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环绕基地每一片围墙运行的动车。能够快速将必要的物资或者兵力，快速的运送到任何一个点。
而且到了将来，基地的面积继续扩大，近距离快速的铁轨运输。也就会变得更加的有效率。
最主要的是，在基地可以生产的那些列车中，步伐武装列车，这些才是蔡睿宸想要的。
无论是将来的导弹列车，还是电磁炮列车。脑至于弹道导弹列车，都是好东西。
所以，蔡睿宸觉得有必要现在就开始修建铁路。
要不是现世已经在开始修建空军指挥部以及扩大机场，他都打算开始在马林镇和萨迈拉之间，修建双向铁路线。
反咬一口口吃，目前由于废土中人力资源丰富了起来，所以铁路的铺设就从废土开始。
有了，其实修建铁路的人，一点都不累。
因为无论是挖铁路的地基，放水泥墩枕木。还是铁轨，上螺丝以及填碎石，都不需要人工去做。
长达一百多米的自动铁路铺设列车组，都可以自动完成这一些工作。
而他们要做的事情，就是只用这款自动铁路铺设列车组。
其实自动铺设铁路的机器，最早在上个世纪，是有德国人发明的。
而欧洲大部分的铁路，全都是这款铺设铁轨的列车完成。
哪怕就算是美国，都没有这款设备，全世界也只有德国铁路集团。才拥有这样的技术。
但是在废土，类似的铺设铁路列车，十分的常见，在交通文献上。就有很多这方面的记载。
而且这些幸存者中，还有一些人不需要工程师传授，早就对这款设备很熟练的使用了起来。
而他们每天要做的事情，就是先把自动铁路铺设列车组从围墙内的临时车库中，顺着已经铺好的铁路驾驶到围墙外面。
然后顺着之前铺设好的铁路，继续朝前工作。
在铁路前面。一辆特殊的挖掘沟渠的大型工程车，已经开始在工作了，在工程车的下面，有两个特殊结构的大铲子，随着工程车的前进，正好挖出了一条用以加固和铺设铁路的沟渠。
后面跟上来的自动铁路铺设列车组，便会在条沟渠上开始工作。
列车组上有六条传送带，上面三条传送带整体的码放着一排排的水泥墩枕木，下面三条则是竖着摆放着整齐的铁轨。
加上这些铁轨和水泥墩枕木，这辆自动铁路铺设列车组，总重量达到了三千吨。
可以利用履带行走，也可以利用已经铺设好的铁路行走。
之所以有两种方式，就是为了能够保证他在没有铁路基础的情况下，完成铁路的铺设工作。
而至于中间加装的铁路行走功能，则是因为工作需要。
因为自动放下来的枕木和铁轨，还需要加固，运送过来的碎石，也需要覆盖在铁路上。
这些都需要列车组来完成，这样就需要他必须能够在铁轨上运行。
工作开始，一些人驾驶卡车前往碎石厂运送碎石子过来，另外的工人，也开始检查铁路的沟渠。
大部分的人，则是全都爬到了列车组的车上，有些人就坐在了两边靠近地面位置的工作岗位。
这些人，前一个拿橡胶垫环，后面一个拿铁质垫环，最后一个就是拿一根巨大的铆钉。
列车组开始运行之后，上面的水泥墩枕木就开始在传送带下，被机械臂放在沟渠中，后面跟着几个人，做好调整这些枕木的工作。
几个枕木，配个一段铁轨，忙碌的工作就这样开始了。
跟随在列车组上的人简单的将铁轨用铁扣固定在水泥墩枕木上，四个小时后，列车组上的铁轨和水泥墩全都用完，一条长达五公里的铁路，就这样简单的铺设了起来，然后列车组这才缓缓的后退。
这时候就轮到两边的人，在列车组后退的时候，他们快速的弯腰将铆钉和垫环插入铁轨和枕木的钻孔中。
列车车头后退过来的液压重锤机器，则是在一路后退的时候，将那些准备好的铆钉，直接钉入水泥墩内，彻底将枕木和铁轨死死的固定住。
这时候运送过来的卡车，也开始在固定好的铁轨边上倒下碎石子。
然后又一辆工程车，倾斜的漏斗，将这些沙石全都快速的覆盖上铁轨，一段铁路就这样完成了。
一个列车组，一天十个小时，平均效率每天十公里。。
。。。
第297章 铁路战略（）
铁路在铺设之中，那列车也自然开始在生产了，不过生产列车并不是那么容易的。
由于那时候基地一切全都是为了现世萨迈拉的战争服务，各项生产全都严重的倾向于军事发展。
所以对于基础工业的建设，就有些迟滞了。
当然，这种迟滞是相对性来说的，就好像动车组一样，因为目前蔡睿宸生产的全都是货运动车组，相对运送旅客的列车组，就比较简单。
