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卡尔还是像昨日一样的奇葩，他可没功夫去关系车辆改装的进度，他现在将头扎进水盆里进行憋气，这样的做法是受到赛事组劝阻的，可是他硬性要求还是继续下去，旁人只当滑稽，真正的作用也只有他自己知道。
安格斯和艾登好像有些不合，看来昨天的那场事端确实有些问题，不过方庆还是不能掉以轻心，他在小心打量着这群参赛选手，试图能找出符合药罐子特征的，他相信这当中肯定有人利用药剂。
应高文也玩起了失踪游戏，作为试车手的话不在场是可以的，可要是发生突发情况也就浪费了机会，比如昨天下场的艾登按规则应该由试车手接力跑的，今天的决赛他还会出场嘛。
在开赛前用来改装维护的时间不长，马上就要进入佘山站的分站决赛，这次的发车位给车手带来的压力不小，赛前预测有可能赢得本场胜利的选手都在前列，这也说明从一开赛就会陷入胶着状态。
安格斯和三桥阳是方庆前面的两座大山，张胜的话是第三发车位不算太大的坎，面对这三人个个都是赛场上的老油条，要想突出重围就不能靠后半部分来进行超越，必须从一开始就卯足劲。
车辆的改装每次的花样都会变化，这也是赛车为什么要大量资金维持的原因之一，基本跑完一整场比赛，赛车不管好坏都要再进行修整，面对更强的对手，方庆也给厂内的几辆车统一进行了部分优化。
首先由于发动机对润滑系统的要求非常高，发动机润滑系统经过了全面改装设计，增强对重点部位的润滑和温度控制，并且也加入了专门的添加剂来提升润滑性能。
还有就是赛车最重要的核心轻量化处理，其在不影响性能的前提下来减少车辆的重量，加大燃油效率，减少繁杂的配件，部分较大的配件进行炭纤维化设计，可其实能做到最好，不过资金有限。
将底盘的护板再加大一些，原来只有半个车神的护板，这样是为了减少底盘下方的空气升力，这在那群外国选手的赛车上都是很常规的设计，而国内往往不会做的太详细。
这是方庆在半个月的特训内疯狂补的一些功课，虽然他基础知识把握的有些牢固，但配合改装的话就总是模糊不全，其实对方庆来说这是一种折磨，就像看天书一样看那些赛车理论。
江北对赛车的改装是认可的，他嘴皮上是没怎么说，不过也没多加劝阻，他甚至有些羡慕这种极快的学习能力，要知道完全运用这些知识常人可是需要费很些较长时间的。
这一切跟甲田的差距还是很大的，长云这家伙投入的比千盛还多，三桥阳他们的车辆都是能纤维化的全改掉，务必保证着最大的轻量化，资金的雄厚加上技术的支持这是在赛车界最强而有力的武器。
而南山厂商样样都不足，这还不如让千盛回来继续赞助，这虽然是玩笑话，但现实就摆在眼前，方庆不得不接受这个已经输在起跑线上的事实，所以这第四站比之前更难。
在各位都登上赛车场时，方庆迟迟没有戴上头盔，加上正是炎热的夏季时节，心内略微有点烦躁，想到接下来一个小时的赛程就让他感到抗拒。
“先生，你的状态好像不佳。”卡尔带着他的翻译竟主动前来搭话，认识两场这是头次进行交流，而离赛事开始也就只剩下五分钟左右，他这是来？
“这个不重要，你的技术不错，有事嘛。”方庆的聊天方式还是如此的尴尬，他稍微的捏了捏额头，提醒自己的精神要集中起来。
“我想邀请你参加我的赛车协会，当然你可以拒绝，我觉得我很想认识下你。”卡尔的言辞诚恳，而且气度也显得大方，主动伸起右手。
在昨天获悉这个情况的时候，方庆就想过去参加这个协会，因为他觉得那里面会有他想要的线索，而现在卡尔的突然邀请正是他需要的，要知道这可比起自己尴尬的申请加入得有面子。
“荣幸之至，不过比赛我可不会放水。”方庆顺势伸出右手，两人笑意相对的握住，就像买卖达成一样。
这个邀请不会很唐突，程丛不久前跟卡尔交谈过，有意挖他过来成为南山厂商的车手，不过没有下文可言，原因好像是开价太高还是维修技术问题，方庆记得不是很清楚。
但是程丛在此前还放出过豪言，方庆会赢得第四站的比赛，事后他说这是一时气话，可卡尔不这么认为，反而有些在意方庆，确实这个业余车手在这个赛场创造了不可能。
这是崔岳转达给方庆的消息，幸好的是没说会拿下全年冠军，要不然方庆非得找个地方挖个坑钻进去，所以这次卡尔的邀请是以绅士的行为下的挑战书，而佘山决赛不过是赴约的一场开胃菜而已。
看来有时运气太好也不一定是好事。
第59章 发卡弯道（）
