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但在1944年初，原先编入指挥连的1个装甲喷火排被调遣到团属炮兵连（Panzergrenadier pionier kompanie）。因此，德军装甲掷弹兵团及其隶属于的装甲掷弹兵师始终只编有6辆Sd。Kfz。251/16，惟独德军装甲教导师（Panzer Lehr Division）编有2个装甲喷火排共12辆Sd。Kfz。251/16。
尽管德军指挥部极力推行在装甲掷弹兵师和装甲师中编入装备Sd。Kfz。251/16的装甲喷火排，但直到1944年中，仅有半数的装甲掷弹兵师和装甲师达到了要求。此外，1944年7月到9月组建的一些独立装甲旅中也编入了1个装备6辆Sd。Kfz。251/16的装甲喷火排。
德军主要将Sd。Kfz。251/16用于肃清隐藏在防御工事、碉堡、暗堡、森林、树丛和灌木中敌军的战斗。在这种情况下，Sd。Kfz。251/16的喷火性能可以发挥出其他武器难以达到的出色效果。在重夺失去防线的战斗时，由于敌军立足未稳，对地形不熟悉，来不及布置反坦克武器，德军的Sd。Kfz。251/16也能发挥出一定的优势。比如，“大德意志”装甲掷弹兵师在向一个刚刚被苏军占领的小镇发动反攻时，1个掷弹兵连在几辆Sd。Kfz。251/16的支援下，只用45分钟便夺回该镇。战斗中，Sd。Kfz。251/16依靠火焰喷射器和机枪烧死或击毙苏军8人，烧伤或击伤20人，俘虏20余人。
此外，Sd。Kfz。251/16还非常适合于夜战。尽管在夜间喷火会暴露自身位置，但喷出的长长的火焰会导致敌方坦克炮手和反坦克炮手难以判断车身真实位置，从而避免自身遭到攻击。在夜间喷火能够带来比白天更大的心理威慑力，可以大大削弱敌方士气。而且，夜间喷火还能照亮目标，便于己方部队发起攻击。当被迫遭遇敌方坦克或反坦克炮时，Sd。Kfz。251/16唯一的机会就是抢先用火焰喷射器消灭敌方坦克或反坦克炮，否则其薄弱的装甲难以承受坦克炮或反坦克炮的攻击。因此，德军极少将其投入反坦克作战。
冲锋枪和手榴弹是Sd。Kfz。251/16极为重要的辅助武器，德军强调综合使用火焰喷射器、机枪、冲锋枪和手榴弹等各种武器，发挥各自特长，以便达到最佳攻击效果。不过，德军禁止为Sd。Kfz。251/16再配备额外的单兵背负式火焰喷射器作为辅助武器。这主要有两方面原因。首先，Sd。Kfz。251/16上的2具火焰喷射器拥有良好的射界，加上车体能及时配合转向，因此可以快速攻击任何方位上的目标。其次，既便2具火焰喷射器中任何一具无法使用，射手如果改用单兵背负式火焰喷射器需要花费很长时间才能投入战斗，会造成贻误战机。在这种情况下，射手使用冲锋枪和手榴弹反而能更快进行作战。
Sd。Kfz。251/16在使用中也暴露出不少缺点。比如，其防盾面积过小，操纵火焰喷射器的乘员伤亡率较高。为此，德军装甲部队建议至少将火焰喷射器附带的防盾宽度增加20厘米。由于安装了大量喷火装置和电动泵，Sd。Kfz。251/16的车内空间明显不足，导致通风条件恶劣，在夏季行进时发动机温度过高而经常出现故障。德军装甲部队曾提议在车体前部加装可开闭的散热窗。
此外，一线德军部队还建议给Sd。Kfz。251/16安装警报器，由为火焰喷射器提供喷射力的电动泵驱动，在喷火时配合发出恐怖的啸叫，以便加大威慑力，进一步消弱敌方士气。
▲“追猎者”喷火坦克
1944年11月27日，希特勒在一次德国陆军兵器部汇报喷火坦克生产进度的会议上得知当时用于改进喷火坦克的底盘供应严重不足。同年12月3日，他批准了陆军兵器部的请求，同意将20辆“追猎者”（Hetzer）坦克歼击车（Jagdpanzer）改进成喷火坦克。12月8日，负责改进的工厂得到了20辆“追猎者”并立即开始工作。1945年1月3日，陆军兵器部向希特勒呈送了首辆完工的“追猎者”喷火坦克的照片。
“追猎者”喷火坦克依然采用技术成熟的克贝式喷火装置，在拆除了75毫米主炮后，取而代之以一根外面包有钢管的喷火管。与原先的主炮一样，喷火管的水平和仰府射界极为有限，主要依靠车体转向来瞄准目标。车内装有1个容量700升的喷射燃料罐，足够进行60到70次1至2秒钟时间的短喷射。作为“追猎者”辅助武器的车体顶部的1挺遥控7。92毫米MG…34型机枪被保留，车内乘员可以通过潜望镜对其进行瞄准和遥控射击。
“追猎者”喷火坦克战斗全重13。5吨，车组乘员4人。1名车长，负责指挥作战；1名射手，负责操纵火焰喷射器；1名无线电员，负责无线电收发和操纵顶置遥控机枪；1名驾驶员负责驾驶车辆。
