按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
飞行是一场和天气的战争。由于山脉周围经常会有湍流，飞机飞越驼峰的时候会遇上和龙卷风一样快的气流，尤其是在七月到九月期间，季风特别猛烈。
他们没有应对这种情况的缓冲装置，机组成员只能祈祷机翼不会折断，但有时这并不起作用。
需要与之战斗的，除了风还有云。积雨云聚集在c…47的顶部，这种云对飞机有很大的威胁，从未有过能够毫发无伤地从积雨云中穿过的飞机。
驼峰航线上的飞机处在通信差、航空地图不可靠而且没有天气预报的情况下。护送运输机的p…40战斗机没有安装电台，因此机组成员自己安装了从滑翔机上卸下的发射器充当通讯工具。
而且，归航信标被设置在各个机场里，但是天气总是阻碍飞机接收到这些信标位置，有时需要使用中国的商业电台来做向导。
驼峰航线的艰苦条件，飞跃驼峰航线更是难上加难，如果一架飞机没有返回基地，那么指挥部会派出另一架飞机试图找到失踪的飞机。
如果第二架飞机找到了失踪的飞机，会丢下物资并发起救援，外科医生会跳伞到达现场，救援队随身带着一些小饰品来贿赂当地人，因为这些当地人以猎取人头而出名。
但是，还有一些不严重的问题，例如基地制冷不足，这些都靠广大人民群众的聪明才智解决了。
在炎热的日子里，将容器里装满水，放上飞机，让飞行员飞到高空。当飞机着陆的时候，这些容器里就装满了冷饮。
但是有些问题是解决不了的。战斗机p…40具有独特的设计，驾驶舱被安排在两个引擎之间的短机身中，这使得驾驶舱变得非常热，有些飞行员只穿着内衣进行飞行。
世界上有三条着名的航线，除阿拉斯加航线、大西洋航线外，最难逾越的，当属驼峰航线。有人说，这是“上帝的弃地”，是死亡之路。
但，就是有这样一群人，终日要在这上帝都不眷顾的死亡之路上来去。一架飞机，开到坠毁为止；一个机组，飞到牺牲才换。一批又一批的中美青年，二十出头的年纪，英勇无畏，前赴后继，踏上前人没走完的路，坚持飞行，坠亡，飞行
他们究竟是怎么飞的？驼峰航线的开辟者，中国航空公司的副董事长威廉兰霍恩邦德半个多世纪前和刘小童同样好奇。
1941年11月23日，萌生要开辟这条新航线时的第一次实飞探测，就是他带着美国机长吴士和夏普一起完成的，结论是“不切实际”。
但在日本人切断所有通道后不得不飞的驼峰航线，比当时他们探测到的“不切实际”，更加不切实际。于是，1943年1月26日，中航一架载着要员的c…53从重庆起飞的瞬间，邦德跳上飞机，亲自穿越驼峰
据邦德的日记讲述，当飞机艰难地爬升到14000英尺，浓雾弥漫，舱内温度急剧下降了近20度，飞机遭遇最可怕的气候便是结冰。
那时，机身迅速被冰晶包裹，螺旋浆将冰块噼里啪啦地摔打在机身上，一旦螺旋桨也被冻住，飞机就会如石头般直线坠落
飞行员能侥幸活下来，是由于本次飞行，基本都是一位老资格、飞行技术精湛的飞行员和最好的报务员
作为前世之人，高天翔凭着记忆回溯那些或悲壮或传奇的战争故事；走近那一个个沥血不屈的前辈英雄，贯通时空、贯通热泪、贯通血脉，把中华民族的精神之旗扬得更高。
当年这条航线可以说是一条死亡航线，一架飞机平均飞不到3个月就会坠毁，夜间飞行更是相当于闭着眼睛做百米冲刺。
驼峰精神代表着勇敢、责任、血性，所有飞行员从第一次飞越驼峰开始，都会坚持飞到飞机坠毁为止，他们是一群了不起的人！
那时，还有空军战斗部队飞虎队，他们主要担负空中作战的任务。驼峰空运则属于后勤部队，主要担负物资运输任务。飞虎队完全由美国空军人员组成，驼峰空运则由美国陆军航空总队和中国航空公司组成。
不过，不直接上战场作战，不代表没有危险与牺牲，这些飞越驼峰的勇士们同飞虎队的战士们一样，在蓝天上书写下无数可歌可泣的英雄史诗。
由于海陆已无通道，只能开辟空中航线，于是驼峰空运诞生了。
这也是不得已而为之吧。
想到这，高天翔佩服之心油然而生。
此时此刻，他暗自下决心，定要守护这一段生命线。
但是迫在眉睫的问题便是组建飞虎队。
。。。。。。。。。
第三百五十一章 危机（）
在“飞虎队“成立之后，立刻就同日军展开了对攻，高超的驾驶技术，再配上美国性能优异的战机，由于作战勇敢，不畏强敌，同时给日本空军带来了重大的损失，他们被人们极力称颂，多次被授予荣誉勋章。
