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徐拓的奇思妙想还有将飞艇与地面相连，空中、地面互联主体，徐拓的想法是系留光电复合缆，为空中平台系留承力、光纤传输、能源供给的主体，与无线通信及卫星通信形成“飞向黎明”通信链路，与球载高密度储能设备及地面应急发电机形成“飞向黎明”号能源供给系统。
如果通过测试的话，那么估计气象局的工作人员很乐意使用这种飞艇，目前的大部分天气预报所需数据来自于太空中的卫星，但是卫星就那么多，不能时时刻刻看云层的气象变化，飞艇的成本就低多了，还能专注于某一地方的每时每刻的气象变化。
第233章 飞艇升级（）
物探勘测用途吊舱的用途和天气勘测性的又不一样了，如果是勘测天气用途的飞艇只需改装高清摄像头和部分装置，天气勘测型的飞艇就可以变为海洋监测、渔业飞行的飞艇。
徐拓为了解决现有吊挂方式带来的稳定性差等问题，基于飞艇的物探系统包括飞艇平台、勘探系统和地面测控系统；改造了飞艇平台的部分装置，包括囊体、尾翼、吊舱；而，路宇也配合的改动了勘探系统包括发射系统、接收系统和勘探控制系统。其中发射系统中的发射线圈和发射机是徐拓的重点改装部分，还有接收系统包括接收线圈和接收机。同时，徐拓将吊舱直接固定在囊体上，把发射机和接收机均设置在吊舱内，把囊体上固定有发射线圈安装组件和接收线圈安装组件进行完善，分别的按照指定程序装在发射线圈安装在发射线圈安装组件上和接收线圈安装在接收线圈安装组件上。这样改装后新型的飞艇能够减小飞艇飞行过程中勘探系统的晃动，提高工作效率和物探能力。
路宇，看到徐拓将一个完整的吊舱拆开，露出里面的网络化多功能电法仪，卫星同步大地电磁仪，全波形大功率激电仪，收发一体式雷达，陆地重力测量仪瞬变电磁仪，数字地震仪等等。路宇都有些疑惑了，问徐拓：“这些东西你从哪里弄来的？”
徐拓说：“我认识一个相关方面的朋友，他给我的建议，然后买的这些东西，他说了这些建议都是免费送给我们的，不介意我们使用。”
路宇摆摆手，耸耸肩表示太专业自己听不懂。徐拓开始地形地貌勘测型的吊舱的介绍，用的激光扫描的方法和高清摄像头将所经过地点的地形地貌一点一滴的记录下来。
随后路宇和徐拓一起将飞艇和集中吊舱带去夏闽大学的操场，这次升空后，将会被拍摄短视频，包括整个飞艇的外观，飞行姿态，以及各种吊舱的作用，最后就会将这些视频连带着一篇文字说明一起发到沪市的比赛主办方那里，交由他们评判。
路宇问徐拓：“如果是用氢气的话，会有什么改变。”
徐拓掏出了一个本子看着说：“艇长5。5米，气囊容积65立方米，最大直径1。25，米副气囊容积比25％，吊舱长0。6米，吊舱宽0。5米，吊舱高（不含起落架）0。3米，这些都没有变长径比4静升力150公斤
最大载重130公斤
最大航程300——400公里
最大使用高度4，000米
最大使用限制速度（vmo）125公里/小时（ias）最大爬升率12米/秒
最大设计俯冲速度（vd）125公里/小时（ias）最大下降率15米/秒
巡航速度75公里/小时（ias）最大俯仰角±50°
最大续航时间15小时
路宇不得不感叹，如果改用了氢气作为气囊中使用的气体，这个数据更加惊人了，原来的75公斤就已经足够装一些小型的飞弹了，海尔法空对地机载反坦克导弹，a型号的海尔法空对地机载反坦克导弹，重量仅仅45。7kg，原来飞艇勉强可以携带两枚，现在可以变为勉强三枚飞弹！
相比以前，无疑这个飞艇的载重更加的惊人了，路宇问：“你把氢气的方案也加入邮件中了吗？”
徐拓回到说：“当然，毕竟，不是所有地方都能到氦气的吗，相对于氦气，氢气就很好制备了，可以作为替换的气体使用。”
不过相对应的，飞艇的隐性成本下降了，氦气的价格虽然便宜，但是还没有低于氢气。不过徐拓在计算飞艇的成本时候并没有把气囊中所需要使用的气体放在计算的目录里。
不过相对于使用氦气的话，是用氢气作为飞艇气囊的气体最方便的就是气体容易补充，而且上浮的高度更高了，达到了3000米以上后，使用重型的狙击步枪都够不到了，也不能说够不到了，只是达到2000米以后就没法保证射击精度了，这时候想要击落飞艇就得使用防空导弹了，毕竟防空机枪只能对付高度在2000米以内的空中目标。
