按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
挥着全部的火车的调度。
第一批的实验，已经进行了起来，小范围之中，应用这个，让列车的发车时间，最少缩短40％，在一个大型的铁路运行图上面，减小40％，就意味着整个铁路的容纳能力，提升了快一倍，要知道，这已经是米哈伊通过信号和指挥系统，调整的结果了，没有达到后世那样，间隔两三分钟的发车速度，却已经超过了太平洋铁路公司的标准了，目前达到了17分钟左右的平均速度的，而且伴随着对机器的熟悉，还有信号灯和各种信号布置完成，相信达到14分钟间隔，甚至更低，完全没有问题了。
按理说，这个尝试应该继续下去，争取找到最终的极限，小规模的实验还在进行，但是调整就不必了，包头没有那么多的列车，按照现在来说，包头到张家口的铁路，可以减少到17分通行一列的话，那么的包头到张家口300多公里的距离，4个小时算，同时开行的，就在14列，这还没算3条铁路，算上的话，就是42列，这还是一条铁路，加上其他的，保守估计，包头最少要有400多火车头，每一列火车头代表着一列列车，加上一些备用，或者是紧急情况的话，就会是700列左右，现在包头的火车头大大的不足，甚至连车厢都很大的缺口，这时间疯狂的提升的列车间隔距离，根本就没有实际意义。
眼下，只是按照现有的火车头，进行安排，让火车运行的区间更加的稳定，更加便利的，这样就行了，未来，伴随着设备的够用，这个火车的开行密度还会提升。关于指挥统筹等诸多方面，米哈伊都提供了合理的意见，短短的一个月时间，在各个信号灯和信号塔没有到位的情况之下，铁路的运输效率大大的提升了，而且非常的稳定，大量的资源，和产品被运进运出，仅此一项，整个包头就增加了巨大的效益，这是一个极大的数字，也是一个交通的进步，便利的交通，就从这一天开始，潜移默化的改变着包头的一切，要想富先修路，想成功修铁路，这个成为了包头民众耳熟能详的名言了。
计算机在这里显现的威力让米哈伊惊叹，米哈伊甚至想要研究，这个机器到底是什么，本身走入到死胡同之中，因为人员等的协调和指挥的问题，无法继续下去的解决方法，现在已经完美的解决了，从这个上面说，他之前的思路也是对的，只是没有考虑到机器的问题。
出色的机器，可以引发一场革命，当年英国的工业革命就是如此，从蒸汽机，到改良各种纺纱织布，用工业化的大生产，代替传统的手工，取得了巨大的成果，英国也因此，而站上了世界第一的位置，足足几百年的时间，成为了所谓的日不落帝国。
从这个机器上面，米哈伊看到了很多的东西，用计算来帮助机器，用精准的数字解放人的工作，这从某种意义上来说，跟那一次工业革命异曲同工。
听到了米哈伊的见解，杨元钊除了吃惊，就还是吃惊，他没想到，米哈伊居然真的看的这么远，以材料和电子计算机为基础的工业革命，本就是二战之后，也是几十年之后，整个世界发展的重点，米哈伊能够提前这么久看到，恐怕也是计算机带来的震惊吧。
杨元钊当然不会告诉他，这玩意是超过这个时代的东西，最起码要超过这个时代几十年，基于超大规模集成电路的电子计算机，在后世，哪怕只有几十块钱，却也是在各种材料和科技发展到一定程度的产物，美国耗费巨资，跟曼哈顿计划几乎是同样档次的电子计算机的项目，投入了数以亿万美元的巨资，但是最初的成品，每秒钟的计算能力，只有5000次，就这样，已经超过数万人，而这个简单的函数计算其，他的计算速度，远远的超过了第一代计算机。
这玩意，就计算机本身而来，还不是杨元钊的手中更好的东西，不说一台车载电脑和笔记本电脑，就算是那个山寨版的苹果，哪怕是山寨的，在过去不怎么值钱，也是实打实的八核四g，这玩意，计算速度，已经不能够跟最早的计算机相比了，每秒钟的计算速度是数以亿计的，多现成，多处理的东西，是真正的高大上的玩意，这玩意拿出来，会让无数人惊呆。
暂时，在材料和计算机科技，没有上升到一定程度的前提之下，杨元钊不会，也不可能会拿出来这玩意，即便在未来，科技方面拥有了足够的底蕴，包头拥有了自己可靠的研究人员的时候，会向着这方面进行倾斜，现在，这玩意，注定是要埋藏起来，一直到有合适的人出现的那一天，暂时先用这个的计算机，帮助米哈伊解决调度的问题，真的不够了，大不了再增加几台。
