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就算是寒冬，也无法阻挡中华民国的建设脚步。出了北海行政区那样太过寒冷的地区，其他区域基本上工地都没有停工。
工程建设项目的规模越来越大的背后，则是国民收入的普遍增长。
那些已经拥有了汽车和房子的老百姓，手上的钱也要保值，因此他们会选择购买股票。而当前商品经济繁荣，道路建设的回报率就很不错。而水利、电力方面的投资回报率也不错，因此有大量的资金涌入。
另外那些民资也在到处投资，民资企业同样也大量上市融资。不过中华民国对股市的监管力度比较大，只是把股市当成一个融资的平台，毕竟当前其他国家的资本还没有大规模的涌入中华民国，所以股市也没什么号掠夺的东西。
当前如果大量掠夺内部，把股市当成圈钱的工具，那么老百姓醒悟过来就没什么人买股票了，到时候融资就比较困难，投资规模也就不会这么庞大了。
不过融资能力最强的还是财团旗下的各企业，这些企业简直就是庞然大物，回报率比较固定。
这些企业基本上都是垄断性企业，很难亏钱。
问题只在于，愿意给投资者多少回报。因此财团会将那些上市企业的利润摊薄，手段有很多。
例如政府增加税收，或者提高原材料价格，再或者提高某个环节的价格。
经过摊薄后的回报率，既不会太少，又不会多到让投资者一夜暴富。
大量的投资一出现，就业率自然也就上去了。
加上中华民国此时，因为出现了不少衣食无忧的家庭，因此很多妇女都选择在家照顾家庭，不再出去工作。
这样的风气，也是有好处的。
家庭确实需要照顾，一个有家庭妇女照顾的家庭，与一个没有家庭主妇照顾的家庭是完全不同的。
不太好的地方就是，劳动力减少了。
但是如今是和平时期，妇女在家照顾家庭也没什么。战争期间把她们动员到工厂就可以了。
而且中华民国的各个经济殖民地的工业生产陆续扩大，中华民国的老百姓确实也可以过得更加优渥。
经济发展，随着生产力的发展，实际上也就是那么回事。
因为生产力的发展，只需要一小部分的人工作，就可以满足所有人的商品需求。那么剩下的人去做什么呢？
自然就是去建设各种项目，或者是从事军事活动。
而中华民国将劳动密集型产业分包给那些经济殖民地之后，需要从事低级制造业的人口就减少了。节省下来的人力，就可以投入高级制造业，或者去建设各种项目。
当一个国家，没有军说活动需求的时候，又需要振兴经济的时候，则会没事做找事做。例如公路已经建设好了，那么那就建设高速公路。高速公路建设好了，那么就建设高速铁路。或者建设机场、海底电缆。也可以建设各种城市建设项目，把城市建设得像是花园一样美丽。把什么排水防洪系统建设到非常夸张的地步，把农业灌溉都覆盖性的建设一遍，再或者进行更大规模的农改。
实在没项目做，还可以建设大量的环境治理工程，治理山水什么的。反正那些东西都是可以带动就业的。
就业上去了，制造业也就有市场了，制造业自然也就繁荣起来了。
时代发展到这个时候，生产力不断的进步，负责生产的人可以变得越来越少。同时越来越多的人则可以投入到工程建设上去，或者是军事活动上去。
当前中华民国因为要争夺全球霸主地位，所以还不会‘没事找事’的进行建设，现在的政府和财团的建设项目虽然多，但是都是以确保最快发展的前提进行建设的。现在中华民国版图这么大，之前的基础又不是很好，所以又大量的建设项目，不需要没事找事的去建设。
当前中华民国还处于大量建设产能和基础设施的阶段。
首先产能就是生产商品的能力，只要产能上去了，那么一个国家的人民就可以过得很富裕。
因为产能在那里，可以满足整个社会的物质需求。那么这个时候，只需要有足够的活给老百姓做，那么老百姓迅速就能富裕起来。而后世中国产能都过剩了，但是老百姓却还是没有富裕起来，这就是一个被经济殖民的国家的悲哀。
而基础设施，则是为了保障商品生产的规模得以扩大，电力、运输、居民生活可以保障。
所以这个阶段，中华民国的科研经费，主要向民用生产倾斜。让商品生产效率可以更高，让工程项目建设速度得以更快。
日后一旦战争爆发，军用物资的生产也可以更快，建设速度也可以让其他国家望尘莫及。
至于军用技术的研发，暂时维持这个规模就可以了，把核心的东西先抓住，等后面再进行大规模的军用技术研发活动。
