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经过实地探测和细致研究，以及对桥体、河岸跨度的测量。我们把钢架桥桥体的第一个支撑点选在了离石拱桥三米左右的位置。然后，把人员分成两拨，一拨8个人，每人一小组，负责组装桥梁；另一拨15人，每3人一小组，负责把组装桥梁需要的架构搬运过来。我被分在了运输小组，主要负责搬运组装组装桥梁的护栏支架。
其实，这座军用钢架桥的所有主要支撑构件都是一样的，全部都由一块2方的脚架用硕大的螺母连接起来，唯一不同的就是桥面的一排连接的脚架需要铺上板子。有了对这座钢架桥的构架的熟悉，再加上平时在部队训练的时候没有少演练。因而，此刻面临实战的时候，我们就手到擒来的迅速把桥的主体部位架设好了。
不到两个小时的时间里，我们快速、准确、标准、高质量的完成了桥梁主体构建的架设任务。为了能把已经架设好的桥梁主体构架安全稳妥顺利的推送到对面的河岸，我们又再一次重新测量了桥体与对面河岸的距离，而且误差精确到了0。01米内。当对面测量距离战友的一个‘ok’手势的打出，
4名拿着红绿指挥旗的安全员快速进入观察位置，直到经检查一切情况正常后，安全员同时打出绿色的旗语示意‘可以推进桥体’。立时，营长口中的指挥哨音迅疾响起，随着战友们口里含着的‘一、二、三’声音，近50吨重的桥体在支架和滑轮的支撑下，沿着轨道被我们轻轻的推动向前。
也不知道我们使了多大的劲儿，只感觉风不停地快速的从我们耳畔掠过，要不是看见推送桥体的轨道一节一节的快速裸露出来，还以为时间的秒表被调慢了。在又一阵短促的哨音中，我们停止了对桥体推动，就听轻轻的一声‘咯吱’，长达六米的桥体顺利稳妥的架到了桥对岸。我仔细的瞧了瞧沿着桥体架设的线路，只见对面左手边的桥体刚好不多不少的将支架承载在离旁边主河道不到60厘米的位置，多一分就会使桥体的一角落入主河道，少一分就能使桥体整个偏离连接桥梁的公路。
‘到位！’营长以专业的视角满意的拍了拍桥梁左边的护栏，禁不住兴奋的自言自语道。
将桥体稳定在河岸两边还是只是整个桥梁架设任务的开始。要想真正发挥桥梁作用，我们还有大量的工作还会要做，首先就是使桥梁牢固的支撑在河两岸，其次就是铺设桥面钢板，再次就是连接两头上下桥的辅助构建，最后是测试桥梁正常使用功能。这些工作看似简单轻松，其实繁琐而复杂。如果没有经过专业的训练，是很难完成这一系列任务的。
要使桥梁牢固的立在河岸上不动摇，关键还得把钢架桥的六条腿儿牢牢的固定起来。两边的四个脚离岸边近，我们可以跳进石拱桥河道里，用工兵锹在它们各自地下刨出一块30厘米见方的地块，然后填上硬实的石子。但是，中间的两条腿儿没有可供选择的天然地块，而且距离河道下面还至少有近1米的空间距离。如果，这两条腿儿得不到支撑，就会使得整座桥梁成为只能过人，不能过车的摆设。这种结果当然违背了我们假设此桥的初衷。
怎么办？大家一时间陷入了沉思。这条桥是要经得过实战考验的，没有别的捷径可走，只有从底下砌起两个墩子这一个最原始，也最行之有效的办法了。时间不等人，说干就干。经过营长和当地村干部的协调，很快沙子、石块、水泥和砖块被运送到公交桥桥头。不用等营长吩咐，我们心领神会般的就主动操起手中的工具，按照比例立马就把混泥土和好了。
砌墩子之前，必须把底下河道的一层淤泥掏到底，这样才能保证墩子的稳固性。好在，河道里的淤泥不是太厚，大约只有40－50厘米厚的样子。相比老乡门心目中憧憬的未来生活梦想，这点的小问题自然难不倒我们，不费吹灰之力我们就搞定了它。
墩子的最下面先要敷设一层石子和沙，接着就是一层厚厚的混凝土，其次才是一层一层的往上砌砖块。砌到在离支撑的腿儿只有10厘米左右样子的时候，开始一点点的往中间塞硬实的填充物，直到两个腿中间各自恰到好处的楔入一块5厘米左右木块，经人为检验合格后，我们的稳固桥体的任务才算是告一段落。
接下来，就是铺设桥面钢板的工作了，这项任务需要的技巧和细心。桥面钢板和连接桥体螺丝眼设计得很隐蔽，特别是桥体上的螺丝眼全部都在钢架的凹槽位置，以至于上螺杆和螺帽的的时候必须两个人合作才能完成。一个在桥上用扳手拧住螺帽，一个人在桥底下用扳手上。幸亏，我们平时对这种连接训练得多，这会儿才得心应手。
