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未来的上海，会作为中国的民用船舶中心，这一次从德国拉过来的东西之中，绝大部分会放在江南造船厂，接下来，江南造船厂会拥有30多万吨的船坞总量，甚至在经过了海盗之后，杨元钊有了新的想法，大规模的训练渔民，让他们成为未来海军的一个重要兵员地。
一般的渔民是不行的，海军是一个技术兵种，更是一个合作的兵种，没有整艘舰船，数十上百，甚至是上千的官兵协作一致，哪怕是数万吨级的主力舰，也发挥不出来全部的威力，可是中国近海的渔民，大多数是一个破旧的渔船，一个人出海，或者两三个家族人员出海，他们力量小，船弱，根本就收获不了什么，渔民的生活一直很苦，吃饭都吃不饱，更别说的训练和协作了。
看起来是不可能，杨元钊还是想到了一个方法，那就是后世拖网式机帆船和远洋渔船，这两种船，一方面收获巨大，只要赶上渔汛或者鱼群，可能一网下来，是别的船十倍，甚至是百倍的收获，特别是远洋渔船，更是可以连续航行数十天，进行大量的捕捞，更关键的是，他们都不是一个人能够完成的，少则七八人，多则数十人，这不是最佳的预备海军的训练么，有了水性和团队性，剩下，很容易在强化训练之中训练完成。
中国已经有拖网式汽轮了，那是几年前，南通状元张謇从国外引进的，价高物不美，没有在中国发展起来，相对于普通渔民来说，这个价格太贵了，有能力购买的起他的人，又不可能受得了海上的辛苦，哪怕是在21世纪，近海打渔和远洋捕捞，也不是一件很惬意的事情，需要辛辛苦苦的劳作，这才能够获得收获，这对于养尊处优的地主或者富商来说，显然是没办法坚持下去的，西北的出现，他们有更多的机会。
按理说这是一个无解的命题，这个时代远洋捕捞，也一直到2战左右，才蓬勃的发展起来，可是杨元钊是普通人么，他是穿越者，穿越者最强的，不是什么金手指，是来自于未来的眼光。没错，在后世解决这里的方法有很多，比如银行一种比较常见的分期付款，为的就是争夺一些优质贷款，或者解放购买力，让一些人暂时无法购买的东西，可以提前获得。
渔船，特别是这个时代，根据后世的拖网式机帆船或者大型渔船的模样制作出一大批渔船的话，赚钱是肯定赚的，渔民们稍稍的适应之后，收获会是之前单独渔船时候十倍甚至是一百倍，特别是一些价值比较高的，比较贵的鱼，说不定一两年的捕捞，就可以还清贷款，接下来，就是大量的收益了，有了利益和收获，渔船队伍会越来越大，而参与到这个领域的渔民也会越来越多，这才是最好的良性循环。
当然了，任何事情都是有优点和缺点的，捕捞也是如此，大海无情，哪怕是泰坦尼克号，这种以天神命名，超过4万多吨的超级邮轮，都有沉没的危险，更何况是几十吨，甚至上百吨的渔船，万一在贷款没有还清之前，渔船沉没的话，那就是一个巨大的损失，渔民们穷困潦倒，又没有什么固定资产，这个损失必须要银行来承担下来。
不过这有什么关系呢，如果按照后世的一种说法来说，杨元钊此时此刻，穷的就只剩下钱了，用一些金钱上的损失，推动近海渔业的发展，说小了，是解决这些渔民的生计问题，让他们生活的更好，说大了，是提升中国民众的蛋白质摄入量，虽然西北也尽量的推动养殖业的发展，可以这个时代的养殖业发展，特别是这个时代，很多的东西，比如基因，比如高标准的饲料，这些东西没办法解决的情况之下，只能够采用常规的方法，生态养殖，借助着生态链，以蚯蚓为节点，养鸡，养鸭养鹅，还有养猪，这些提升的有限，真正跟还没有大量捕捞造成海洋生态平衡破坏的大海相比，差的不是一点半点，海里面的鱼类，提供的更加充足的蛋白质和多样性的营养，会让中国人过的更好。
除了这一大一小，还有一个最最根源的，那就是为了中国海军扩充提供一个稳定的兵员，中国目前，在施行了农场制度之后，大量的农民从土地上面被解放出来，虽然西北和各大地主，兴建了大量的工厂，可是中国庞大的人口优势，在把农民从土地之中解放出来之后，依然剩余巨大，如何把这些人力资源用上，一直都是西北重点考虑的问题，现在，又多了一个方向，目前可能从事近海捕捞的渔民，差不多有几百万，可是真正适合成为海军，走上战舰的，或许只有万分之一，继续训练之下，或许会增加十倍。
可是一旦这几百万人转成海洋机械捕捞，甚至是远洋捕捞的，这个比例就会是十倍甚至百倍的提升，一个合格的远洋捕捞的水手，几乎可以无障碍的成为军舰上某一方面的水兵，甚至经过训练，这个比例更高。
