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哪怕谷三机器人定价十万美元。带来的结果就是外界购买多少机器人，谷歌和三菱集团就全都必须亏多少。
因为就不算研究成本。光是机器人的生产以及后期和线下的销售成本加起来，就已经超过了二十万美元。
以最少二十万的成本以十万美元出售，那不是出售多少就亏多少吗？
但是面对机器管家的先进程度，谷三机器人如果有技术上的竞争力还好，要是没有，也不可能定价超过机器管家。
没有办法的三菱集团就找上了日本政府，日本政府本来就依靠三菱集团，所以只能是进行贸易保护。
希望能够留给三菱集团一个国内的市场。因为日本政府和未来科技集团也没有相关的合作。
同时，谷歌集团也找上了美国政府，特别是谷歌支持的那些议员，希望能够通过商贸保护法案，帮助谷歌集团。
可是让谷歌集团失望的，他们支持的政府议员，也几乎说不上话。
因为这一次和未来科技集团合作的美国财团就有好几个，谷歌集团虽然很厉害，但那也仅仅就是在高科技领域，并非是在金融领域以及能源领域。
现在美国政府已经决定了下个阶段。好好的接触未来科技集团，希望能够将未来科技集团发展成为未来美国在中东地区的准军事盟友。
面对谷歌方面的要求，就算没有和未来科技集团的合作。美国政府也不可能同意。
因为在美国出售的所有机器管家，其实都是在美国本土生产的。
为此美国甚至还出动了很多运输机，去免费的帮助未来科技集团运输工业设备过来。
为此，美国方面也自然不可能同意谷歌的意见，毕竟美国政府结构和日本不同。
日本政府在保护本国的企业方面，因为政府和企业之间的联系，所以才会同意。
但是美国还要考虑到其他企业的意见，特别是那些大财团的意见，未来科技集团在美国的投资和发展。是符合美国经济战略利益的。
至于谷歌集团，美国也希望谷歌集团能够拿出很好的产品。也给了一些安慰的条件，许诺一些较低税收的政策。
拒绝了谷歌提出。加大对未来科技集团征税的行为，那只会让国民加重自己的赋税。
因为未来科技集团出售的机器管家，是不交税的，买家在最终购买到商品的时候，税收才会加上去。
所以对于所谓的加税，最终也只是加到了美国人的身上。
因为无论是美国加多少税收，未来科技集团生产每一个机器管家的价格，都是不会改变的。
至于到底卖多少钱，就是各国税收多和少的区别。
当年，要是美国这样做，真正危及到的，也就是自己的利益，而不是未来科技集团的利益。
而这样子的商业模式，早在林重先来到美国的时候，就已经和美国商业部确定下来的。
美国方面也同意了这样的税收体质，因为这和美国本身的商业税都是一样的。
所有的税收缓解，全都是统一在出售的最后一个环节同意收取。
而那些美国出售商品的购物单上，也会告诉所有的买家，你购买的这个商品，已经是有交税的，并且交了多少的税收。
这种税收方式，在全球大部分的国家，也
都是如此，只是有一些国家，不会在购物发票上，写出税收多少。
当然，也有一些国家的税收是直接在产品下生产线，上架销售的过程中就收取的，自然也就没有所谓发票上的税收，但有些国家还是会印上已经交过税收的字样。告诉消费者，这商品是合法纳税的产品。
这有利于国家对商品纳税的监控，会少了很多钻税收漏洞的空子。
特别是好像未来科技集团这种对很多国家来说都是进口的产品，在进入海关的时候，税收就会马上缴纳。
但是机器管家不需要缴纳税收，而是根据销售的情况，缴纳最终的税务。
谷歌的想法是破灭了，未来科技集团也并非真正失去了日本这个市场，因为日本的网民不乐意了，当整个消息一出现，三菱集团官网就被各种网民的留言挤满了。
三菱集团这种没有本事的做法，让很多日本大失所望。
因为这说明，三菱集团根本没有信心和未来科技集团一争高低，只能使出这种办法来保护自己在本国的利益。
然而真正损失的却是日本国民的利益，日本人自然不干了。
不得已，日本政府也只能是表示，这个消息是假的，日本政府不会对机器管家进行特殊的加税，这才平息了日本上下的愤怒。（。）
。。。
第367章 未来客机（）
就在全世界全都开始为机器管家全球出售事件热议的时候，未来传媒公司正在直播的新闻中，也爆出了一个巨大的消息。