1922年中华民国的钢铁产量，则从之前的1。5亿吨，暴涨了1亿吨的产能，达到了2。5亿吨的产量。
如此之多的钢铁，却很轻易的被中华民国给消化掉了。
毕竟中华民国五亿人口，又不是全都住日本人那种木头房子。而且在大规模的消费汽车，还有各种工业制造活动，以及项目建设都需要用钢铁的。那些经济殖民地也需要钢铁，大量的投资同样也在那些经济殖民地进行。
钢铁产量的猛增，主要和铁矿石的开采建设项目陆续建成有关，而后面还有一大堆的开采项目正在建设。炼钢炉方面则是不缺。
这样的钢铁增长速度，绝对能让世界各国都吓尿。好在沈凝云顾及了一下各国的感受，让下面把公布的数据做了点假。宣布中华民国的钢铁产能，在1922年只有1亿吨。
不过就算是1亿吨的钢铁，那也已经是美国的2。5倍了。
美国在第一次世界大战结束后，钢铁产能并没有增长多少。这就是美国人口少的问题，导致第一次世界大战期间建设起来的钢铁产能市场消化之后，市场差不多就饱和了。没有更大的市场，美国佬自然没办法冶炼更多的钢铁。难道冶炼出来堆着玩？
美国人这个时候在国际商品市场上又很多东西竞争不过中华民国，导致国际市场被中华民国咬下大半，美国人的钢铁冶炼规模也没办法借助出口而扩大多少。
这个时候美国政府只能施行贸易壁垒，保护美国不被中华民国的商品冲击。进而确保企业能够发展、生存。
美国对于施行贸易壁垒从来都是有恃无恐，毕竟美国隔着两个大洋，谁也威胁不到美国。所以美国人在国际外交上，向来都是有点五行我素，这和美国人的性格也是一致的，那就是孤立主义。
中华民国1922年的铁路建设方面，一年时间里就建设了6万公里的铁路，再一次刷新了世界纪录。
历史上最高的记录，是美国创造的。一年修建了四万公路。
不过中华民国人口更多，版图更大，需要的铁路如今也比美国要更多了。各种的矿产开采、伐木业、采煤业都需要重载铁路。另外谷物运输，还有什么水泥、钢铁运输之类的，同样需要铁路。
五亿人的庞大市场爆发出来，这得消耗多少资源？
运输资源的铁路，自然是十分紧缺。紧缺的运输线，也让民资再一次大量投资建设铁路。
内陆地区的大宗商品长途运输，基本上都得开铁路，除非是长江地区还有一些水运存在。所以一年建设六万公里的铁路并不稀奇。
毕竟中华民国城镇化，以及农业机械化之后，拥有大量的工人。而且中华民国的版图现在有点大，自然是需要很多铁路。而那些经济殖民地的铁路也修建了不少，各个经济殖民地的铁路修建长度加在一起也有三万公里。
而在公路方面，国道、省道、市道、县道、镇道，以及农场公路，都在大量建设，这也是吸纳就业的主力。
这些道路就像是血管，能将养分输送到全国各地，也能将全国各地的力量集中起来。
中华民国的庞大建设规模，目前也就只有美国的景象能稍微相比一下，不过美国的生产力被超越，人口也只有中华民国的五分之一，所以规模远远不如中华民国。最大的差别则在于农业，中华民国的机械化农业规模越来越大，从土地中解放出来的人口不断增长。而其他国家在发展工业的时候，都是要有农业做基础的。毕竟要吃饱肚子才能发展工业的。所以其他国家在农业生产力还不够发达的情况下，只能让更多的劳动力去从事农业生产，工业建设速度自然也就比不上中华民国了。
中华民国因为没有被殖民，所以商品生产出来是自然的国民享有。因此中华民国的商品产能一旦发展起来，直接受益的就是老百姓。因为东西生产出来了，总得有人消费。这个时候老百姓要是买不起怎么办？那就提高工资，老百姓自然也就买得起了。
大家都有事做，商品生产充裕，那么大家都富裕起来了。
总统杨墨川也适时提出号召，号召国民努力生产建设，建立一个民富国强的中华民国，更是点燃了中华民国全国老百姓的热情。
全国老百姓是发自真心的响应号召。
中华民国刚从半封建半殖民的状态当中脱离出来没多久，同时许许多多的老百姓也刚从贫困中挣脱出来，知道当前的局面是多么的来之不易，所以非常珍惜。同时也对政府非常信任，因为民国政府给他们带来了富裕的生活，以及公正的司法，以及宽松的制度。
特别是中华民国结束了军阀混战状态后采取的轻刑罚的制度，也让老百姓对政府更加拥戴。
特别是司法方面采取的是普通法制度，小市民道德在法制中有较高地位，使得全国各地的歪风邪气得到遏制，教化意义比较强。民众的行为得到了法律的约束，而