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”变成了“遏止战争”，这样一来和fsa、fiaf乃至欧共体联合军的恶战恐怕就是在所难免。
面对强敌，奋勇出击，驾驶“鹰”式战机的年轻人都气势昂扬，谁也没有一点临阵退缩。
不过和气势高涨的行动相比，驾驶舱里的每一个人此时却都心知肚明，和情形诡异的fsa、自由叙利亚空军对抗，这事情可一点都容不得开玩笑。
最近一段时间以来的情报，还有联合国方面的紧急通告，这些信息都在叙述着一件事，那就是fsa这一支原本只算中东三流、七拼八凑而来的空军，现在却俨然成了装备数量与质量排在中东第一位的超级暴发户，虽然背后原因还众说纷纭，但可想而知这已经不是那么容易对付的空中力量。
对手的实力日渐坐大，承受的压力也与日俱增，面对复杂局面的alsa此前一直在与横生枝节的以色列对峙追逐、无暇抽调更多兵力进入“叙利亚禁飞区”，由此也导致了一系列问题，然而今天这种状况却终于得到了改变。
就在仅仅一天之前，被“鬼魂”丑闻闹了个鸡飞狗跳，美利坚合众国在匆忙展开调查的同时，也终于意识到中东的战略态势出现了重大变数：在叙利亚自由党的神秘动作之下，美国人苦心经营的中东均势有破灭危险，这显然是为其所完全不能接受。
于是山姆大叔一边对内抓紧调查、一边在国际上全力协调，不仅期望与东方国家联盟达成更多共识、共同应对伊斯兰极端势力的威胁，还特意让政府高官直飞特拉维夫、当面警告以色列总理本杰明*内塔尼亚胡，如果以色列继续一意孤行、推进其激进政策，美国政府将“不得不重新考量美以关系、甚至将调整其在中东政治序列中的位置”。
对美国人的这一番表态，表面强硬、抗议频频的大卫子民其实深知厉害，令行禁止的叫停了所有针对约旦、叙利亚的军事行动，天空中呼啸来往的以色列战机一下子就在禁飞区里完全绝迹，这才让阿盟防卫空军有了大展拳脚、全力对抗fsa等规则破坏者的机会。
当然，所谓“破坏规则”，从来都是强者才能使用的一句指责；要捍卫自己制定的原则，就必须正面应对一切对规则的挑战和威胁。
打定主意要一举挫败fsa，重建禁飞区上空的秩序，alsa的战斗节奏既直白又迅速。
驾驶一架f…15这样的三代重型战斗机，对抗疑似yf…23的隐身战机，这种事听起来似乎就是不可能、至少也有极大的风险。
然而对现在的阿盟防卫空军来讲，手上掌握的一大堆情报资料已经足够说明问题，看似实力空前膨胀的fsa，其“鬼魂”机队的真实战力却相当一般，同时因为没有任何预警机、战场监控机等特种机型，充其量只能依靠一些地面导引，那么即使是三代的“鹰”，也完全可以在体系支援下和“鬼魂”一较高低。
而且就算是yf…23“鬼魂”，在格斗中就一定比f…15有很大优势么？
这个问题，理论上只要对照yf…23与f…15战机的技术参数，就可以有一个明确的答案。
不过照现在的情况，谁也不知道叙利亚叛军的yf…23究竟是不是来自美国的“原装货”，性能会不会和原版“鬼魂”一样强悍——不过在战斗中，决定胜负的从来不仅仅是武器，对fsa飞行员的战术素养和战斗意志，alsa众人早已经多次领教，这些技术生疏、不擅配合的家伙简直就是一盘散沙，即使真的驾驭“鬼魂”前来挑战，阿盟防卫空军的精英们也绝不会有一丝畏惧。
当然说到配合，今天驾驶蓝箭f…15e参加编队空战，对李葛健也还是头一次。
自从几个月前来到中东，披上阿盟空军的军装征战蓝天，这位来自中国上海的年轻人一直和搭档高美羽并肩出击，战果也随着一次次空中激战而不断攀升。
不过就在最近一段时间，阿盟方面经过漫长的谈判斡旋，终于突破《隐身战机整机及技术控制协定》的限制，得到了几大国提供的重量级援助；搭乘货轮远涉重洋，一批批由大西洋联邦和东方国家联盟出售的f…22、迷g…44重型隐身战斗机陆续抵达埃及和沙特阿拉伯港口，规模庞大的alsa立即开始了筹备已久的战斗机全面换装。（未完待续请搜索，小说更好更新更快！
第九〇四章 双发重型传统（）
alsa的战斗机换装计划，自然包括李葛健所在的第五航空联队，他的搭档高美羽也暂时飞赴埃及、参与到这一进度紧张的工作中。
从三代机升级到双发重型四代机，alsa的战机采购计划可谓是一波三折。
在现今这个强袭机独领、战斗机退居二线的时代，航空竞技产业的兴起给了军用飞机厂商更广阔的舞台，国际上的战斗机贸易规模也一直在平稳增长，不仅生产商赚的盆满钵满，就连二手战机的交易也十分频繁，几乎就要形成与二手船舶、重型机械类似的一类大额商品交易流通体系。