飞虎队的飞机头部都印有张着嘴，露出凶狠的牙齿的鲨鱼图案！具体为什么飞虎队员要画上鲨鱼图案众说风云，有人说是因为日本人害怕鲨鱼，这样可以吓唬日本飞行员！但是比较真实的是当时队员们在缅甸训练看杂志的时候，看到澳大利亚飞机上画有鲨鱼的图案觉得很霸气，就征得陈纳德将军的同意在飞机上画上了鲨鱼图案！
众所周知，飞虎队的英勇善战、敢于拼搏，是有口皆碑的。日机开始对它不怎么在意，同它硬碰硬地干过好几仗。但在吃了不少苦头、被击落多架飞机之后，他们知道了厉害，不敢再同它硬拼了。
可为什么飞虎队不叫“飞鲨队”而叫“飞虎队”呢？原来这个名字是因为当时的云南昆明人看到飞虎队把日本飞机打得落花流水，都纷纷来看望飞虎队队员。
当看到他们飞机上的鲨鱼牙齿的时候，都以为是老虎的牙齿！因为当时云南人都基本没见过鲨鱼！
后来看到的情况是，每当响起空袭警报时，飞虎队的战机便从机场凌空而起，呼啸着向东迎击敌人。而日机一旦发现飞虎队战机的身影，便立即扔下携带的所有炸弹抱头鼠窜。随着空袭警报的解除，飞虎队的雄鹰，一架接着一架地凯旋归来。
话说回来，飞虎队的队名由来，是作为翻译的黄澄就跟他们翻译“flyingtiger“，队员们都觉得这名字好，他们喜欢这名字！所以后来就一直叫”飞虎队“！后来等美国对日本宣战以后，美国政府正式把飞虎队命名为美国第十四航空大队！
但是人们还是习惯的称之为”飞虎队“！后来迪斯尼还专门为飞虎队设计了队徽…一个插着翅膀的老虎的图案！
——————
飞虎队，全称为“中国空军美国志愿援华航空队”，正式名称为美籍志愿大队（英文：amerivolunteergroup，简称avg），是由美国飞行人员组成的援华空军部队，创始人是美国飞行教官陈纳德，于第二次世界大战期间建立，在中国、缅甸等地对日本作战。
1941年，蒋介石发布命令，正式成立中国空军美国志愿援华航空队，任命陈纳德上校为该队指挥员，指挥部设在云南昆明，但整体作战运筹中心则在重庆。陈纳德立即开始对志愿队成员进行专门训练。
与此同时，高天翔作为陈纳德的好友，亦是在旁尽力协助。
一时之间，二人配合默契，都有着强烈的好胜心。
就在高天翔与陈纳德训练飞行员之际，昆明出版的一家报纸上便使用“飞老虎”一词来形容中美联合志愿队的飞机。
——————
与此同时，在1942年初，平凡的一天，但也是不平凡的一天，因为每天都有牺牲的可能。
这天，援华飞行员杰克奉命运送的是桶装高辛烷汽油到昆明。鲍勃是飞行员但他一般并不认识同行机组的副驾驶和无线电操作员。都是随机的排班的，排到谁，谁就飞。
杰克驾驶的机型是大名鼎鼎的c…46运输机。c…46是第二次世界大战中最大的双引擎飞机。
相比其他双引擎运输机，能运送更重的货物，比如轻型火炮、燃料、弹药、甚至还有家畜。强劲引擎使其在重负荷下能爬升到惊人的高度。
如不超载，只用一个引擎就能保持高度。在”紧急军情”的情况下，能负荷1814公斤，是飞机中的大力士。
然而，飞行的时间很不固定，这一天就是凌晨飞行。
凌晨1：48被叫醒起床，2点钟前往飞行指挥总部。飞行指挥总部也很简陋，就是一座矮矮的竹屋。半夜的时候，特别黑，总让人有不详的预感。
这时，天空飘起了毛毛雨，更是吓人，让人禁不住打寒颤！
这时，三名机组人员在前台签署了必要的文件后，去隔壁房间领取降落伞。没人敢无伞飞行，因为一旦被击中或遇到极端恶劣天气，降落伞是唯一的救命稻草。
杰克走在一个6x6的方阵，前往他们的飞机。
这时候，毛毛雨已经变成了大雨倾盆。护岸乘务长告诉他们已经检查过飞机，可以起飞了。他们就快速钻进飞机里，以躲避雨水。一上飞机，就赶快检查下安全带。如果安全带松了，假如遇上坏天气，估计他们三个得在飞机里打滚了。
接下来，杰克阅读了三个清单发动引擎前、热身中、起飞前。然后，把飞机滑到跑道开头，等着放行。在雨中快速穿梭，速度很快就加到了80英里/小时。飞机也接近了跑道的尽头，到了要飞起来的时刻了。
昂昂昂。。。飞机盘旋着向东飞。那加丘陵第一山脊就在前方，高达10000英尺。飞机只能继续升高，直到达到11500英尺。
这一天注定是没办法侥幸的，因为暴风雨的强度在增加。刚刚飞过第一山脊，飞机就像一个小玩具一样任由暴风雨摆弄了
几分钟后，机翼前缘开始结冰了，杰克赶快打开融冰装置。
此时，暴风雨更强了，飞机被推的忽高忽低，落差很大。高度表显示一会儿1