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令人欣慰的是，这种构想取得了巨大成功。外界环境对德国军队来说也非常有利。
在德军进入乌克兰之前，就有了7个乌克兰师，两大乌克兰籍军长同时起义的先决条件。这一点，更加坚定了德国高层对拉拢乌克兰人民的信心。
而在龙德施泰德完成了基辅围歼战，德军全面进入乌克兰后，更是出乎预料的得到了当地群众带着极高热情的热烈欢迎，他们如同欢迎解放者一般感谢同盟国联军的到来，梦想着自此以后过上更好的日子。
这些乌克兰人梦寐以求的更好日子，无非就是能人人有工作，工作完能够填饱肚子，养活全家人，而不是像以前那样，四海无闲田，农夫仍饿死。
德国人在这边开设铁路公路合作社的时候，就已经给了很多乌克兰人希望。
许多普通人人挤破脑洞都想在德国人这里找一份工作，因为这已经是全乌克兰待遇最高的基础工作了。
总而言之，德国的新巴巴罗萨计划要求德国在乌克兰境内稳扎稳打，所以龙德施泰德的大军在占领乌克兰后，也没有急着继续推进下去。
一方面，南方集团军群刚刚成功完成了史上最大规模的合围战，各部队都用尽了力气。
赶路，突进，极速合围，分割绞杀……不论是装甲部队还是步兵师，都是在极高的强度下作战。
就算武器不需要维护，油料弹药不需要补充齐全。
可人也得休息！
于是南方集团军群归还了中央集团军群借给他们的意大利与西班牙机动部队，自己也停下了脚步，在乌克兰境内短暂的做一个全面修整。
许多的占领区，都补充了希腊，保加利亚，南斯拉夫等巴尔干半岛盟国的步兵，在少量人数的德国监督队维持下，共同维持后方战略区治安。
之所以还有留下监督队与盟国军队一起驻守后方，也是为了防止盟军欺压当地人民，造成不好的恶劣影响。
毕竟，德国高层追求的可是拉拢乌克兰与白俄罗斯当地人民，必须保证占领军不会坏事。
当然，南方集团军群也不是就完全闲着没事做了。
整个集团军群，还有一个集团军，得到了新一轮的作战指令——攻占克里木半岛，顺带的进一步保证罗马尼亚油田的安全。
执行这一命令的，是莱茵哈特的心腹，龙德施泰德的老部下，德国总参谋部最得意的人才——上将曼施坦因！
而曼施坦因的部队，正是包括一个德国集团军与一个罗马尼亚集团军在内的超大编制混合集团军——第11集团军。
784斯大林防线（）
战争中的变化因素太多了，任何一个微不足道的改变，都有可能影响全局。
就比如说北方集团军群，因为打前锋的第56装甲军，军长不是历史上的埃里希·冯·曼施坦因，而是冯·沃贞德泰特。
两位军长虽然都是冯大家族的人，可却完全是不同的指挥风格。
历史上曼斯坦因在第56装甲军指挥作战时，头几天便突入苏联纵深80公里，后来又孤军深入100公里，在远离友军的情况下，攻入苏联腹地一阵猛打。
曼斯坦因当时对56军的官兵说过一句训令：“如果四天之内到达不了迪纳堡，德韦纳河的大桥就很难占领了。”
为此，曼斯坦因指挥的56装甲军，一路高歌猛进，在占领迪纳堡后，不遵循勒布关于死守渡口等待援军的命令，硬着头皮继续独自展开深入突击。
而沃贞德泰特军长就不一样了。由于过多的等待芬兰军队达成一期作战目标，分担德军的伤亡与损失，他率德军进驻迪纳堡的时候，就已经花费了很多天。
而后，沃贞德泰特又选择了勒布给他的“安全之策”，即循规蹈矩的等待正在雅各布城渡口的第41装甲军到来会师。
这就是两位指挥官最大的不同了。
历史上，曼斯坦因素来以其擅长“有算计的冒险“而闻名。曼施坦因的战略天赋和环境造就了他天才般敏感的战略嗅觉，在战略上德军无人能出其左右。
而沃贞德泰特这个名字，或许相比之下就远没有那么出名了。
他的作战风格也很简单，就是稳扎稳打。在德军占据优势的时候，他可以打的相当漂亮，做到滴水不漏的完美指挥。但是，他完全不适应速战模式，反而更喜欢一步一个脚印的逐步啃下阻碍。
依照曼斯坦因的观念，一个装甲军在苏军纵深位置出现时，必然会引起苏军极大的混乱。当然，苏军也会倾尽全力的调集各处兵力，优先把这支部队赶回河对岸。
而这个时候，第56装甲军越是快速的继续纵深突击，苏军就越难有机会去有机会的前调优势兵力及时对抗这股军队。
不言而喻，一个单独的装甲军越是孤军深入，所冒的风险也就越大。沃贞德泰特正是看重这一点，才不愿意继续独自实施突击，选择服从勒布元帅的待机命令。