然而和蓬勃发展的民间交易市场相比，在这样的背景下，国际间的军用战机、尤其是隐身战机交易却显得有些不瘟不火，“卖家不急于卖、买家不主动买”，几乎成为了新世纪的战斗机市场常态。
之所以出现这种情形，一方面，军火商可以从航空竞技这一几乎零风险的领域赚取足够利润，对于向主权国家出售战斗机则并不热衷，因为越是急需战机的国家，往往也越是地区战争的潜在发起者、甚至直接参与者，出售武器的舆论压力与国际制裁让军火商感到不划算；另一方面，强袭机的出现也让很多国家感到悲观，认为即使花天价装备几十、上百架先进战斗机，也根本无法遏阻超级大国的一波强袭机攻势，既然花钱也买不来安全，索性就直接同周边大国签署一揽子安全条约当顺民算了。
在这种航空领域的大背景之下。真正身陷战争、亟需武器装备的国家。采购战机的困难程度就出现了明显的两极分化。
对于阿拉伯国家联盟。本身拥有装备规模中东第一的alsa，数百架f…15、su…27系列双发重型战机来的都很简单，只要出钱找任何一家中间商，不管是什么样的改进型号，可以说是想要多少、就有多少。
但是与数量庞大、交易也不受任何限制的三代战机相比，四代隐身战斗机本身就是各大国的现役装备，更受到《隐身战机整机及技术控制协定》的严格管制，一般国家要采购起来就非常困难。
就在仅仅几个月之前。阿盟还只能够为alsa购买到f…35“闪电”、歼…21“迅龙”这样的中型隐身战机，这些战机性能也很不错，却和alsa一贯使用双发重型机的不差钱传统完全相悖；经过长期的训练与战斗，飞行员们已习惯了重型机动辄几小时、数千公里的滞空能力，如果换装中型隐身战斗机，可以说在这方面就一点提升都没，所以军方一直不赞同引进中型机，这事情也就长期搁置下来。
事情一直搁置到现在，面对两场内战的滔天战火，以维系中东和平、为阿拉伯国家争取利益的阿盟自然不能再一位绥靖。
而如果要通过武力解决中东问题。不论是面对装备f…35战机的iaf、还是突然冒出一大片“鬼魂”的fsa，甚至还考虑到与宿敌ecja的正面对峙。引进先进战机充实alsa都是迫在眉睫。
一边有强烈购买意愿、过往记录还相当不错，另一边，几个超级大国美国、中国与苏俄的空军也正在进行结构调整，装备四代机的战斗机联队、歼击机师正逐步缩编改制为规模更小的强袭机单位，生产批次较早的f…22、歼…20与迷g…44战机也接近了费效比峰值点，继续保留的价值不大，也有意在国际上寻找靠谱的买主。
关于《隐身战机整机及技术控制协定》，当时几大国代表可都在上面签了字，本来算是堵死了重型隐身机的出口渠道，然而这世上凡事都能变通，经过一番文件程序的官样流程，联合国大会很快讨论并批准了另一项附加协定，允许向alsa这样的“和平保卫者”提供先进武器，并“在联大观察团的监督下审慎使用”——接下来一旦谈妥价钱、签订合同，整船的四代战机就络绎不停的被送往中东，其中f…22“猛禽”装备驻埃及和沙特西部的alsa战斗机联队，沙特东部、阿联酋和伊朗的alsa联队换装迷g…44，和此前就批量出售给联合国、充当unsa主战武器的歼…20“威龙”一样改写了零出口的历史。
关于这一批空军主战武器的出口，综合考量战备需求、买家情况和中东地区的严峻现实，几大国开出的价码都很平易近人，所有人都清楚阿盟大批量采购这些战机也是为了救火、某种程度上说，alsa的作战目标，和几大国希望在中东看到的情形也颇有一些重合。
不过，就算是在这样一种形势下，卖家当然也还是会有所保留，出售给阿盟的f…22、迷g…44战机都是早期生产批次、雷达与电子系统也经过了一些简化，此外这些战机型号，无一例外都是陆基重型战斗机。
至于放在航母上的舰载四代机，不论su…50/歼…30“昇龙”、还是f…34“沉默猫”，这些超级大国远交近攻的空中利器，都不可能被允许出口到其他国家。
一时间，三大国的隐身战机齐聚中东，加上游弋在东地中海、波斯湾的庞大航母战斗群，和陆地机场上厉兵秣马的unsa、ecja，安理会上爆发的“鬼魂”战机丑闻更是火上浇油，中东大地上空仿佛已经是阴云密布，一场规模空前的战略较量，也即将如火山爆发一样骤起发难、直冲云霄。
战争的波涛，如同漫天的尘暴，在中东大地肆虐蔓延。
驾驶座机保持编队飞行，此时的李葛健心无旁骛，他短暂回顾了中东战局的全貌、还对高美羽参加战机换装的好运气发了一点感慨，就立即把精神集中到面前的衍射平显和一大片浩瀚天空上。