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住居史最早的地面建筑发轫，导致了后来地面建筑居室的出现。中国半地穴
居习俗主要流行于新石器时代，但半地穴房子在二里头、二里岗、殷墟和西
周遗址中均有不同程度的发现，表明夏商西周时期是流行这种居住习俗的。
半地穴居房子按建筑平面形态划分大致有圆形、方形、吕字形、鞋底形、扇
面形等多种形式。圆形者，主要流行于新石器时期，夏商周时期也可见到其
踪迹；方形者，主要流行于新石器时代；吕字形房子见于陕西龙山文化和甘
肃马厂文化、齐家文化；鞋底形仅见于河北磁县下潘旺龙山文化中；扇面形
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房子，仅流行于河北蔚县三关仰韶文化中，这是一种较为罕见的居住建筑形
式。此外，河南舞阳贾湖遗址，近年出土了罕见的圆形或椭圆形半地穴式有
三开间或四开间的连间或套间房子，表明中国住居连间或套间的建筑习俗，
早在新石器时代早期裴李岗文化时期便已发生，其为后来地面式连间或套间
房子建筑习俗的流行奠定了基础。
⑤地面居。即在地面上建筑房子供人居住，它脱胎于半地穴式房子，并
成为后世房屋建筑的主流形式，地面居是房屋建筑的正型。从新石器时代至
夏商周三代，地面居已成为一种不可抗拒的发展潮流，并发展出帐篷式居室、
圆房子、方形单室、方形或长方形连间、套间、土台式房子、干栏式房子等
等形态。帐篷式居室习俗流行于中国以细石器文化为特征的中石器时代或新
石器时代遗址中；圆房子是仰韶文化、龙山文化时期流行的居住形式之一；
方形单室房子，在仰韶文化、龙山文化和夏商西周时期，都有这种习俗的流
行；方形或长方形连间、套间房子，是仰韶文化、龙山文化时期颇为流行的
居住建筑，夏商周三代也流行这种房屋建筑；土台式房屋建筑是河南、湖北
龙山文化流行的形式。夏、商、西周时期大凡较讲究的住房，也都流行这种
筑高台建房的习俗；干栏式房子最早见于河姆渡遗址，马家浜、良渚文化遗
址中、也流行这种住房建筑习俗；成都十二桥商代遗址、湖北蕲春毛家嘴遗
址，均发现此类房子遗迹，表明商周时期一些地区同样流行有这种居住建筑
习俗。
⑥窑洞居。窑洞居亦称为横穴居。中国目前发现最早的窑洞居，是山西
石楼岔沟发现的窑洞房子，其时代早者属新石器中期仰韶文化，晚者属龙山
文化；属新石器时代之末的甘肃常山下层文化、山西陶寺龙山文化均发现这
种窑洞居；山西夏县东下冯、陕西长安沣西遗址等夏、周文化，均见到窑洞
居习俗的流行。
⑦城堡、宫殿和都城。城堡 是指用殊别于一般房子的宽厚高大墙体圈围
起来的生活、生产和军用场所，它有较大面积的活动空间，高大宽厚的城墙
和一定范围的城池是城堡的重要标志。城堡的诞生，对文明起源具有重要意
义。中国大约从新石器时代晚期龙山文化阶段始，陆续出现规模不尽一致的
城堡。已发现的龙山文化城堡有河南淮阳平粮台、登封王城岗、安阳后岗、
偃师郝家台、山东章丘城子崖、寿光边线王、内蒙凉城老虎山、江苏常州寺
墩以及河南辉县孟庄等城址，此外在湖北、湖南境内也发现天门石家河、石
首走马岭、江陵阴湘城、荆门马家垸、澧县城头山等属屈家岭文化的城址。
新石器时代晚期城堡建筑习俗的出现，当与私有制膨胀，军事民主制下部落
间的物质利益争夺密切相关。城堡的用途大多属军事防御设施。从夏朝开始
至西周时期，城堡建筑习俗和技术迅速发展和提高，河南辉县孟庄二里头文
化城址、郑州二里岗商代城址、偃师商城、湖北盘龙城城址，北京房山琉璃
河西周城址的发现，体现了夏商周时期城堡建筑的基本风貌，此时期的城堡
或城址建筑，不仅具有军事防御的性质，而且还具有国家、城市的性质。
宫殿与都城宫殿是国家组织出现、阶级矛盾激化、贵族王权出现的产
物。宫殿是王朝都城最重要的组成部分，是王朝、王权、国都的象征。中国
的王朝国家组织，始于夏王朝，属夏文化范畴的二里头文化遗址，已发现最
早的宫殿建筑。商代的宫殿遗址，在郑州商城、偃师商城、湖北盘龙城、安
阳殷墟等遗址均有发现，其规模较夏代宏大，显示了殷商帝国的不同凡响。
陕西扶风凤雏和召陈宫殿建筑群的发现，表明宫殿习俗在西周时期继续盛
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行，西周的宫殿建筑，已出现适应当时礼制的“前朝后寝”或“前堂后室”
