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如果车里有独立的充电电压调整器，那么还需检查调整器上电线接头的状况。
同时也要检查与发电机连接的电线有无折损，绝缘外皮有无破损。必要时可以把快折断的那截电线剪断，绑接后再用电工胶布缠紧来应急。
如果这样做了，充电红灯还会亮，那么进行下一步检查。
第四步，检查蓄电池桩头，如果发现松动，或呈现被腐蚀的样子，那么把桩头内外清洁一下，再拧紧看有没有效果。
通常蓄电池桩头松动会造成接触不良，电阻增大，桩头发热。
在整理好桩头之后，若发现充电灯仍是亮着，那么毛病就出在发电机上了，这时只有进厂检修。
这时车还可以发动，也可以开一阵子，要看蓄电池剩下的电量还有多少了。一个充满电的好蓄电池，不开大灯及其他电器，大概会维持车子开三小时左右；如果夜间行车需开大灯，那么大概只能维持半小时左右。但问题是在充电红灯亮之前，蓄电池已经充电不良了，因而不是满电状态。
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（二）机油压力过低指示灯（）
通常在发动机发动起来之前，仪表板上的所有警告灯都会亮起来，等到发动机起动后，这些警告红灯就会相继熄灭，而机油压力过低灯往往是最后一个熄灭的。因为它是与发动机内机油压力的大小密切相关的，发动机刚起动时机油压力还没上来，这个红灯会一直亮着。随着发动机转速增加，机油压力增大，到了某个压力限度时，红灯就会熄灭了。
机油压力过低警告指示灯是以机油壶作为标志，假如发动机起动一段时间后，该机油红灯还亮着，或者行车途中突然亮起来，就必须马上提高警觉，将发动机熄火停车检查。否则，有可能烧毁发动机。
机油压力过低警告指示灯不熄灭主要原因是机油压力太低甚至根本没有压力。
造成压力下降的一个重要原因就是发动机漏机油，随着机油慢慢泄漏，机油压力也就愈来愈低。
另外一个主要原因就是机油泵损坏，不能提供足够的压力，或是根本不泵油。
还有一个原因可能是发动机窜机油，也就是说只要发动机一发动，就不断地“吃”机油，油底壳内的机油量就会愈来愈少，如果不及时补充，机油压力就会愈来愈低。
仪表板上的机油压力警告灯是一个很重要的警告红灯，一旦亮了，一定要提高警觉，马上停机检查找出原因，以免对发动机造成严重损伤。
故障排除：
先打开紧急信号灯，换空挡，滑行到路边，停好车之后，立即熄火，打开发动机盖，抽出机油尺，检查发动机机油量。如果机油量不足，应设法补充后再上路。
脱险之后，应该静下心来考虑机油量不足的原因。是长时间没有加换过机油，还是突发的漏油或者是发动机已经出现吃机油的毛病了。如果是漏机油的毛病，要尽快到修理厂检修。
假如发现机油量正常，但只要发动机一发动，机油红灯仍然会一直亮，这就表明是发动机内部出现毛病，例如机油泵故障、机油孔道堵塞、轴承磨耗、机油滤清器堵塞或机油限压阀故障，等等，应立即送修理厂检修。
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（三）发动机过热警告灯（）
轿车对于发动机过热通常采用警告红灯，或者兼用蜂鸣器，起到提醒作用。无论是用哪种方式，一旦显示发动机过热，一定要马上停车处理，不可疏忽。若继续行车，等到水箱冒白烟或者发动机停止运转才停车处理，则为时已晚。最常见的就是发动机的气缸垫局部烧破或者整个被冲掉，从而使气缸盖水套的冷却水漏进气缸中或者排气管中，导致水箱的冷却液消耗得特别快。如果是气缸垫被冲掉，则只能求助于修理厂。
通常炎热天气行驶在都市的车辆，由于车速慢，水箱散热效率比较低，又开着空调，往往会造成发动机冷却系统的工作负荷过重。对一些冷却系统设计不够完善的车辆或者技术状况欠佳的老车，虽然冷却系统的机件是好的，但是也会引起发动机的轻微过热，这时警告系统也会报警，于是红灯亮起来了，出现这种状况应按照如下步骤检查：
故障排除：
第一步，确定发动机负荷是否过大。
将空调关掉，打开暖气。这样做的目的是让发动机部分的热量经由暖气管道吹散，使发动机的水温降低。接下来是换到空挡，稍微加点油把转速加到中速，目的是增加发动机冷却水的流速，以便提高水箱的散热效率。
假如在几分钟内红灯熄灭，则表示发动机只有轻微过热，只是冷却系统的工作负荷过大，机件并没有问题，发动机也还不至于受到太大的损伤。
但如果发动机水温还是没有降低，红灯依旧亮着，就要将车停靠路边熄火，以免发动机继续过热下去而使发动机受损。
接下来检查是否有树叶、昆虫或其他东西堵塞水箱的散热片，同时也检查一下风扇是否运转正常。
如果轿车的风扇是由发动机带动的，就要检查一下风扇皮带是否松动、打滑或者断裂。
