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（3）拆装喷油器时应注意下列问题：
①O型密封圈切勿重复使用；
②将O型密封圈往喷油器上安装时应小心，否则易损坏密封圈；
③安装前，用汽油润滑O型密封圈，切勿采用润滑油、齿轮油或制动油润滑。
④喷油器安装到输油总管和进气支管后应检查整个管系有无漏油。
其方法是：
a。在发动机停机的情况下，将点火开关旋至ON；
b。强制汽油泵进入工作状态。丰田系列发动机可将检查连接器中的“FP”和“＋B”连接，切诺基吉普车可将汽油泵继电器的30～87接柱连接，汽油泵即进行强制工作运转（其他车型请参考相关的维修手册）；
c。用钳子将回油软管夹住，供油管路的油压将升到392kPa左右。此时，汽油管路各处不得漏油。注意只能夹住软管，但不可弯折软管。
此外，对带有乘员安全气囊系统（SRS）的车辆，更要小心操作。不正确的操作可能会使安全气囊意外张开，造成意外事故。因此在检查时，一定要知道哪些部件属于SRS，当SRS无故障时，一定不要去碰他们。即使SRS有故障，如无正确全面的维修资料，也不要试图去检修。在拆卸电控燃油喷射系统各线缆插头时，首先要关掉点火开关，拆下搭铁线。如只检查电控系统，关闭点火开关即可。拆下搭铁线后，ECU中所存储的故障码就会被消除。因此有必要在拆下搭铁线前读取故障码。带SRS的车辆，应在拆下搭铁线120s或更长的时间后，才能开始诊断工作。安装蓄电池时，特别注意“＋”、“…”极不可接反。
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（一）离合器分离不彻底（）
故障现象：
当完全踏下离合器踏板时，离合器主动盘、从动盘不能完全脱开，离合器从动盘发动机一起旋转，处于半离半合状态，换挡困难，若强行挂挡后，不松离合器踏板，轿车就向前冲，迫使发动机熄火。
故障诊断：
踏下离合器踏板，挂低速挡，起动发动机若不松离合器踏板，车就向前冲，说明离合器分离不彻底。
故障排除：
离合器分离不彻底故障诊断与排除基本流程如图3…1所示。
图3…1 离合器分离不彻底故障诊断排除的基本流程
第一，纠正错误的驾驶方法。
第二，调整离合器踏板行程。
第三，检查液压油压力是否不足或高压油管泄漏，必要时加注液压油。
第四，若离合器片翘曲或弯曲，则更换离合器片。
第五，检查输入轴花键是否受损，必要时更换。
第六，检查膜片弹簧是否过软，必要时更换压盘。
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（二）离合器打滑（）
故障现象：
轿车起步困难，发动机动力不能完全可靠传递至变速箱，使轿车动力下降。轿车加速时，车速不能随发动机转速增高而提高，上坡时动力不足，严重打滑可嗅到离合器烧焦气味。
故障诊断：
拉紧驻车制动器，起动发动机，挂低速挡，缓慢放松离合器踏板使离合器逐渐接合，发动机无负荷感，轿车不能起步，但发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。
故障排除：
离合器打滑故障诊断与排除基本流程如图3…2所示。
图3…2 离合器打滑故障诊断排除的基本流程
第一，检查同心分泵是否卡滞，必要时更换同心分泵。
第二，检查离合器油回油是否正常，进行排气操作。
第三，检查离合器片是否磨损或离合器油是否脏污，必要时更换。
第四，检查离合器压盘是否翘曲，必要时更换。
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（三）离合器抖动（）
故障现象：
轿车起步或行驶换挡后，离合器按正常操作平缓接合时，轿车不是逐渐平滑、柔和地增加速度，而是全车轻微抖动，直至离合器完全接合。
故障诊断：
挂低速挡缓缓放松离合器踏板使轿车起步时，轿车有振动感。
故障排除：
离合器抖动故障诊断与排除基本流程如图3…3所示。
图3…3 离合器抖动故障诊断排除的基本流程
第一，检查离合器扭转减振器损坏，应更换离合器从动盘。
第二，检查波形弹簧片损坏，更换离合器从动盘。
第三，离合器摩擦面有润滑脂或润滑油，应清除。
第四，检查膜片弹簧弹力不均匀或久用疲劳、弯曲、弹力减弱，造成压紧力不平衡，应更换压盘。
第五，从动盘磨损严重，铆钉松动，应更换从动盘。
第六，检查飞轮是否污染或翘曲，必要时修理或更换飞轮。
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（四）离合器踏板有噪声（）
故障现象：
离合器在工作中发出异响。
故障诊断：
因离合器工作时机不同，其异响的特征和产生的原因也不相同；因此对于离合器异响，可通过踩抬踏板的方法进行诊断。
故障排除：
离合器踏板有噪声故障诊断与排除基本流程如图3…4所示。