但另一个方面，也就是所谓“有算计的冒险”。
本身来讲，第56装甲军已经算得上深入苏军腹地了。一支深入敌后的快速装甲兵团的安全，主要其实还是应该依靠其自身的运动。一旦停滞不前，很快就会遭到敌军预备役兵力的四面围攻。
所以，曼斯坦因那套冒险战术，事实上也是具备一定可行性的。
只不过，这一次指挥56装甲军的沃贞德泰特已经下令全军驻防迪纳堡，临时扩展迪纳堡的登陆场，坚守渡口等待援军抵达。
这样的坏处是，第56军没有收获更大战果的机会。但好处也很明显，沃贞德泰特利用迪纳堡为据点，在防御战中利用苏军留下的防御工事，大量消灭了苏联反击部队。
苏联大将弗罗希洛夫，将其本来就已经在前段日子中消耗严重，没来得及补充完整的部队，又匆忙调往反击突入苏联第11集团军后方的德国第56装甲军。
这些苏联部队的战斗力也不高，再加上建制缺编严重，而德军又有着苏联人自己留下的完备防御工事。整个苏军方面的反击夺回作战，几乎可以说是一败涂地。
沃贞德泰特没有采用曼斯坦因那种“算计性冒险”的理论战术，但他也在坚守消耗敌人的同时，向另外一个战术理论靠拢——集中使用装甲集群的兵力，发挥整体效力。
沃贞德泰特终于还是等到了整个第四装甲集团军靠拢过来。事实上，他也仅仅是在迪纳堡等了3天半的时间。
这样一来，第4装甲集团军也就逐渐接近北方最大的障碍——“斯大林防线”。
这是苏联边境地带的一条筑垒地带，强弱分布不均，沿着苏联旧边界线，从普列斯考西部的佩普西湖南岸，直达过去苏联的边境小要塞谢别日。
斯大林防线有的地方只是一条简单的坑道，而有的地段却是一个巨大的军事防御工程群。总的来说，斯大林防线由23个庞大的筑垒地域构成，其中包括4 000多个永备火力点。
不过好在苏军最高统帅部并没有把自己正确的定位为防御者，而是过分自信的把自己当作进攻者。
正是由于斯大林过分的相信苏联与英国的两面夹击必能击败德国，导致后发防御工事修建进度极其缓慢，甚至时常停滞。到德军全面反击进入苏联境内的时候，这个斯大林防线中许多要塞的工事还没有完工，许多应该放置重型火力武器的地方仍然是空空荡荡，一些守卫要塞的部队没有重型武器，防空部队没有高射炮，炮兵部队没有大炮，防线驻军只能使用轻武器和德军作战。
而且由于“斯大林防线”最开始的修筑期间，是装甲兵思想还没被发扬光大，苏军装甲兵专家还是巴甫洛夫这种饭桶的时候，苏联最高统帅部也不清楚日后德国战车的威力如此之大，仅在防线上设有少量37毫米反弹炮，极少存在的76毫米火炮是也从旧坦克的炮塔上临时拆下来的，数量也不足以应对德国战车的装甲集群，炮兵支援部队也很少。
现在，第41装甲军奉装甲集群同令部之命沿公路继续向奥斯特罗夫推进，而沃贞德泰特的第56装甲军则转向东，向谢别日一奥波奇卡开进。
沃贞德泰特的其意图在于，第56军在突破斯大林防线后，可以与41军合围苏军可能位于普列斯考附近的个强大的坦克集群。
而即便不存在这样一个估计中的苏军集群，哪怕没有像中央集团军群与南方集团军群那样打出一场漂亮的围歼战，光是突破斯大林防线，亦是一次重大的胜利！
785是莱因哈特！（）
“通往斯大林防线上的道路，全是德国工程师当初为我们设计修建的欧洲标准公路。”一位负责斯大林防线北部一段防线补防的少将副军长，利用向伏罗希洛夫叙职的机会，倾诉了前线指挥官们一直以来郁闷的心结与苦恼：“原先完美修建防线时，预计可以阻挡入侵敌人的沼泽地，偏僻小路，无法通过大型车辆的土路，如今都成了满足欧洲公路标准的大陆。”
苏联当年和德国展开的合作，让苏联的后勤，工业，运输方面，都获得了飞跃性的提高。不过，那时候的合作，也给现在的各种问题埋下了伏笔。
大量的工业区域，为了经济效益被建立在靠近欧洲的地区，这些地区现在要么已经被快速挺进的德军占领，要么已经被包围，这些当年苏联花了大价钱从德国人手里买来的工业设备，现在统统都又还给了它们原来的主人。
特别是苏联境内如今很多主要铁路还有公路，都是已经是德国援建或改建的，执行的也都是德国工程师的设计标准。
重要公路基本都按照德国工程师的标准改建扩建了，铁路也用的是欧洲统一的铁路宽度还有枕木数量。
这就让德国的战车可以舒适的行驶在优质的路面上，避免苏联烂路，土路不适合德国战车通行的问题。
而德国的列车也可