这个消息的内容，一直以来也都是很多人在讨论的问题。
那就是未来科技集团传闻中正在组装飞机的传闻，在新闻中，新闻节目的主持人谢小龙十分激动的对所有正在看新闻和看网络新闻直播的人说道：
“接到最新的消息，未来飞机公司首架科技验证机已经在今天正式在马林镇工业区第八号组装车间，顺利的组装完成，昨天进行了最后一道工序喷漆工作也完成，今天未来科技集团首席执行官以及未来科技老板蔡博士，都将出席未来飞机公司首架验证客机的首飞……”
现在的未来传媒网络直播和电视频道，已经成为了全球网络最热的一个节目。
以其真实的视角，像全世界展示了大量的真实社会画面，以及未来科技集团大量的高价值视频，并且也直播大量的相关节目，在网络上已经成为了观看人数始终保持在三千万以上的大型直播节目。
因为这个节目，是外界最早获取关于未来科技集团相关消息的地方。
当谢小龙说出今天直播内容后，观看的人数马上就增多了起来。
因为对于未来科技集团研制飞机的消息，一直都在网络上发酵，所有人也都想看看，未来科技集团搞出来的飞机，到底是什么样的。
是保守的技术实用性，还是进行了另辟蹊径，直接就是上马高科技技术的概念飞机。
唱衰的人有，叫好的也大有人在。更多的目光都只是带着好奇心。
现在全球科技制造业也就两家成熟的公司，一个是欧洲的空客，一个则是美国的波音公司。当然还有华夏新崛起的飞机制造企业。
a代表了欧洲空客，b代表了美国的波音公司。c则是代表了华夏的飞机制造企业。
苏联当年也有自己的客机制造技术，但是现在已经消失了。
现在未来科技集团在这个方面，如此之快的拿出一款验证机，自然也就成为了重大的新闻。
因为制造民航飞机的困难，也是举世皆知的，民航客机要的不是先进性，而是安全和稳定。
一款不安全的飞机，不是有没有人乘坐的问题。而是有没有航空公司愿意承担这种风险的问题。
如果一款成熟好用的客机，那不会有航空公司愿意拒绝，每年在全球客运飞机上的市场份额，一直以来都是一个巨大的蛋糕。
每年光是空客和波音公司出售的科技利润，就已经超过军火销售的利润。
这个蛋糕全世界都可以看得到，但却没有人真正有实力去瓜分这个蛋糕。
而那些航空公司也不得不购买两个公司昂贵的客机，让航空运营的成本，经常无形中的增加。
但是他们不购买又不行，因为也没有其他的客机公司可供他们选择了。
安全的客机，他们也只能够选择两个公司。至于其他的客机，根本没有。
而华夏推出的c系列客机，到目前也只是处于试飞的阶段。还没有正式的推广到市场上。
可尽管是如此，光是有购买意向的航空公司，就超过了三十个，并且计划订单就超过了两百架。
如此，也确实是可见客机市场上存在的巨大利益，以及现在全球对于客机那庞大的需求量。
这和每年大量增加的飞机旅客有极大的关系，毕竟随着时代的发展，很多人都讲究高效率利用时间，绝大部分的人。另可多花一点钱乘坐飞机节省时间，也不愿意为了节省钱去浪费时间。
这就使得航空业发展速度十分的迅猛。带来的结果就是飞机的需求量争夺，航空客运的越来越繁忙。里面的利益也就越来越大。
这也是为什么空客和波音要继续投钱研究超高声速的客机，因为那种客机才是那些国际精英最佳的选择。
并且这种市场也十分的庞大，那些有钱人，绝对会选择那些能够一个小时飞全球的飞机。
这就是市场发展的趋势，有这样的市场潜力，才有两家公司如此的趋之若鹜。
蔡睿宸也不例外，超高声速客机不是简单的技术，涉及到了飞机进入太空以及再入的技术，基地目前也没有这样的飞机。
至少短时间绝对没有，但是抢占低端的市场，现在就可以开始了。
抽取到空军指挥部，有了中级设备工厂以及战争工厂，他已经可以生产好记型的飞机。
其中光是客机就有两种，这两种客机属于高低搭配，一款是用来飞短距离航程，最多可以搭载两百个乘客，燃油飞行距离可以保持四千公里。
而另一款则是洲际大型的客机，最多可以乘坐六百个乘客，加满油可以飞八千公里，能够跨洲际进行亚音速的巡航飞行。
安全飞行高度也达到了一万五千米，这个高速下，由于空气稀薄，能够让客机节省大量的然后，并且飞机过程中也少了很多低空的不稳定气流，能够使得飞机飞行更加的顺畅，乘客也就更加的舒服。
这两款客机，也就是未来科技集团未来一段时间的主打产品，