图3…4 离合器踏板有噪声故障诊断排除的基本流程
第一，检查从动盘开裂或烧蚀，应更换离合器从动盘。
第二，检查扭转减振器损坏，应更换离合器从动盘。
第三，检查波形弹簧损坏，应更换离合器从动盘。
第四，检查从动盘摩擦表面不平整，更换离合器从动盘。
第五，压盘、飞轮与从动盘间摩擦面有脏物或油污，应清除摩擦面间脏物及油污。
第六，飞轮紧固螺栓松动，应重新紧固，必要时更换紧固螺栓。
第七，检查从动盘磨损过度，铆钉裸露，应更换从动盘。
第八，检查噪声是否为转向柱与驾驶室内地胶摩擦所产生的，必要时调整地胶铺放位置。
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（五）离合器踏板过硬（）
故障现象：
离合器踏板过硬表现为，离合器在工作中踩踏时费力。
故障排除：
离合器踏板过硬故障诊断与排除基本流程如图3…5所示。
图3…5 离合器踏板过硬故障诊断排除的基本流程
第一，检查离合器踏板是否润滑不良，适当添加润滑脂或修理。
第二，检查油管是否堵塞。
第三，检查同心分泵是否卡滞。
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（六）离合器的检修与调整（）
离合器的检修是指对其主要零部件的检查、更换或修理，包括飞轮、压盘和离合器盖、从动盘、膜片弹簧、螺旋压紧弹簧、分离轴承、主缸和工作缸等。
1。飞轮
对飞轮首先应进行目视检查，检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等。如果有，则应修理或更换飞轮。
其次检查从动轴前支撑轴承。如图3…6所示，用手转动轴承，在轴向加力，如果有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。
图3…6 从动轴前支撑轴承与飞轮端面圆跳动的检查
最后检查飞轮端面的圆跳动。如图3…6所示，将百分表安装在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳动，应小于0。1 mm。如果端面圆跳动超过标准，应修磨或更换飞轮。
飞轮每次拆卸后，应更换连接螺栓。将飞轮安装到曲轴上时，应按对角线逐次以规定的力矩拧紧。
2。压盘和离合器盖
压盘损伤主要有压盘翘曲、破裂或过度磨损等。
对压盘应先检查其表面光洁度。压盘表面不应有明显的沟槽，沟槽深度应小于0。30 mm。轻微的磨损可用油石修平。其次检查压盘平面度，检查方法如图3…7所示，用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。离合器压盘平面度不应超过0。2mm。
图3…7 离合器压盘平面度的检查
3。从动盘
对从动盘先进行目视检
查，看从动盘摩擦片是否有裂纹，是否有铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况。如果有，则更换从动盘。
其次检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2。5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0。4mm。如果不符合要求，可用扳钳校正或更换从动盘。
最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，如图3…8所示。铆钉头埋入深度应不小于0。20mm。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。
图3…8 离合器摩擦片磨损的检查
4。膜片弹簧
对膜片弹簧，首先检查其磨损程度。用游标卡尺测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度，深度应小于0。6mm，宽度应小于5mm，否则应更换膜片弹簧。
其次检查膜片弹簧的变形。如图3…9所示，用专业工具盖住弹簧分离指内端（小端），然后用塞尺测量弹簧分离指内端与专用
图3…9 离合器膜片弹簧变形的检查
工具之间的间隙。所有弹簧分离指内端应在同一平面内，上述间隙不应超过0。5mm。否则用维修工具将变形过大的弹簧分离指撬起以进行调整。
5。螺旋压紧弹簧
对于螺旋压紧弹簧应先目视检查其是否有断裂、裂纹、弯曲变形等损坏，如果是则更换。然后检查弹簧的自由长度，如果长度小于标准值2mm以上，则更换弹簧。
6。分离轴承
用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感，则应更换分离轴承。对分离轴承通常应一次性加注润滑脂。维护时切勿随意拆卸清洗分离轴承，若有脏污，可用干净抹布擦净轴承表面。
7。主缸和工作缸
离合器主缸分解后，先检查主缸内壁的磨损情况