因为的生产效率全都被武器装备霸占，所以列车的生产，也全都是只能依靠设备工厂。
好在设备工厂并没有基地生产红警武器那样，只需要每一座设备工厂的3d打印机，都可以**生产某一个模块。
所以蔡睿宸也是利用这样的生产模式，将很多民用的设备生产出来。
就算现世的设备工厂在不停的生产卡车，或者正在建设准备组装第一架民航客机的车间，这些设备，全都可以一起开工。
两个月的时间，每天七十五万资金的收入，也给了这种多方面同步发展，注入了绝佳的动力。
在废土世界第二道中，一座巨大工厂中，大量的工人在工程师们的带领下，就在这里组建第一辆基地生产的列车。
所有的零件和列车组合模块，全都来自基地设备工厂，废土世界的伊拉克人，本来就已经经过了二十来年成熟工业的熏陶。
再加上有传授者每天固定的传送技术知识，让他们更快的掌握每天自己的工作。
有着不少的技术工人，所以这里的工作，也会快速的展开。
和传统的货运动车不同，基地出产的货运动车中，每一节车厢门并不是在两边，而是直接从顶部两边向下打开，然后津贴在列车的车厢的两边。
装载货物也不需要人工，在每一节车厢中，都有一个吊运装置。
能够快速将卡车运送过来或者直接摆放在列车旁边的货物。快速的吊装到车内。
如果货物充足，且准时运抵列车旁边，最晚一个小时的时间，就能够将列车每一节车厢装满。
卸货时间则是更快。因为所有的货物，都是采取模块化的专用货物箱运输。
吊装机械，是一个巨大的铁质吸盘，只需要对准货物箱顶部的铁质外壳，就可以直接吊起来。根本不需要下面人员的帮助。
一切的效率，其实就是看操作吊装机械的人员，是否熟练了。
而且利用这种专用的货物箱，能够根据尺寸来将装载货物。
看起来其实就是小型化的集装箱，并这种小型化的集装箱也好像是搭积木一样。
不但能够在列车上运输，也能够装载在任何卡车上运输，在货物箱的下面，还有能够让叉车或者人力叉车快速拉运的两条通道。
一切都是为了最高效率运输货物，在战争的时候，也是为了能够快速的将后勤物资。运送装卸。
无论是来往于货运中转站，还是直接从港口、机场、生产工厂运输，都会十分的效率也便捷。
甚至，这种货运列车，也可以直接运送集装箱，也可以在港口直接将集装箱容纳到货运车厢中。
在通用性方面，十分的高效便捷，并且能够快速的融入世界现有的全球货运体系。
不需要去对现有的体系造成影响和冲击，而是融入其中，然后找到自己的高效运输之道。
对于这样的技术。蔡睿宸还都想要在各国申请专利。
就好像现在的集装箱全球运输一样，毕竟这种新型的快速铁路运输技术，别人要模仿实在是太容易了。
而且在技术上也几乎没有什么门槛，所以与那些高科技领域的技术不同。蔡睿宸不可能将这些高级技术对各国的专利部门公开，令其审核。
但是对于这样的技术，他自然要第一时间申请专利，至少以后有人要是想要使用相同技术，那就要来交钱。
并且在短时间内，这项技术蔡睿宸就打算用在了现世。毕竟萨迈拉要重建，每天从马林镇或者是巴士拉到萨迈拉的运输业务，会十分的繁重。
甚至，他都准备好对伊拉克政府再一次开口，要求购买从巴士拉到马林镇以及萨迈拉之间的铁路运营权。
如果伊拉克政府不同意，那蔡睿宸也至少要拿到铁路建设权，大不了重新修建一条铁路。
否则就算是购买了伊拉克政府现有的铁路运营权，但是整一条铁路都需要翻新，并且竖立全新的输送电缆。
比起重新修建一条铁路，其实在工作量上，也不会少多少。
而两种办法，就需要伊拉克政府自己去权衡了，蔡睿宸是势在必行，伊拉克政府拒绝他也硬要的。
不过，蔡睿宸也不担心伊拉克政府会拒绝，毕竟这再怎么说，都是有好处的事情。
恐怕到时候一说，他们就会举双手赞同。毕竟火车，也是吃电大户。
而蔡睿宸今后的目标，自然就是在伊拉克境内修建完全的高级公路双向八车道至双向十二车道网，然后就是覆盖全国的各种快速铁路。
要是能够抽取到初级权限下的建筑单位科技地铁，他也会开始在伊拉克修建地下铁路网。
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p；当然，蔡睿宸的野心可不是仅仅就是在伊拉克，他真正的目标是将铁路和地铁，修建到整个阿拉伯世界。
为将来的武装列车，进行全阿拉伯世界机动部署，做好准备。
否则光靠伊拉克这样的效果