杨元钊的目的非常明确，为三年，甚至五年之后成为中国海军的中坚，为此付出再多的代价都愿意，何况只是一两万艘的几十吨或者是百吨的渔船而已，最多就是千吨，如果全部外购的话，这是一笔庞大的数字，可是现在江南造船厂的制造能力，已经可以生产差不多5000吨级的轮船了，生产这些只是小菜一碟，这一次杨元钊也带来了大量小型船坞，这都是在德国方面购买的，用于生产最多200吨的船只，这样保证了未来渔船大幅度的扩充能力，可能第一年会稍稍低一点，一两千艘左右，未来伴随着大量投入和人员熟练，可能会爆到上万艘的产能，这对于目前拥有大量产业工人的中国来说，一点都没有难度。（未完待续）
第六百七十八章 渔船设计（）
几个月之前，杨元钊走的时候，是从上海走的，临走的时候，还处理了江南造船厂的一些事物，可是几个月左右，江南造船厂的模样，彻底的发生了变化，从原来的，看着像是作坊式的发展模式，逐步的有了一个企业的特征。
来自于西北方面的企业管理和标准化，让江南造船厂的精神面貌大大的发生了变化，调走了一部分熟练的工人，可是来的，是更多的，技术更加出色的工人，让江南造船厂的技术水平得到稳步的提升，一个个的工人，一个个的船坞，一个个的机器设备。
杨元钊离开的时候，留下的无数设备，几个月的实践之中，已经完全的安装完毕，基本上，就民用的标准而言，江南造船厂可以生产一切的船舶，百分之九十九以上的设备完全可以自产，而且性能出众，价格较低，这样的情况之下，整体的造船成本又压缩了20％左右。任何情况之下，压缩成本，都代表着利润的提升，所以很长一段时间，聂云台都是兴致勃勃的。
西北的工厂除了带来人员之外，还带来的技术，特别是在杨元钊之前一手主导的并行工程和认证工程，这个世界上都是刚刚起步的体系化研究工程，越是大型化的工厂，越是表现强悍的。
之前的江南造船厂不能够称之为大型，可是现在，扩充了大量人员和机器之后。绝对够得上这个称号了，来自西北的人员，经过了近距离的观察。特别是一点点的落实，借助着实际情况，减少中间环节和运输过程，虽然还没有达到最完美的形态，这种情况之中形成的体系，每一个人都可以全力以赴的，在8小时。甚至是6小时的工作之中，达到之前数倍。甚至是数十倍的效率。
工作效率提升了，时间减少了，连带着的成本也就降低了，在现在主流的船舶价格还在每吨180…230美元左右的情况之下。江南造船厂的成本只有每吨85美元左右，也就是说，以230美元每吨的价格情况下，利润高达2。8倍，而且船坞的使用率，船只的下水速度等等，都有了巨大的提升，这些又极大的加强了船坞的使用率，以5000吨级船坞为例。之前的江南造船厂，5个月生产一艘船，一年下来。只有1。2万吨的生产能力，而现在，3个月，甚至一些前期不必要的工程，可以不在船坞之中进行，有可能在年底的时候压缩到2个月。只是这一点，船坞的使用率就达到了3万吨级。足足比之前提升了2。5倍，正等于是一个船坞当成2。5个来用。
这些都是钱啊，聂云台也感觉极为的兴奋，他第一次觉得，自己把属于增加和他们聂家的资本，放在江南造船厂是最佳的选择，强横的生产能力的，出色的质量，让他们接受了更多的订单，太古在见识过了西北船只的质量和进度之后，主动的要求增加订单，除了太古之外，还有诸多洋行和一些外国商团，把订货的放在了江南造船厂，都是5000吨级的货船，订单最少已经定到了明年了。
这其中，还有一个小小的插曲，正因为杨元钊在欧洲大肆购买旧船，一些本不在淘汰标准的船，因为杨元钊挥舞着钞票，被淘汰了不少，既然淘汰了旧船，那就需要买新船，首先要买的就是主流的1万吨级货轮，可惜目前世界都在扩张运力，加上英德之间的军备竞争，要争取不容易，这时候这些船主就退而求其次，选择5000吨级的货轮，虽然落伍了一点，可是胜在便宜，操作也相对简单。
杨元钊的订购旧船的活动，不但让他获得了大量可以直接使用的旧船，而且还让江南造船厂获得了海量的订单，目前看来的，最少有12万吨左右，这倒是要给无心插柳的举动了，未来，当江南造船厂的船坞全部到位，所有的万吨级，两万吨级，甚至众多5000吨级的全部到位之后，江南造船厂的船坞总量会达到惊人20万吨左右，到时候，江南造船厂才会迎来真正制造狂潮。
在杨元钊前往德国的时间之中，万吨级船坞已经回来了，聂云台这段时间，一直都在着力放在这个船坞的建造和准备上面，万吨级货轮，看起来单位的收益率比不上5000吨级的，在船坞的利用率的，生产成本，还有诸多方面都有巨大的提升，关键是市