分站决赛分为两个回合，第一回合35公里为冲刺赛，第二回55公里为主赛，头车完成最后一圈比赛并通过终点线时，将出示方格旗，以示决赛结束，两回合积分累加即为分站冠军。
这个基本规则是没有变动的，但是加强和限制了故意撞车等违反体育道德的行为，这是在前几站比赛事故频发后赛事组不得不做的改变，而且增加了多个机位的监控，但似乎对于高手来讲毫无意义。
在经过麻烦的一系列复检后，所有车手也开始陆续进入车内，更加严苛的规则和更加强劲的对手，而且全年赛程也已过半，每场比赛不可再随心所欲，必须打起精神好好发挥。
赛车起步阶段的好坏决定你在前期所处的位置，这个位置可能不会决定你的名次，但是决定你的心态，而这个位置首先得从发车位来判断，方庆第四发车位，卡在对手和队友的中间。
信号灯开了个小玩笑，点到第四颗灯的没有亮起，大家以为的是比赛暂停，可第五颗灯在几秒后突然亮起，这也就意味着比赛正式开始，所有车手迅速反应，不过马上就乱成一锅粥。
起先是首位的安格斯因为节奏被打乱，被后方高度集中的三桥阳撞上，好在是处于前列位置，等后面一群车围堵上来的时候赶紧加速溜走。
这样可苦了方庆和张胜，方庆的话本来就有点心神不一，在灯亮起后犹豫过多被白丞直接往前推，张胜的话向左倾斜又被江北追尾，然后就是一窝蜂的堵在起点处。
要说这样的状况可以重开比赛的，不过场上倒是没有太大的意外，赛事组也不想再耽搁时间，还是示意继续这场比赛，而从拥堵中率先冲出来的选手是卡尔。
卡尔由于排位赛没有完成，也就是末位发车，他也不会耍什么小心思，跟大多数车手一样围在一起，但车技就是用来区别车手价值的证明，他通过尾部的摇晃，用力的挤出一条路线。
大家都忙着用加速来突破困境，殊不知这样会使得撞车后影响变大，形成一种短暂的循环而被在围堵中无法脱身，方庆还得好好感谢卡尔，他这是一摆动让方庆的方向趋于正常，从而一起向前。
白丞实在是没有办法，在围堵中打着转等着随梯队出去，他可没那个魄力能单枪的闯出去。
方庆还是做到了在前期保持较高优势，他现在正在和卡尔进行你追我赶，这个比赛开局他还是很满意的，至于江北就跟他的后面，暂时稳定下来名次。
合适的位置是说你周围和全局在什么位置，而不是说你名次高就一定代表着你有绝对的优势，而方庆理想的位置也就只有和卡尔保持差不多名次，这样的话对于冲击第一只是时间问题。
在排位赛的时候见证到三桥阳更为稳重的一面，在决赛的时候这个特点放大的更加明显，他能和安格斯不相上下，虽说是同为一个厂商，可这极快的速度像是两人在较劲。
目前赛道上能让各位车手感到心慌的就是处于中间的发卡赛道，也叫U型弯道，赛车转弯角度达到180度，这可不是用小把戏就能轻轻松松越过的，昨天的排位赛各位都是以极低速度过去的。
即使是有“弯道之王”之称的F1赛车，也会被逼到只能用时速五六十公里来过弯，方庆想要用独特的技巧来过弯，当然昨天他尝试过中线过弯失败，而三桥阳也只是普通过弯。
但这是能领先对手的绝佳机会，慢入快出，外侧…内侧…外侧的顺序这是基本要领，要在这种约束下妙笔生花使出不一样的过弯技巧，不是疯子就是想死。
这种弯道在赛车变向的那一瞬就是超越对手最佳的时间，可不像昨天的常规锐角赛道那么容易好把握，而方庆已经有了思路，他的思维简直是常人无法敢去做的。
方庆将昨天排位赛三桥阳的三十度角过弯方式进行改革，方向大致上是不会变，也不会用车尾过弯，他要做的只是在基础过弯的时候将车的方向朝右稍微倾斜三十度。
基础过弯是与赛道保持水平或者垂直，而一旦做出倾斜就会无法快速刹车，要么顺利的过弯，要么直接和栏杆见面，而这种冒险的方式好处就是速度不用降低太多。
速度是赛车制胜的最重要的一个点，当在第六圈的时候方庆开始这种看似作死的过弯技巧，他要打破僵局。
在进入发卡弯道之前有段直线，三桥阳看到方庆加速后果断选择减速，他这人深思熟虑，早就会知道方庆会干什么，新手往往都是这样的急不可耐，不过他还是有些小期待的。
即使有着仙人非凡的思维，在首次上手的时候都会出差错，方庆的赛车角度好像略微大了一点，渐渐的开始偏离赛道，为了避免意外发生，他只能选择减速，就这样将第三的名次送给了三桥阳。
要说方庆就这样认栽那可不会，用这个世界的看法来形容自己的话，内向亦或是懦弱这是他自己给自己的标签，但不甘心就是方庆最大的优点，他本来就