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事实上，在程远参观过那些实验室后就发现，那些没吃过绿色闪光，甚至也没吃过蓝色闪光的普通科研人员，在费丁哈伦等门徒的带动下，也都爆发了一种让人吃惊的活力。比如那些科研人员，几乎都是吃住在研究所，大多数人已经连续一个月没出过科研所的大门，成了经典的宅男，就算出去过的科研人员，也很少是回家看看的，大多都是去采办物资之类的，办完了很快就重新回来。
看到那些普通的，不普通的科研工作者的工作状态，程远不禁叹息一下，谁说外国人都是大爷的，谁说外国人都是懒虫的，看了这些科研工作者，程远总算知道为啥华国的科研力量跟他们差距这么大了，光这个精神面貌跟敬业精神就不一样。
程远可是都问过了，就算没有哈伦等人入驻，带动科研的狂热气氛，在过去，或者说平时，他们这些属于爱立信或者萨博集团等公司的科研人员也是基本都把精力扑在科研上，很少去理会其他的事情，可以说是真正的专一。
再想想国内，国内那么多科研机构跟大专院校，每年都要巨额的科研经费，可最后这些经费都干嘛了？不是用各种名目中饱私囊，就是把科研楼变成宾馆，集资房，有多少能真正投入到科研里面的？？
相比而言，在瑞典这个高福利的国家，科研人员竟然有如此的热情跟活力，的确值得华人学习。
也就是看到这里，程远才坚定了一个理念，那就是百年大计，教育为本，他觉得回去应该加快实行他的精英学校计划，培养更多基础扎实的科研人员，而不是培养那些只会玩政治的人精，只有这样，才能更快的实现自己的计划蓝图。
只有经历过，才能明白到，当年的学好数理化口号，是多么的宝贵，也正因为华国在这方面一直很弱，才一直这么喊口号，只可惜，这方面随着市场经济的浪潮，已经越来越弱了，很少人能真的下耐心下力气去搞好科研了。
总之，参观了整个科研中心后，程远感触良多，倒不是为那些层出不穷的科研项目以及科研成果而感慨，他感慨的是人家的那种专注精神。
当然，也就只是感慨一下罢了，毕竟以程远的实力跟资源，已经不能用普通情况来形容了，只要假以时日，他的门徒大军的优势会越来越明显，这些只看看哈伦、费丁以及阿方索等人在这里的威信就能看到。
别看哈伦费丁等人都超级年轻，但他们在这些时日中，已经用他们的能力征服了所有的同业人员，而这种征服是全面的，不仅仅是科研上，也是智力上，他们都是这里公认的智商天才。
花了一天时间参观过后，又当着王涛跟沈红的面，装模作样签了个合作协议，之后，程远一行人就带着科研中心派出的一队技术人员，带着一些技术资料，乘坐一架包机，飞回了华国的上东市国际机场。
程远等人回来的依然低调，但他们做的事情可不低调，因为他们一来，就开始启动阿罗汽车的生产计划，要正式开始向外推出产品了。
其实之前，阿罗汽车就已经进行了一系列的工业化改造，已经不是一个简单的汽车制造厂了，而在梁华入主之后，阿罗汽车的行政架构就算是组起来了，再加上zhèng fu方面的多方面帮助，以及大量资金的注入，阿罗汽车到现在还没向市场推出产品，在外界看来是正常，毕竟公司刚改制不久，但在程远方面看来，就有些太慢了。
没办法，阿罗汽车别看经过了一系列改造，但真正的科研人员没多少，虽然有新的生产线，甚至还是小兰的主机所在地，但由于之后程远一直东奔西跑，没有多呆在这里，所以阿罗汽车没出成品也就再正常不过。
虽然没有出产品，但生产线是现成的，各种高新技术，诸如3d打印机也都有，要真的出产品，只需要有好的设计，就可以迅速的推出。
“其实汽车设计方面我们已经有一些作为了。”梁华指着大屏幕上的一副副汽车缩略图片道，“你看，这些设计，就是我们阿罗汽车在网上通过公开有奖征集的方法，所挑选出来的产品。呵呵，不得不说，网友们有很多牛人，他们设计出了很多让人耳目一新的产品，比如我选的这两款客车，就是看起来比较靠谱的，可以实现的设计。不仅如此，我还根据我们现有的技术，在超级计算机小兰的帮助下，进行了一系列数据化的模拟。”
说到这，梁华点了一下其中一幅汽车的画面，那个汽车画面立刻放大，铺平了整个大屏幕，接下来，梁华开始继续解说：“比如这一款a型客车的设计，这款客车一共11米长，高2。4米，宽3。52米，分上下两层，可同时容纳50人，最高车速140公里每小时。由于这款车的定义是一种长途公路客车，因此采用了新型油电混合技术。