“追猎者”喷火坦克的正面装甲厚度为60毫米，侧面为20毫米。装甲采用大倾角，有效地增强了防弹效果。车体正面可以承受正常战斗距离上76。2毫米口径坦克炮和反坦克炮的攻击，侧面可以承受20毫米口径以下穿甲弹或炮弹破片的攻击。其底盘取自普通“追猎者”坦克歼击车，动力装置为1台6缸水冷式普拉格（Praga）AC型汽油发动机，工作排量7。754升，转速2600转/秒时额度功率160马力。行动机构每侧有4只大尺寸负重轮，采用弹簧悬挂装置。
“追猎者”喷火坦克主要参数
车长：4。87米
车宽：2。63米
车高：2。10米
战斗全重：13。5吨
最大公路速度：40公里/小时
最大越野速度：15公里/小时
最大公路行程：180公里
最大越野行程：130公里
最大爬坡度：25度
越壕宽：1。30米
涉水深：0。90米
乘员：4人
1944年12月，德军第352和353装甲喷火连相继组建而成，每个连装备10辆“追猎者”喷火坦克。这两个连首次在德军于法国北部发动的“北风行动”中参战，而不是许多人误认为的阿登战役。德军将第352和353装甲喷火连先后编入过几个装甲团或装甲营。
1945年2月23日，连续几场恶战使得第353装甲喷火连指挥官阵亡并损失了7辆“追猎者”喷火坦克。于是，残余的3辆被编入第352装甲喷火连，临时配属于第25装甲掷弹兵师第5装甲营，参加了德军攻占哈登（Hatten）村的战斗。期间，“追猎者”喷火坦克被用于对付美军的碉堡和野战工事，并在没有任何步兵和普通坦克支援下，独自攻占了半个哈登村。此外，第352装甲喷火连还参加了在里特绍芬（Rittershofen）的巷战。战斗中，2辆“追猎者”喷火坦克被美军“巴祖卡”火箭筒击毁，另有1辆触雷后被丧失了机动能力。
“追猎者”喷火坦克尽管产量较少，但极受德军欢迎。其良好的机动性和低矮的外形使其被击中的概率大大降低。由于主要武器由75毫米火炮改为火焰喷射器，因而降低了整车重量，发动机功率和重量比明显提升。
在攻击非木质的碉堡或工事时，德军“追猎者”喷火坦克通常先向目标进行不点火的冷喷，让喷射燃料渗入其内，随后再进行喷火，引燃先前的燃料，达到最佳攻击效果。由于喷射燃料本身具有强烈的腐蚀性，既便没有被引燃，也会对人的皮肤和行动武器装备造成伤害。这种冷喷结合喷火的战术在二战后期被德军喷火坦克和装甲车辆大量采用。
德军强调集中使用“追猎者”喷火坦克，最小以装甲喷火排为单位进行作战，严禁单车作战。通常情况下，“追猎者”喷火坦克必须在普通坦克和步兵的支援下投入战斗，主要用于进行反攻或对付碉堡和工事。在迫不得已遭遇敌方坦克后，“追猎者”喷火坦克必须抢先攻击，向其发动机或瞄准潜望镜喷火。
直到1945年3月15日，第352装甲喷火连仍旧保留有11辆“追猎者”喷火坦克，其中8辆完好无损。
▲未曾谋面的“虎”I重型喷火坦克
1944年12月，德国陆军兵器部向希特勒上交了一份总结报告，详细阐述了先前一些德军喷火坦克存在的不足之处。诸如喷火距离近、装甲薄弱，由此造成这些喷火坦克必须靠近目标到有效喷火距离内才能发起攻击，从而往往遭受重大损失。在报告的末尾，陆军兵器部提出了一项喷火坦克的终极方案，即开发出拥有厚重装甲及较远有效喷火距离的重型喷火坦克。
此时，第三帝国已接近山穷水尽，希特勒对于所有新奇武器均抱有重大期望，他不但批准了开发重型喷火坦克的方案，还主观地要求其喷火距离必须超过200米、装甲厚度达到250毫米。尽管这是根本无法实现的，陆军兵器部还是硬着头皮执行了，当时最佳的途径就是利用已经技术成熟的“虎”I重型坦克改进出喷火坦克。
1945年1月，陆军兵器部提出了两套对“虎”I的改进方案。第一种是在车体内安装2个400升容量的喷射燃料罐，并采用新近研制的远距离喷火装置，利用压缩氮气提供最大为25个大气压的喷射力，最大喷火距离可以达到120到140米，总共可以进行16到20次左右的长时间喷射。喷火管设置在原先车体前部右侧航向机枪的位置。但如此一来，车内空间有限、重量提升，将无法炮塔。第二种方案便是利用一辆拖车来容纳喷射燃料，这样就可以保留“虎”I原先的88毫米炮和其他辅助武器。考虑到机动性和安全性的需要，最终第一种方案被选用，新型喷火坦克被命名为“虎”I重型喷火坦克（Flammpanzer auf Tiger I）。
然而，“虎”I喷火坦克的研制工作面临着重重困难。首先，来自德国陆军高层军官们纷纷反对。他们认为“虎”I安装的88毫米KwK 36坦克炮的作战距离达到2500米，车内载弹量高达92发。而“虎”I喷火坦克和最大喷火距离才140米，只能喷射16到20次。显然，“虎”I喷火坦克的作战效能太差，消耗“虎”I的底盘改进喷火坦克无