事实上，还真的是不够，后来，杨元钊又增加了6台，分别进行不同区间，不同位置的计算，最终通过6个绘图员汇总，实时监控列车运行的状态，更快的计算和效率，让列车调度更加的精准，整个包头列车运行状况，高于了米哈伊之前的预期，达到了试验中11分钟的间隔水准，一旦包头的铁路延伸开去，并且拥有足够的车厢和火车头，包头铁路所展现出来的运输能力，超过世界上任何一条铁路，甚至是除以二都高高在上的。（未完待续）
第三百六十三章 米哈伊的价值（）
米哈伊对于包头铁路的调整，对于普通民众而言，没有感觉到更多的变化，客运列车，因为特殊的原因，考虑的更多的不是效率，而是安全性和经济性，特别是后者，经济性才是最重要的方面，50吨的车厢，提前一天到，这会带来庞大的利益，包头商品的质量，让所有商品都不愁卖，越快的抵达，越快的销售出去，就能够越快的获得收益，甚至前来第二次订货，这样时间观念，深入人心，相对而言，运费上面的提升，是在可以接受的程度。
可是旅客来说，这个时代，没有后世的节奏那么的快，出差的人也好，前来采购的人也好，早上三四个小时，跟晚上三四个小时，差别不算大，也不是每一个人都可以承受快速运输所带来的成本的，特别是那些刚刚在包头打工的民众，往日的节俭，还深深的刻在骨子里，不容易改变。
米哈伊带来的，不但是出色调度，更带来了科学的管理，之前包头的管理还是旧式的，比如说火车的车票，货运的价格之类的，基本上都是按照之前其他铁路的价格来的，因此比较的随意，米哈伊他们不同，美国已经络，太平洋铁路公司又是最大的铁路运行公司，整个公司内部，都有一套完善的管理方法，比如成本核算，价格递增，各种危险品，甚至是车票的价格核算，这些已经形成了一个标准，在这个标准之下，套用整个包头成本，就可以的出来最终的价格。
这个计算本身是一个很复杂。很庞大的，但是计算机的出色性能，让调度问题都得以解决了，更何况这个，在不忙碌的时候。找一个时间，计算一下，最终得到的结果让米哈伊吓了一跳。
米哈伊之前，最为骄傲的，就是成本核算，在成本方面。他对于太平洋铁路公司的控制也是一流的，太平洋铁路公司能够拥有良好的获利，也跟他的努力有关系，可是他第一次的发现，机器。真的能够改变一切。
之前去参观白云鄂博钢铁总厂的时候，他已经见识过包头强大的生产能力和成本优势，本身，1个多小时一炉，跟6，；7个小时一炉，消耗的煤炭和其他材料，就减少的多。再加上后世的综合管理，比如废水转换成热循环，一部分用来集中供暖和供水。另外一部分多余的，甚至可以作为动力和部分的发电，这点上面，其他的企业都做不到，完善化的企业管理和运营，加上先进和自动化的设备。让炼钢厂的成本降低到了一个非常惊人的程度的，保守估计。比美国的大型炼钢厂的成本，降低了三分之一左右。这是一个惊人的数字，一吨钢虽然价格不高，却也是不菲三分之一的成本，套用在一千多万吨的产能上面，盈利能力非常的惊人。
最关键的是，白云鄂博钢铁厂跟目前的铁路公司，同属于一个集团之中，钢铁厂借助着钢轨，占据一部分铁路公司的股权，铁路公司获得的收益不用归还铁轨的费用和利息，直接的就产生利润，这个对于铁路公司而言，完全没有包袱，加上包头目前，低廉的工资和强悍的生产效率，让铁路的成本，最多只有美国的一半左右，这样的种种优势，造就了铁路的低成本，也让包头的铁路，在兴建之后，就拥有极大的盈利能力，甚至在美国的太平洋铁路公司之上。
如此一个舒适而强悍的环境，让米哈伊如鱼得水，在计算出了成本核算之后，对于包头客运和货运价格，进行了大刀阔斧的改革，明显的分出了不同的档次，甚至是客运也会根据实际需要，慢车，普通车，普快，特快，直达列车，几个档次，价格上也是差距极大，这些可以满足不同的需要，整体而言，客运的价格提升了20％左右，但是对于普通民众而言并不明显，这方面，极大的运的盈利能力，提升的20％价格，带来了直接盈利的翻翻。
客运方面，只是一个微调的话，那么货运方面，就是一个大的调整了，重量作为铁路运输的一个重要的因素，体积也在考虑范围之中，接下来，会逐步的细化，比如速度效率等诸多方面，还有保全价值和液体货物上面，进行了分门别类的安排，从之前的只有一个档次，以车厢来计算价格，分成了超过100个种类，近30种不同的价格，虽然繁琐，却增加了货场的效率，一定程度上面，节约了成本，并且提高了运输价格。
走铁路的，无不是注重时效性的，相对于铁路，以重型挽马为依托的高速公路，更加的便宜，可快了一倍的效率，甚至节约了安全成本，人员成本，只用在固定的地点收货和转运之后，铁路的优越性表现出来，哪怕高出了一倍以上的运费，