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眼瞅着海岸线近在咫尺。只需要一个冲刺就能进入炮台遮蔽的海湾之中。但咫尺便是天涯，强敌拦路，过不去啊！
气愤之下的英舰指挥官不止一次试图靠近“天津号”，要亲眼看清楚那到底是什么鬼，但随后他无奈的发现，硕大的战舰居然灵活的像是一朵云彩，任凭你百般设法去接近，她却始终自由的翱翔在远方。
灰心。颓丧，绝望，愤怒……种种情绪堆满了联军各舰官兵的心头。不管是被击沉的。还是重创之后无奈投降的，恨不得把“天津号”扒皮拆骨生吃了。尤其是阶位较高的军官们，熟知世界上一切的主力战舰，更希望亲眼看清楚把他们单枪匹马斩于马下的怪物到底是个什么模样。
只可惜，杨海卫根本不给他们机会。从头到尾，他操控战舰始终游离在十公里左右的距离上。利用烟雾水雾的遮掩，让敌方看上去始终恍恍惚惚不够真切。能够勉强勾勒出三炮塔高舰桥轮廓就了不得了。
扮演够了绝世剑客的角色。杨海卫和满船疲累不堪的官兵们神清气爽，欢呼庆祝一番后。果断下令：“给第一第二分舰队发电，本舰使命完成，立刻撤出战场。打扫封口的事儿，就交给他们了。”
刘步蟾第一个回电：“诸位辛苦，剩下勾当交予我们，定然万无一失。”
“天津号”的存在乃是海军绝密，万万不可让列强知道了细节。否则若是让他们搞清楚居然是这么一条鬼玩意，估计得倾巢而出，用那成百上千的战舰堆满了中国近海。那等疯狂，现在的杨氏海军根本扛不住啊！
不过有些消息一定会传出去，杨浩那边也早早拟定好了对策。就在东海大战尘埃落定之时，一边向外界通告“中国海军再次重挫列强阴谋”的捷报，一边在天津组织一场声势浩大的工业成果展。其中，一条采用“最先进之动力设备”的2oo吨炮艇，在众目睽睽之下从大沽往旅顺狂飙一个来回，现场的专业人士掐表一算，吓得小舌头差点吐出来！
42节！一个逆天的数字！海面上有史以来恐怕是最高的航速，于斯骇然出现在眼前！
而据那位年轻的舰长声称，若非限于舰体强度和安全等原因，战舰奔行速度其实还可以进一步提升，超过45节应该不在话下！
当然包括他自己也不清楚，那条船上安装的是来自21世纪的现代版蒸汽轮机，是杨氏集团与琅琊钢铁、江南重工等多家企业联手成立的工业用蒸汽动力公司出品，极小的个头却能输出彪悍功率的跨时代产品！
面对疯了一样试图扑上去看个究竟，打着种种幌子想要搞清楚其中门道的记者、商人乃至间谍探子们，杨浩非常敞亮的把他们引领到原美租界的商业大厅中，向他们开放展示出一台用2o世纪初工业水准能够制造出的垃圾版蒸汽轮机。
所谓的垃圾版，指的是材料强度、加工精度、输出功率、使用寿命等等全方位的缩水，并且给出的功率指数，从最小5oo马力到最大2ooo马力不等。至于机器的个头，只能说比现有的三涨式蒸汽机要小一些。按照当代万吨战舰12ooo马力左右的动力水准，总重量能减轻一千吨就不错不错的了。
并且在内部设计上，杨浩还特别限定了极其靠近帕森式结构的样子，绝对不给人更先进的东东。配备的热管锅炉也是如此。总而言之。比起如今的英国佬拥有的技术，先进了大约五到十年的距离。
最歹毒的是，他特地要求加强了关键部件拼接固定的设计，工业水准不够的人买回去想要拆开再装起来，难度高的让人抓狂。就算手艺够高能勉强复原。性能也会因此而急剧下降，寿命缩短什么的就更别说了。
这一手招数，却是来自于本世界七十年代，国内引进英国罗罗的斯贝发动机时，英国佬在图纸上做文章，留了不少黑窟窿坑人。现在么。却要轮到杨浩来发坏，先占了英国佬的先机，恶心死那帮灰孙子。再挖出大坑，瞪眼看着一群洋鬼子挨个往里跳！
毫无疑问，垃圾版蒸汽轮机的面世导致前所未有的疯狂追捧！这玩意用途太特么广泛了。发电，工业用，船用，这三大类涉及到能源动力核心的中心，是谁都绕不开的。一则能够大幅度的促进电气化工业革命的进程，二则能够让海上力量尤其是海军舰艇，来一个天翻地覆一般的大进步！
杨浩热情洋溢的宣称，只要使用了炎黄集团的蒸汽轮机。不管你船能造多大，都可以轻松推进到二十节以上的航速，并且持续做工时间长达二十小时。这意味着。当前的主力战列舰，可以在海战中以高航速与敌人周旋将近一整天！
速度，就是战斗力！
于是乎，中国海军脱胎换骨的表现有了令人信服的答案，潜伏在天津的大量各国间谍全部疯狂起来，拼着暴露身份的危险。通过各种途径将这一惊天动地的消息报告给国内。
