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解决了包头铁路调度的问题之后，因为在火车头和车厢没有全面的供给之前，包头的调度任务并不困难，这也给了铁路从业人员，一个逐步磨合的基础，米哈伊主要的时间，都放在了货运上面，对于货场，对于货运和分散调度，制定了一系列的方案，可惜，这个时代的货运，注定是千头万绪的，完全没有任何的规章制度，米哈伊和手下的十几个人，加上包头铁路局支援的一百多人，忙乎了大半个月，只是搞出来了一个雏形。
可就是这个雏形的，就让包头的货场装卸速度，货物运输速度，还有抵达的时间节约了不少，在不增加很大成本的情况下，货物运到的时间，提升了五分之一左右，仅仅是这个提升，就让理论上的运输价格，提升了40％，在询问过货主之后，大部分的人员都是欣然的接收，这让米哈伊的威信，在一瞬间，提升到了一个极为高的程度，这个被高薪聘请来的专家，在自己独有的领域之中，拥有难以想象的实力。
刘澍甚至专门算了一笔账，如果按照目前包头的货运客运量，在结合之前的运输成本，成本核算，不出现什么大的问题和波动的情况之下，包头铁路建成一年的总盈利额，会达到12000万银元的程度，这是很保守的数字，包头从铁路出现开始，伴随着火车头和车厢的增加，运输量一直在节节攀升，一些因为地域和运输而无法进行的运输量，也都一一的出来，按照米哈伊的估计，货运的总运输量会达到7000万吨的高度，比现在最少提升2倍左右，客运也会在包头工业扩展之后，大量人流涌入，而有一个不小的提升，这是根据美国铁路发展得到，保守也有两三倍。
这个数据不但把刘澍给吓了一跳，就算是接到这个报告的其他的股东，也都惊吓的不轻，包头目前的产值，绝对可以称得上是惊人，无数大厂的建设，特别是重工业和各种机器工厂的建设的，动辄数倍的盈利，让年利润在亿元以上的企业，就拥有好几个，纺织厂，印染厂，纺织机械厂，包垦公司，建筑公司和钢铁厂，现在又多了一个铁路公司，要知道，即便按照铁路的成本而言，4500公里的铁路，他的总成本因为在杨元钊的支持和包头低成本的前提下，百公里的成本不会超过500万，略微的超过京张铁路的造价，但是这个成本是完全不能比的，就拿钢轨来说，不说钢轨本身的质量问题，多了3倍的重量，他的成本也会提高三倍，从京张铁路的百公里300万，提升到500万，这足见包头铁路的成本控制了。
从这个意义上面说，4500公里的铁路，建设成本不过是22500万左右，按照现在的盈利率，岂不是两年回收成本，甚至，如果按照米哈伊所说的发展，可能这个数据还会大大减少，甚至是一年，这个利润也太高了吧，而且米哈伊亲自减少的支出和增加的利润加起来，就达到了6000万左右。
这个数据震翻了全场，哪怕是以抠门见长的晋商，所有的股东，全部都不说话了，花费最多400万每年的代价，找到了能够提升效益6000万的人才，这还是4500公里的铁路，未来当这个数据达到2万，甚至是4万的时候，这个人简直是金子做的，会产生多少的效益呢。
越来越多的人去围观米哈伊，他在铁路这个领域，几乎是被神话了，直接结果就是，原来很多不遵守他的规定的人，开始言听计从了，包头铁路基础规章建设和整体的规划，一下子变得捋顺了起来，这让杨元钊在惊喜的同时，心中也有了更大的计划，为此，特别的把所有的股东，米哈伊，詹天佑等铁路从业人员叫到一起，召开了一次对包头，甚至是对中国铁路都影响深远的会议，西北铁路建设计划会议。（未完待续）
ps：今天有事出去了，正在赶稿，下一章会稍微晚一点，大概在9点左右，万分抱歉！
第三百六十四章 铁路和蒙古布局（）
当所有人陆续来到的时候，比之前快了许多，米哈伊调整铁路，让太原到包头之间，每天会对开两辆直达快车，直达快车只是停靠的绥远，大同和太原，这样的话，把时间节约到了极点，125公里的平均时速，几个小时之内直达太原，比之前快一个白天的时间，节约了一半以上，在电报汇报了之后，这些股东们，只用了大半天的时间就到达了，杨元钊也没有多说什么，直接命令开会。！
在会议之前，刘澍和其他股东，都跟杨元钊交口称赞的米哈伊，盛赞他的贡献巨大，甚至有一些股东甚至提出，是不是把包头铁路公司的部分股份红利，奖励给米哈伊，以奖赏米哈伊的巨大作用。
