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缴获完好的大口径铁道跑，战争双方地处理方式几乎都一样：尽量搜集炮弹为自己所用，把它们往榨干榨尽了来用！
k5列车炮，这不像德军150毫米重榴弹炮，一般人可玩不转！就算是红军重型铁道炮炮兵的同志来接收，光收集资料和摸透其技术参数就需要巨大的工作量，而且炮弹是标标准准地打一少一，不可能让自己进行足够的试射去搞清楚它的性能。
既然有德国原来的炮手们在。这熟悉性能的工作效率将会大大提高，不能让那些德国炮手这会就送到西伯利亚去开矿。至于会不会配合和熟悉性能时的安全问题，这个不用多操心，内务部那些人有的是办法。
红军铁道炮部队一定会非常高兴得到这两门德国列车炮，k可是真正的宝贝，而且使用起来非常方便，性能极好！
这k5列车炮在林俊记忆中可谓大名鼎鼎，也被称作k5e列车炮。第一次世界大战后，德国受到凡尔赛条约的制约。被禁止展大口径火炮，但在各国列车炮雨后春笋般展起来情形下，德国巧妙地利用了以展海军为借口继续做研制大口径火炮的计划。
德国开始进行一连串搭载重型火炮的列车炮研制计划，其中老牌的克鲁伯公司提出利用现有的载具搭配上口径火炮的计划，在35年经过测试，由于测试出来的效果在所有设计中最为显著，被德**方所采纳，并且定名为列车炮年服役。
该炮与之前生产所有列车炮相比。性能无疑是最好的！
有着简洁、经典的设计，效率高地弹药搬运设备还有精密的装弹机构。加上细长的炮身，使得又有个苗条的贝尔莎）的昵称年时，至少有已经投入战场。
k5e列车炮有一个特点，就是整个炮身结构由前后两辆板车来承担，板车设计特殊，拥有六轴车轮，每轴车轮可以承载18吨。而整部列车炮，则是由火车头、乘员车厢、补给车厢、弹药车厢构成。
在战场上，k5可以通过两种射模式来挥它的威力，一种是直接在铁道上进行射击，另一种是在特殊设计的铁道旋转盘上进行射击。
而在k5e服役的过程中，一共研制出了3种炮弹年研制生产的gr35式榴弹最大射程6公里，这会被缴获地炮弹都是
由于优异地性能，k5e驰骋各战场都深获德军好评。
刚刚配备了gr35式榴弹的两门k5列车炮被秘密运到法国多佛尔海峡沿岸，对海峡对岸地英国本土进行炮击。对岸的英国人虽然也有口径过300毫米的列车炮和海岸炮，但是以它们的射程根本够不着k5，只能干挨打，没有任何办法！
在大西洋墙，这会k5被德国海军部队使用，用来阻止预想的盟军穿越多佛海峡的行动。
历史上k5列车炮参与的战役最有名的莫过于1944年的安琪澳战役，当时由美国卢卡斯将军所指挥的登陆部队在意大利安琪澳登陆建立滩头堡，但是卢卡斯却只顾著把更多补给运上岸，而部队却是停滞不前。
而另一边德军在现盟军在登陆后停滞不前的情况后，紧急利用战前安排妥当、顺畅无阻的铁路系统调派k5列车炮抵达意大利进行支援。
由于k5列车炮有精准的射控系统，异常准确的命中率将美军压缩在小小的滩头堡达四个月之久！
还有两门k5参加了东线对列宁格勒的围困，后来又参与了斯大林格勒战役的早期阶段作战，而这会在林俊眼前的这两门k5应该就是历史上到东线作战的那两门，只不过没想到完好无损的被自己给缴获了！
加上那门“多拉”和早就被现并被摧毁的“卡尔”，德军拥有的**中的牛鬼蛇神在明斯克都几乎到齐了！
。。。
第五百二十六章 老朋友（）
列车炮虽然快过时了，但这会在某些场合还是非常管用的，比如在压制对手野战炮兵和攻坚时就非常管用。
野战炮兵一般没列车炮那样的射程，一旦被列车炮盯上就毫无还手之力。而攻坚时，大口径列车炮从极远距离上射来的大落角射弹，对于地下坚固的工事甚至就是没有直接命中，那惊天动地的动静都能给里面的人造成心理上的极大恐惧！
俄罗斯在19世纪就有自己的列车炮，而苏联是从20年代中期开始开新的铁道炮工程师杜捷尔斯基开始着手将“伊兹梅尔”级战列巡洋舰准备的356毫米加农炮移植到装甲列车上，改装成型列车炮。
根据杜捷尔斯基的建议，一个专门负责铁道炮研制的设计局于1930年成立。苏联当时建造的铁道炮均采用现成的舰用火炮，口径有130毫米（最大射程23。5公里）、152毫米（最大射程30。8公里）、180毫米（最大射程37。8公里毫米（最大射程31。2毫米）等几种。