也就是说，这款车实际上是全电力驱动的汽车，平时可以直接用交流电充电，由于可以采用石墨烯电池，因此充电速度很快，要是用特制的高压充电器，那么五分钟就可以充满电，要是用普通交流电，十二个小时就可以充满。而充满电后，这款车一次可以用80公里每小时的速度，连续跑1300公里。
此外，考虑到是一种长途客车，为了方便沿途加油，所以多了一个柴油发电机，这样沿途可以加柴油，通过柴油发电机给汽车发电。就算柴油发电的效率不高，会有所损耗，但因为我们的电池以及电动机更先进，因此根据小兰的模拟运算，这款车百公里油耗大概只有5。5升，可以说超级经济。
除了省油，节能，动力强劲，内置丰富之外，这款车最突出的地方就是，可以不需要司机，实现全自动驾驶，是真正的全智能化。”
“无人化全自动驾驶？”程远问，“我们这里已经可以实现了吗？”
“是的。”梁华道，“这款车一共有48个多功能感应探头，外加独特的智能程序设计，可以自行上路，比人工驾驶更安全，而且因为有独特的gps定位系统以及指南针以及地图系统，所以绝对不会迷路。其实这种无人化全自动设计，不止是这一款车，剩下的所有款，都有这样的智能化设计。”
“我不是问无人驾驶技术能否实现。”程远摇摇头，“技术方面我一点不担心，我是说政策方面，华国能让汽车在无人驾驶的情况下上路吗？”
“这的确是个问题。”梁华点点头，“不过到时候我们只要出产品了，就可以去申请。毕竟华国对于无人驾驶技术也是很注重的，要是我们的无人驾驶技术真的过关，相信他们是不会为难我们的，最起码，也可以跟美国一样，让驾驶员在车上而已。”
“嗯，如果是这样的话，那这个车的设计不错。”程远点点头，“至少样子很好看，行程也不错，要是我们制造的话，大概要多久？”
“以我们的全自动生产线来看，您如果同意生产的话，那么可以立刻开工，只要零配件跟材料保证到位，日产量达到100台没问题。”
“嗯，车身骨架，电池，电动机等方面我们倒是可以自己生产，但其他的零配件就需要另行购买了吧，比如轮胎，制动液等。”程远道。
“是的。”梁华点头，“我们虽然掌握了核心技术，也能生产核心零配件，但其他一些小部件，我们决定还是不自己生产，而是用采购的方式。比如雨刷，轮胎，制动液，机油等，其实完全可以另外采购。关于这方面，我们也有一个完善的采购方案，包括采购的厂家，零部件规格等，您需要现在听么？”
“算了。”程远摆摆手，“这些就不看了，我信你，还是说说接下来的车型设计吧。”
“好，那下面我再说说b型客车。”梁华再次点了一下另外一幅图片，一下就再次放大，替换了原来的汽车图案，“这一款车也是双座设计，跟a型车在外观内置等方面，没有本质区别，也是50人座，两款车唯一的区别就是，由于我们的这款车定义是城市公交车，所以是全电力驱动，抛除了柴油发电机设计。
柴油发电机抛除后的空间我们依然留着，这除了是车子的规格与a型车一致，更方便生产与更换外，也是打算给以后的新型充电技术留着，比如无线充电技术。
当然，要是把这部分空间安装上电池也可以。经过模拟，如果把柴油发电机部分换成电池，那么车子充满一次电的续航里程，可以达到2200公里。不过，在城市内跑的话，”
“嗯。”程远点点头，“其实，如果是城市公交车的话，2200公里的续航里程有些没必要，1300公里就完全可以满足需要了，要知道我们的石墨烯电池可是很贵的。至于无线充电技术，这个东西目前看来还是不划算的，能量损耗问题不去说，光是这种东西需要高端的配套路面，那就不是个小数目的投资了。”
“这一点我们也想到了，所以没有增加电池。”梁华点头道，“至于无线充电技术，我们的设想并不是用路面设施对车子进行实时充电，而是近距离的充电桩充电。也就是说，如果安装上无线充电设备，汽车可以不用外部链接，直接走进一个充电门，就可以进行充电，避免了外接设施的危险性。此外，有了无线充电设施，那么车与车之间，甚至我们的手机，笔记本等相关设施，也可以进行无线充电，到时候，汽车本身就是一个巨大的充电器，这样是为了发展多样化。”
“咦，这个设想不错。”程远点点头，“这样一来，万一一辆车没电了，就好像飞机空中加油一样，可以另外一辆车开过去，直接对他进行无线充电，省了多少麻烦，要是配合智能化无人控制，那就更加方便了。而且你说的那种充电多样化，可以给其他外设产品充电，也是个很不错的设想……这是谁想出来的？”
“是一个网友设计者。”梁华