与此同时，来自各方的订单如潮水一般涌到杨浩的面前。那数字大的，让见惯了钱财的银行总经理宋云生看了都眼前发黑。晕晕乎乎！
当初制定价格的时候，宋云生等人看着报价表上那令人咋舌的数字，非常怀疑是不是有人能接受，特么实在贵的太离谱啊！
杨浩却以高屋建瓴的姿态指点他们：“动力设备，是一切工业的源头。一座发电厂，一条舰船，动力系统占据总投资的三分之一。英国人的‘君权级战列舰’造价11o万英镑，你们自己算一下，光是发动机锅炉之类的，要花费多少钱？”
战舰，就是钱堆起来的！“君权级”战列舰造价，折合白银要73o万两一条。三分之一造价那就得24o万上下………这还是英国本土价！要是卖给几年前的大清国，英国人敢要到1ooo万两的价码。可想而知，这里头利润有多高啊！
基本上，发动机就是用银子堆起来的，这话没差。
哪怕是到了现代，战舰的船体、动力、武器、电子各占四分之一，动力系统始终是大头。工业时代，谁能抢占先机，谁就能始终占据蛋糕最肥美的一块。
更重要的是，动力装备的发达，会直接促进工业生产全方位的升级，最为明显的是早期工业革命的英国蒸汽机，二十世纪初的美国蒸汽轮机和德国的柴油机，后来的燃气轮机等等。无一例外的，只要在动力核心领域取得优胜的国家，在工业国之中的地位就一定不会落伍。
反面例子不用找别人，看看天朝就好了。清末数十年洋务运动还能制造蒸汽机，到了民国黄金十年过后尼玛反而退步了！新朝成立后几年内把蒸汽机的短板给补上，但汽轮机方面却因为材料和工艺的代差迟迟追不上。至于把世界级的大牛吴仲华老先生等人派去扫大街，让束星北费心计算怎么冲厕所更有效率这种事咱就不说了。
总而言之，到了八十年代之后，大家终于能出去见世面，一抬头愕然发现尼玛怎么落后那么多！再想组织研究，发现有能力的那批人老的老死的死，关键是没钱没设备，没法整！
花钱引进，洋鬼子各种刁难，要高价设门槛留一手挖大坑，无所不用其极。艰难困苦之中好不容易坚持到了21世纪，进入世界贸易领域的大门槛，这才积累起足够的力量全面突破。
可问题是到了这时候，各种动力机械已经发展到了极致，列强早已形成严密到不见缝隙的专利壁垒。你想从中撕开一条缺口，几乎不可能。这也就是为什么在汽油机、柴油机、电机、汽轮机等等关键领域，中国迟迟拿不出令国人振奋士气的自主知识产权成果。
原因也不少，一则是占据了资源上游的那帮子买办官僚不思进取，怎么糊弄怎么来。“没有二百万辆汽车规模就支撑不起自主研发”这种论调满大街都是，哪怕被打脸打得呱呱响，人家官照做，路照堵。
再者也是无路可走，任何一种研发都会遇到专利壁垒，与其辛辛苦苦研究还不如仿制或者引进。这都是条件限制，没辙。
好在军用喷气动力和更进一步的超燃冲压、先进核动力等领域，大家可以不要脸的相互偷师，反而能够寻得一线生机。于是在21世纪的第一个十年，苦逼了几十年的军迷们终于欣喜的看到。一种接一种的先进动力在陆续突破，“心脏病”治愈的曙光越来越亮。预计在第二个十年间，将获得令人欣喜的成果。
这一路走来，何其艰难！
回头再看十九世纪末、二十世纪初，大英帝国辉煌无限如日中天的年代，其工业总量或许被美国超过，但工业研究和制造领域却一直遥遥领先。横行大洋上的各国战舰，永远是英国的最先进、数量最多。他们可以二十年连续不断的推出十几种战列舰和巡洋舰。数量大的让所有追赶着往而兴叹，却又无可奈何。
要支撑这么大的耗费，钱是必须大量的。英国人除了数百年当海盗劫掠全世界。催生的自身工业造血能力迅速膨胀也是关键因素之一。
杨浩既要带动异时空中华的崛起，与列强的争锋要覆盖全方位，这动力中枢，无论如何都绕不过去。
这边公开报道世界最快蒸汽船的消息引来全国注视，杨浩接到的订单总额数以亿计，不到一个小时之后。这一重磅消息就出现在列强各国首领乃至海军将官们的案头之上。
英国海军部，海军大臣办公室里。
包括海军大臣乔治。汉密尔顿勋爵、第一海务大臣海军上将阿瑟。胡德爵士、第二海务大臣海军中将a。h。霍斯金斯爵士、海军审记官j。o。霍普金斯海军少将、海军少将c。f。霍塔姆和议会与财务秘书a。b。福沃德。以及海军造舰总监威廉。怀特和海军军械总监、第三海务大臣约翰。费希尔海军将军在内，一大群英国皇家海军的决策层人物汇聚起来。神情肃穆的盯着眼前的电报。
汉密尔顿勋