上完桥面钢板的螺母，再接下来就是连接上下桥的部位的构件。然而，放眼看看空荡荡的马路两边，根本就没有上下桥的构件。眼看钢架桥的架设任务离成功只有一步之遥，不想在这节骨眼上犯了这么个低级的错误。
心急如焚的营长当场联通运送这架钢桥的负责人，就在我们认为营长会把这不记事的家伙臭骂一顿的时候，却听营长很是心平气和的说道：“好的，知道了，我们另想办法。”原来事实是这座钢桥的上下桥构件被用到另一座更需要它们的位置去了。
没有了上下桥构件，唯一的办法就是用石头把这座桥的上下桥位置填起来。于是，营长又找村里干部沟通了一下桥梁的具体情况。大约30分钟后，机械连的一位老班长开着一辆满载着碎石的渣土车快速驶到我们跟前，紧挨着钢桥上桥部位准确的倒下一车碎石头。
直线，方块永远使我们生活、工作中的常见因素，这次也不例外。上下桥的路面，被我们用铁锹整平竖直坪整得像阅兵一样横平竖直。反应迅速的王元和贾世栋两位代理排长凭借多年的应急经验，迅疾组织我们拿起锹镐将这车碎石子按照桥体和路面结合的位置坪出一定的坡度。为了使坡面更加具有人性化，我们还碎石子上面覆了一层厚厚的黄土。
中午11：42分左右，就在我们热火朝天的完成桥梁最后的工作程序的时候，只见三辆越野吉普车快速从高川乡方向朝我们快速驶来停下。只见一名上位军衔的白面军官，扛着一架摄像机就直奔我们工作的现场，近距离的追着我们不断挥舞的锹镐来回拍摄。一门心思坪整路面的我们，生怕一个不小心失手伤着了这上尉，或者整坏了机器。于是乎，我们只能小心翼翼的避让着在我们跟前不断晃动的摄像镜头和这上尉的身子。
本以为这上尉拍上个十来分钟就会算了，不想这家伙越拍越起劲。摄像机拍完后就换照相机上前拍，而且是不停追着我们的忙碌的身影‘卡擦’个没完，弄得我们工作的时候还得注意身后。
实在是受不了的我，凑近王元排长悄声建议道：“排长，能不能跟营长说说把这上尉弄走，太影响我们的工作了。”
不想，排长却说道：“在大地震以来，那些不断传出去的灾情消息，屏幕上不断闪烁的图片，得亏这些记者们对灾情迅速的报道，对救援的人员事迹的宣传。要不然就算我们累死，全世界也不会对受灾情况、救援行动等有比较及时和全面的了解。”
一语惊醒梦中人！或许，对媒体从业者来讲，做好每一条来自灾区的信息编辑发布，也算是对在震灾中逝者的一种告慰，对幸存者的一种同情，对救援人员的一种崇敬……含着热泪，理解万岁，我们勇敢前进吧！
第七十五章：灾难砥砺品格（）
第七十五章：灾难砥砺品格
灾后重建是一条冲锋的路、开拓的路，时间紧、战线长、任务重、项目新。面对严峻的考验，作为一名人民子弟兵，我们只吹冲锋号，不打退堂鼓。我们激情燃烧，任劳任怨，殚精竭虑，忘我拼搏；我们心系群众冷暖，争分夺秒，用生命推动重建速度。我们用智慧汗水向时代和人民交出了最令人满意的答卷。
接受完这位来自媒体战线记者同志的拍摄后，随车冒险进入高川乡的还有我们副炮长和副参谋长两位年过六旬的老将军。两位老将军得知我们留守人员被困高川以后，一直是魂牵梦绕，电话问候从来没有停止过。当进入高川乡被堵的道路刚打开有一点点进出的豁口，日夜牵挂我们的老将军们立刻冒着余震不断，道路随时可能再次塌陷的危险挺进高川乡。
当从老乡们口中知道我们在被困期间不顾个人安危不等不靠，靠着锹挖，手刨帮助老乡们恢复生产，重建家园的事情后，二老激动得非要亲自一一向我们握手。为了表示对两位老将军的敬重，我们迅速庄严整齐的列队接受二位老首长的检阅，只见老首长每和一名同志握手前都致以军人最高礼节——向我们敬礼，然后鼓励般得拍了拍每一名战友的肩膀以示褒奖。
没有过多金钱渲染，不需要奖章奖牌，我们是这样容易满足。简单的一个军礼，饱含关怀一个的拍肩膀的动作，我们就彻底被征服，觉得这近40天辛苦的汗水没有白流。敬礼，首长幸苦了！
6月24日，星期二，延续着昨天的好天气，高川乡的天空碧空万里。今天，我们的任务是配合留守在高川乡的机械连的战友们从南面打通连通高川到安县的墩秀公路。
墩秀公路是高川乡唯一一条离救灾物资近的通道，全长18公里的路段，大部分都是位于半山腰的栈道，左边是半拱形岩石山体，右边为河涧，平均落差50米。早在地震前，这条路就已经被交通部门列为待修的危险公路。不幸言中的是地震中，18公里的路段有近16公里的道路不是路基塌陷下左边的河，就是被右边山体滑坡滚下的巨石掩埋。塌方部位达34处之多，有8处塌方面积达40万方以上，累计塌方量达505万土石方。这还不是最危险紧要的，最危险