对于刘澍和其他股东想法，杨元钊不过是微微一笑，米哈伊的股份是要给的，但是不是现在，在这一两个月的时间，米哈伊的表现极好，也很重要，但是还没有重要到这种程度，包头拥有特殊的情况，现在，大部分投产的产品和实验室生产，准备投产的产品，都能够轻而易举的占据国内市场，甚至部分出口到国外，这就需要庞大的运力，未来，伴随着包头的发展，这个运力，几乎是无限的，无限增长的包头工矿产业，还有近乎无限的原材料需求，会让包头铁路的运力激增。
美国当年也有这样的一个阶段，大量铁路的修建，甚至有些支线铁路，是十几条铁轨并排的。形成了庞大的运力，美国是一个国家。到现在更是因为产业稳定而减少了运力，大量的铁轨拆除。以废旧钢铁出卖，中国却只有包头这么一个城市，或者是城市带，4500公里的铁路当然会利润惊人了，换做其他地方，会产生不错的效果，但是只是对得起他的工资而已，没有这么的惊人。
当然了，不给股权。也不能随便放过，短短的一个月，包头甚至因为铁路，产生了1000万的红利，这笔钱虽然大部分投入到了包头铁路的改造，还有机车车厢的采购之中，可是从中间拿出来30万，作为米哈伊，还有旗下人员的奖励。当然了，其他的铁路员工，也有巨大的贡献，第一个议题就是奖励。剩下的员工总共分去了170万的奖励，平均到不到3万人的包头铁路局，每一个人能够获得接近60元的奖励。
这笔数字绝对不小。算得上是大规模的奖励了，估计这么一下子。整个铁路局，甚至是包括米哈伊心都会收回来。
事实上。在这个议题的时候，米哈伊作为铁路局的代表之一，是坐在下面的，听说他的小组会获得30万奖励，这可是实打实的15万美元，虽然说他的年薪是50万，其他人的年薪也不菲，但是一两个月的时间，就获得了如此惊人的奖励，这在太平洋铁路公司，从来都没有遇到过，顿时又惊有喜，五十多岁的老头，几乎是激动的有些哽咽，在被告知，只要会议结束，就可以去尉家票号，拿到票据，可以选择美元和银元，方便他的使用。
第一个议题，就这么的大震人心，接下来，第二个议题同样是顺利，米哈伊出色的表现，让铁路的盈利超过众多股东对于远景的预期，带来的铁路的大发展，接下来，之前计划之中的12条新的铁路，每条不太长，也就是平均200公里左右，最长的也不过是1200公里，是通往甘肃和青海的干线铁路，可是三线齐修之下，也有15800公里左右，这本就是接下来的计划，得到了提前通过，杨元钊也顺势提出了。
超过1。5万公里的铁路计划，在任何国家，都是一件大事，投资非常的庞大，即便以包头100公里500万银元的投资，也会在8亿左右，换算成美元就是4亿，这可不是100多年后的美元，这个时代，亿万富，还是凤毛麟角的存在，大部分都是超级大财团或者家族。
可是这一项议题，轻而易举的得到的通过，解决了火车头和铁轨这个最大的问题，占据了铁路建设50％以上的投入，不用真金白银的情况之下，三四亿的投资，还是在长达一年的时间之中逐步的投入，这对于在座的股东来说，并不困难，包头已经走过了之前最困难的阶段，大量的产业逐步的产生红利，接手了包头和周边的数个新兴城市之后，完善的工商管理和税务体系，让这个庞大的城市群，拥有了大量的财源，不再是只有工厂本身了。
铁路和公路，在杨元钊的计划之中，本就是公共建设，跟城市的建设是一体的，只不过之前包头的大部分建设都会放在城市和工厂上面，所以才会由他和股东们共同投入，现在股东们已经看到铁路的巨大利益，这方面根本就不会有任何的问题。
两个议题的成功通过，特别是牵扯到了数亿的资金投入，所有人都认为，这一次会议就要结束的时候，杨元钊突然的提出了新的议题，修建从包头到库伦的铁路。
这下子一片的哗然，之前的12条铁路，其中的11条是有一定预期和客流量，修建之后，经过一段时间的培育，会有不错的收入，比不上包头周边的，却也可以，最后一条前往青海和宁夏的，因为包垦公司的大规模占据土地，那里也会成为未来包头种植业的一个重点，虽然略差一点，却也可以接受，但是库伦，这完全没有任何的利益。
要说包头，历史上，跟库伦之间的联系非常的紧密，库伦是蒙古国公的居所，现在还有几个蒙古国公在，甚至蒙古活佛也在库伦居住，包头之前借助着毛皮生意，可以说大部分都是从库伦来王公家的管家，少部分远在恰克图过来的俄罗斯毛皮，但是现