最早的苏联铁道炮主要是为海防服务，建造铁道炮计划的目的是要同现有的或将要建造的碉堡和海岸火炮配合，守卫苏联漫长的国境线。由于铁道炮必须与海军舰艇协同作战，因此波罗的海舰队先装备了新的铁道炮，然后是远东舰队。
不过到二战爆前，苏联的铁道炮在数量上还是远未达到预期目标：到二战开战前夕，苏联拥有11个铁道炮兵连，共37列铁道炮。
在战争爆后，就半年时间内又紧急生产了70门铁道炮，组建成29个炮兵连。而且波罗的海舰队武器库中储存的100毫米、130毫米和152毫米炮和原准备装在新造舰艇上的火炮，基本上都被安装在列车上与其他火炮一起参加战斗。
但就是这样，在漫长的战线上，红军对于铁道炮的需要还是需求大于供给。多家车厢工厂把能够搞到的旧式大口径火炮都往车厢上装。弥补巨大的供需缺口。在乌克兰，“土造”地列车炮还参加了敖德萨保卫战；在立陶宛东部和拉脱维亚，也有“土造”列车炮的身影。
现在这两门k5列车炮就像天上掉的馅饼，而且铁道炮兵同志们不用为那不同的轨距担心——显然这两列列车炮专是专门为东线准备，用的是苏联宽轨距车轴：一直到这会，布列斯特至明斯克的铁路大动脉还是宽轨。德国人就像历史上一样效率不高！
在接近捷尔任斯克城地公路两侧，到处都能看到被击毁的德军装备。林俊没有继续往西的打算，车队返回明斯克城。
在城区西南，看到一处巨大的“坦克坟场”，那是古德里安部队的归宿之地。正有些红军士兵和技术人员在检查德国装甲车辆，将彻底被毁坏和还能修复利用的那些分开。
部队消耗非常大。缴获地德军装甲车辆也要被利用起来。东拆零件西找弹药。加上苏联燃油、坐进苏联坦克手就能战斗。当然。要给这些德国战车加上红军标志。不然会挨自己人炮弹地。
各师各军都有自己地“缴获堆积场”。一切能被利用起来地德军装备都不会被浪费。如果时间容许。连那些废铜烂铁都需要运往后方地炼钢厂回炉：做不了坦克大炮。当手榴弹外壳还是可以地！（比如德国坦克装甲板质量很好。但对苏联而言简单地回炉后浇筑自己坦克地炮塔就行不通。因为制造工艺不一样。装甲钢制造工序和工艺非常复杂。像德国地表面硬化渗碳钢回炉后。钢铁地特性就会生很大变化。）
第49集团军所属民兵第四师缴获物资堆积场。一队来自坦克第13军地“共产国际”拖车正在拖曳几辆德军坦克。林俊地车队正好经过看到那热火朝天地工作场面。
天气挺冷。但动机轰鸣。大声地吆喝不断。同志们地干劲丝毫没被这严寒地天气干扰。眼尖地林俊看到远处那些德国坦克大部分都是新式四号坦克。而有几辆样子很特别。照理它们不应该出现在这里。
布琼尼需要返回自己地指挥部。而林俊决定在堆积场再做下停留。于是分道扬镳。林俊过会坐他地“装甲专车”回去。
拿几辆不是坦克。林俊在这里竟然看到了三号突击炮。还是长身管地！
对于德国的三号突击炮林俊可是非常熟悉。而且它也是大名鼎鼎——二战中不管是红军，还是英美军队，都吃过3号突击炮的苦头！
3号突击炮是二战中德军主力装备之一，对德军而言起到了非常重要的作用。由于它没有炮塔，可以节约大量的制造时间，所以德国各军工厂生产地数量相对来说非常高。
三号突击炮最出名的是它的反坦克能力和战绩，但一开始它并不是当做“坦克歼击车”设计，而是作为步兵机动支援火炮：甚至它的成员不称为装甲兵，而是属于炮兵。
月。德军要求开一种装有75毫米或以上口径主炮的步兵支援车辆年期间。埃克特公司制造了试验性的0系列：它一共制造了5辆，使用的是型的底盘和低强度钢制的上部结构。装有24倍口径地火炮。
林俊知道短管地三号突击炮会出现在这会的东线月，它就投产了。早在法国战场，早期型三号突击炮优异地表现就得到了德军肯定。
作为一种步兵支援武器，那会三号突击炮在攻击时的主要目标是碉堡、机枪阵地、反坦克炮阵地以及其他障碍物。开始时，三号突击炮是编成突击炮营，后来编成突击炮旅，一般作为独立部队配属给集团军一级，而只有精锐的国防军部队和武装党卫队才在师一级编有突击炮旅。
不过显然那几辆突击炮上的火炮身管过了24倍口径，照理从月到月。德国人共制造了5种型号的3式突击炮它们都装备24倍口径的75毫米短管炮并一直在前线服役到1943年中期。
要到月，装备了火力更强的40型43倍口径的75毫米炮型才开始生产。而到月，新的f/8型代替了f型的生产，它装备的是性能更好的40型48倍口径的75毫米炮显然，德国佬已经加快了它突击炮地研装备度。
看着那辆欧宝车和布琼尼的卫队启动