路宇看到数据有了更多的变化，心中有了更多的打算。这样的飞艇可以侦测更多的范围，路宇知道利坚国海军网报道，在佛罗里达州的一处利坚国海军基地里，一个tif…25k型飞艇被运送到双体高速运输舰“雨燕”号（hsv2）上进行海上测试，为一次代号为“martillo”的军事行动做准备，此次行动目的在于在海上打击有组织的跨国犯罪。
路宇记得：hsv…2“雨燕”号高速运输船是一种采用双船体设计的运输类舰船，最高航速可达50节，可搭载350名作战人员及七百吨重量的物资。该型船吃水仅有3米左右，很适合在近海作战。而，tif…25k型飞艇是利坚国海军所装备的一种中小型飞艇，主要用于执行气象勘测和空中监视等任务。利坚国军将飞艇部署到高速运输舰上，可以长时间的空中机动监视，这种做法的成本远比出动无人机或是舰载直升机执行监视任务低得多。
徐拓说：“其实如果以后有机会可以弄一艘平流层飞艇，那才是未来的发展趋势。”
路宇疑惑的问：“平流层飞艇是什么？”
徐拓清清嗓子说：“平流层是指海拔高度约20…50km的空域，其大气层结构稳定，气体流动主要以平流为主，极少对流运动，垂直风速比水平风速小1…2个量级。平流层飞行器是指在平流层巡航，并携带一定任务载荷，执行相应任务的一类飞行器。相对于其他类型飞行器，平流层飞行器具有驻留时间长、造价低廉、覆盖区域广、响应相对迅速等优点，因而成为近年来各国争相发展的热点领域之一。
由于具有稳定的气象条件和良好的电磁特性且距离地面较近，平流层成为了高分辨率对地观测、空中预警和通信中继等活动的理想高度。在通信服务领域，驻留于20km高空的平流层飞行器平台，对地有效覆盖面积可达1。9万平方公里，可作为小型通讯终端对上述区域提供高速通信服务；多个平台组网工作，可实现更大地域内的通信覆盖，扩大其应用范围。”
第234章 黄金甲？俗！（）
徐拓这么说，路宇也回想起来了：高空飞艇在对地观测方面，由于距离地面较近，平流层平台可以提供比卫星观测更高的分辨率和精度；相较而言，平流层平台不仅造价低廉，而具有较高的机动性，可以在灾害来临时，机动至灾区上空，组建临时的监视与通讯系统。
随着科技的不断发展，全球范围内的无线网络覆盖、地球遥感成像、空间观测、大气测量、资源监控以及军事侦察等方面的需求越来越强烈。发展可靠的平流层飞行器平台是解决上述需求问题的有效手段之一。平流层飞行器平台包括高动态的固定翼飞行器和低动态的浮空飞行器两大类。
未来在研的平流层高动态飞行器有高超声度飞行器、太阳能无人机等。平流层低动态飞行器有高空气球、平流层飞艇和平流层卫星等浮空器。由于平流层空气较为稀薄，且平流层浮空器构型巨大，因此其执行机构响应缓慢，具有较低的动态特性，因此称为低动态飞行器。该类飞行器具有的共同特点是利用自身携带的轻质气体（如氦气等），依靠净浮力进入平流层，进行飞行或驻留，并完成特定的任务；相比传统飞行器，平流层低动态飞行器有诸多优势及特点。首先，平流层中稳定的大气环境非常适合低动态飞行器执行情报搜集、侦察监视、通信保障等特定任务；其次，与轨道卫星平台相比，平流层飞行器升空不需要专门的发射工具，具有可以回收维修、重新部署和费用低等优点；再次，与传统固定翼飞机和直升机等飞行器相比，平流层飞行器高度更高，视距远，可以长时间、全天候、无人值守工作且具有能耗小的优点。
恰恰在路宇回想的时候，徐拓也说到这里了：“高空飞艇这东西实际上是作为一种低轨卫星来定位的。长时间停留，高高度，太阳能，不维护，这都是卫星的特点。一直没成功的原因也很简单，飞艇这东西还是需要维护的，而且维护起来很麻烦。航空器每飞行一小时其实都要对应地面好多工时的维护，所谓某某飞机大幅降低运营成本，就意味着尽量减少地面维护的工作量。飞艇因为体积大，还涉及到漏气的问题，维护工作量比飞机更大，优势是油耗少。而高空飞艇是直接从少维护变成不维护，常规的检查等手段都不能用，涉及思路变化太多。其实传统飞艇被淘汰，主要是氦气太贵，油耗少的优点完全被充气抵消了。另外超大的体积导致太容易受气象灾害影响，一场大风对飞机来说是小时，对飞艇就是灭顶之灾了。优点在紧急时刻已很明显。比如救灾，电力通信全黑，一个这玩意儿带基站上去，提供四十公里直径的应急通信。四五个一起上去就组网了。”
几天之后，徐拓就收到了邮件，明确的表示他的作品已经进入了最终决赛，希望参赛作品的制作者能够准时的前往沪市参加最终决赛。
徐拓将消息告诉路宇的时候，路宇淡淡的表示：“这不是很正常吗？毕竟我们都已经参加过世界级的赛事了，回来参加国内的赛事，你唯一担心的可能就是，评委和你八