的设计布局，建筑材料开始使用板瓦、筒瓦，这种瓦顶宫殿，是前此时期未
见的，体现西周宫殿较以前时期宫殿更加进步、发达的情形。夏商周时期都
城文化，是一种以宫殿建筑为中心的城市聚落文化，这种宫殿、都市建筑文
化和习俗，是中国古代城市、国家发展的先驱和基础。
（2）交通习俗
交通是交通工具、道路设施的集合概念，交通能力的高低显示了人类行
走能力的高低，同时也体现了生产力水平的高低。迄今为止的人类发展史至
少有99％以上的时间是属于徒步行走的历史。中国最早的行走革命大约出现
于新石器时代中期，变革的标志是首先出现了交通工具舟船。中国远古暨三
代的交通习俗主要体现在舟船利用和车子利用上。
①远古暨三代的舟船制作与利用习俗。舟，是古人对船的通称。中国造
船的历史比造车历史古老，《世本·作篇》：“共鼓、货狄作舟”，《山海
经·海内经》：“番禺作舟，”《周易·系辞下》：“黄帝、尧、舜垂衣裳
而天下治，盖取诸乾坤。刳木为舟，剡木木为楫。舟楫之利，以济不通，致
远以利天下”，《史记·夏本纪》：“（禹）水行乘船”以上有关舟船创制
的传说，大致可与考古发现相吻合。
考古发掘表明，至迟在距今六千多年前的河姆渡文化时期，中国的长江
流域下游地区已出现了舟船。河姆渡发现的木船桨，即文献所说的檝、楫，
是当时造船和以船作交通工具的重要物证。舟船是行于水上的交通工具，天
然的江河湖泽是舟船行驶的水路，木头浮于水的原理一般最容易被濒水生活
的古人所认识。最早的舟可能是独木或木排、竹排类，最早的造船者应是水
边居民，河姆渡人正是这样的居民，故其率先发明和利用舟船是完全可能的。
同地区吴兴钱山漾、杭州水田畈等良渚文化遗址发现的木桨实物，表明该地
区在新石器中、晚期，已较广泛地流行起制作利用舟船代步的交通习俗。《论
语·宪问》：“羿善射，奡荡舟”，羿、奡均是夏朝人物，奡荡舟表明夏朝
也流行造船和以舟为交通工具的习俗。殷墟出土甲骨文已有舟字，并见有人
立于舟上或挑货立于舟上的象形字，表明舟船制作和应用在商代已获较大的
发展，并流行起用舟船载人兼运货的习俗。《诗·大雅·棫朴》：“淠彼泾
舟，烝徒揖之”，一条船上同时有许多人划桨，说明西周已出现规模较大的
船；《诗·周南·汉广》：“江之永矣，不可方思”，如此广阔的江面，不
能用方引渡，方即筏，筏包括竹筏、木筏或皮筏，此说明西周时期并行有小
型的舟筏；《诗·大雅·大明》：“造舟为梁，不显其光”，孔颖达疏：“造
舟者，比船于水，加板于上，即今之浮桥”，这表明西周时期已出现连接舟
船、船上铺板搭成浮桥的习俗，造舟为梁即并船作桥的习俗与技术，实可视
作是西周人对古代交通发展事业的一种重要发明和贡献，它为后代桥梁的发
明建造和浮桥的利用起到非常重要的启迪意义。
考古发掘的舟船实物，目前以甘肃齐家文化和福建崇安武山发现的船棺
为最早，这种船棺，既是生前使用的舟船，也是死后的归宿，是古代水上或
水边居民以船为家习俗的反映。这种船棺呈独木舟形态，可视作是距今三四
千年前中国西北和南方沿海地区流行的独木舟形式。据甲骨文舟字形体看，
商代的舟也基本属此形式，但其已从独木结构发展成块板结构，是板块造船
技术和习俗发展流行的先驱。
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②夏商周三代车子的制作与利用。《史记·夏本纪》载大禹治洪水时“陆
行乘车”，《世本·作篇》：“奚仲作车”，《山海经·海内经》：“番禹
生奚仲，奚仲生吉光，吉光是始以木为车”，《左传·定公元年》：“薛之
皇祖奚仲，居薛，以为夏车正”，以上记述表明，中国车子制作和利用的习
俗，大约始于原始社会末期至夏王朝时代，禹是最早的乘车人之一，或奚仲
和其子吉光是最早的造车人，当时的薛国很可能有专门从事制车的部族。《世
本·作篇》并见“相土作乘马”、“王亥作服牛”的记述，相土是商代的三
世祖，王亥是商代的七世祖，均生活在夏代初期，乘车即用马驾车，服牛即
用牛拉车。相土、王亥分别发明马车和牛车的传说，虽与前述禹乘车、奚仲、
吉光作车说有所矛盾，但两者在年代上基本吻合。综合文献传说分析，禹陆
行乘车之说因旁证不足，可暂且不论，而夏王朝时期已出现马车与牛车则较
接近史实，考古发掘目前尚未见到夏代车子实物，夏代的车子形制还有待今