如果以上故障都排除了，水温依旧很高，红灯仍然亮着，该进行下一步检查。
第二步，检查水箱的水量。
首先检查一下储液罐，如果是空的，那很有可能是因为冷却液量不足，还可以打开水箱盖来检查一下水箱中的冷却液量是否充足。
特别注意：如果这时水箱中的冷却液是滚烫的，因此在打开水箱盖时要特别小心，以免烫伤。
取下水箱盖后，检查里面的冷却液量是否充足，如果看不见冷却液，则说明冷却液量过少，应及时补充。加冷却液前应先起动发动机，在发动机运转状态下把冷却液加满。
第三步，找漏。
查看水箱、橡皮管接头处是否有渗漏的现象。
如果是接头处滴漏，应立即拧紧夹子。
如果水箱内的冷却液很充足，那就表明是发动机内部有故障，应立即进厂检修。
如果没有渗漏的地方，该进行下一步检查。
第四步，如果在故障发生前，感觉到发动机抖动，而且动力不足，那么最可能的原因就是发动机的气缸盖、气缸体、或是气缸垫有破裂，而使得冷却液进入气缸中，从而影响发动机的燃烧，使运转不顺，而当排气门打开后，水也就跟着排出来了。
这时先要查看排气管中是否有水喷出来，有水喷出就代表气缸中进水了。当然这是特殊情况，必须跟冷天时排气管喷出的水滴有所区别。
通常在气温比较低的早晨起动发动机时，总会看到排气尾管有水滴喷出来，这是正常现象。因为发动机燃烧的废气中有水蒸气，在排气过程中，水蒸气碰到冰冷的金属管表面，就会凝结成水滴。不过当发动机运转一段时间之后，尾气温度升高，就不应该还有水滴喷出来，否则就是上述气缸中进水了。
第五步，确定气缸中是否进水还可以抽出机油尺检查机油是否变多。
如果发现机油尺上的机油高度比正常的高很多，但最近并没有更换机油，而且机油颜色不正常，呈乳状，尤其是还可以看到水滴，就证明气缸中进水了。
行车途中如果发觉到发动机过热，停车检查又发现是排气管和油底壳进水，应立即进厂维修。
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（四）水温表警告灯（）
水温表一般在车辆上多为指针式的。其指针一般在正常温度时指示在红*域以里的部位，其温度值一般在95摄氏度左右，有的车子要高一些。水温表的指示可以告诉我们车辆现在的温度情况，显示发动机现在是否处在正常温度工作范围，是否有高温等异常情况。因为车子一旦长时间高温运行会造成发动机的严重损坏。这就要求我们在开车时要不时的注意水温表的指示。尤其是在夏天天气相对很热容易造成发动机高温；因此在夏天开车时要特别关注你车子的水温表，不要让水温表的指针指示到红色报警区域。
故障排除：如果指针指示到了水温表的红色报警区域，要及时将车开到路边，停车检查，看发动机是否有开锅，如确实开锅（水箱一旦开锅严禁赤手打开水箱盖，以免被烫伤）这时先不要起动车子让其慢慢冷却；然后等待救援或补充冷却水，尔后开到附近的维修站进行检查维修，找出引起水温高的原因并及时予以排除故障。
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（五）刹车警告灯（）
如果在正常行车驻车制动松开时刹车报警灯点亮，需要及时下车检查一下制动液液面，看制动液是否缺少；一旦刹车油严重缺少要注意查找是否存在泄露的情况。由于制动液不会瞬间缺少太多，但制动液的泄露会导致刹车失灵一定要特别小心；检查后，如无缺少则需要开到维修站检修一下制动液液面传感器或驻车制动灯开关是否存在故障现象。
故障排除：及时补充制动液到标准油面高度，否则车子继续行驶下去，就可能导致刹车失灵。
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（六）AB警告灯（）
如果ABS灯在行驶当中点亮，说明ABS电控系统出现了异常；在这种情况下一般正常的刹车系统不会出问题只是ABS不工作，作为车主遇到这种情况不用很害怕（不是说ABS有故障就没有刹车了，因为他们两个不是串联的关系，ABS只有在车轮即将抱死时候才会起动，车轮不抱死的时候不起动，但是只要刹车系统没有故障刹车依然可用），只要正常驾驶就可以了；然后尽快到维修站进行检修即可。
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（七）安全气囊警告灯（）
如果在车辆起动后安全气囊自检没有通过时，安全报警灯便会点亮；此时安全气囊有可能在发生意外时不弹开，起不到被动保护的作用。但是这时车辆仍可继续行驶，不必过于担心只要尽快到维修站检修即可。
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