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如果看看欧洲连比利时那样的小国，都有三五百万吨的钢铁产量，就不用怀疑了，中国这样大的经济体，容纳个百万吨，还不是小事一碟，如果美国钢铁公司连这个评估都做不准，摩根也没有必要控股这个公司了。
常规年产量四十万吨，投资额七百万美元，在经济危机中，如此庞大的投资，很容易就上了头条。
但是这只是开始，接下来又跟美国铝业合资，兴建一座年产万吨规模的铝厂，随着飞艇工业的兴起，齐柏林—杨潮飞艇公司，很显然是世界上最有潜力的铝材客户。
这个时代，铝产业才刚刚兴起，是一种朝阳产业，可是限于技术能力，以及昂贵的价格，铝业扩展速度十分缓慢，即便德国的铝业发展也很快，但是欧美加起来的铝产量，也不过刚刚突破九万吨。
杨潮这个投资，直接就提高了世界铝产量的一成以上，因此花费还是很大的，一千万的投资，立刻就刷新了钢铁厂的投资额，上头条也就见怪不怪了。
接下来还有汽车工业的合同，这个投资规模虽然小，但是值得报道，因为合作内容比较特殊。（。）
第一百五十九节 艾伦洛克希德（）
杨潮没有投资美国正在飞速上升的乘用车工业，而是选择跟摩根旗下的通用汽车合作研发生产卡车和农用车，杨潮跟新闻媒体的解释中说，中国目前的道路情况，百姓收入情况，还达不到大规模消费私家车的程度，因此只有卡车和拖拉机、收割机等车辆才可能找到市场。
杨潮郑重的表示，自己吸引的投资，自然是希望是有效益的投资，将尽可能保证这些企业的利益，让他们能够良性发展，因此在中国找不到机会的企业，杨潮是不会引进的，当然如果条件发展到合适的时机，杨潮也愿意继续引进新的项目，并且会将美国企业放在很高的优先级来考虑，毕竟美国政府一直对中国报以友好的态度，杨潮希望跟美国政府继续发展这种友好的关系。
之后还有机床工业、化学工业，电力工业，甚至还跟杜邦合作兴建一家大型火药工厂，山东已经有了两座大型兵工厂，兵工厂也附带小型火药厂，但几次战争中发现，这些火药厂供应平时生产还可以，一遇到战争，立刻就捉襟见肘了，所以很有必要引进一座大型火药工厂。
最后总共签订了三十个大项目，杨潮投入资金达到了一亿美元，在这些企业中占据4到6成的股权，如此大规模的合作在美国企业界刮起了一股声势浩大的风潮，杨潮一时间成为美国资本家最好最受欢迎的朋友。
但是没人关注的是，这些合作协议中，都有附属条件，那就是每个企业都要开办相关的学校。
世界已经进入了第二次工业革命时期，电力和内燃机开始兴起，并且带动新一轮的经济扩张，杨潮可不想错过，但是第二次工业革命跟第一次有根本的不同，第一次工业革命的科技成果，还能说是工匠长期积累的结果。第二次的发明创造，则一开始就得到了系统科技理论的支持，几乎所有的发明创造，都是理论知识扎实的科学家研究出来的。
以中国的国情。根本就不允许先学习先进科技理论，然后开启第二次科技革命，杨潮则想反其道而行之，先利用第二次科技革命的成果，利用这些第二次工业革命的实体。来反推理论教育的普及。
跟企业的附属协议没人关注，因为这已经不是第一次了，但是跟美国人政府最后签订的商业合作备忘录，却受到了重视，甚至被其他欧洲国家关注。
杨潮跟美国政府签订了一个共同宣言，美国政府承诺，在跟山东的商业合作中，双方将以协议合同规定为守则，并且一旦发生商务冲突的情况下，美国政府不会援引治外法权。
这个宣言意味着。美国跟山东的商业合作中，他们的企业没有外交豁免权，这也算是满足了张之洞的不丧权的要求，甚至还小小的争取回了一点点国权。
杨潮相信得知这些内容后，张之洞这个老士大夫，肯定会展颜一笑。但是同时，杨潮还想的到，那些骂自己的人恐怕又有新词了：杨潮这个卖国贼，不但卖国，而且还认了干爹！
备忘录之后的内容还有。美国在山东企业，在合理合法的情况下，将跟本地企业一样，服从山东政府的管理。比如战争时期，山东政府有权通过行政权力，在不破坏企业财产权的情况下，对所有企业统一管理，从而达到集合工业实力的结果。
所有的外事活动结束后，杨潮还跟许多美国资本家互相交流了一下。
其中跟洛克菲勒的交流。颇有一些前瞻性，杨潮这次如此规模的商业规模，怎么可能撇开洛克菲勒财团这样的大鳄呢，不过此前在加州的时候，洛克菲勒就已经取得了成果，比如向山东供应石油的合作。
不过上次是跟标准石油的加州分公司签约的，这次则是跟洛克菲勒家族会面，跟老洛克菲勒交谈。
洛克菲勒十分关心杨潮的飞艇产业，当他知道齐柏林打算在三年内，将飞艇生产规模扩张到年产量一百艘的时候，对此是大为赞赏，洛克菲勒告诉杨潮，他认为飞艇是未来产业，是很有可能取代船运的下一代运输方式，积极鼓励杨潮发展飞艇工业，同时表示，愿意在必要的情况下，以贷款等方式支持杨潮发展飞艇。
杨潮对洛克菲勒的说法完全赞同，他也认为飞艇是未来的运输方式，并且有意在今年大规模开通世界航线，而不仅仅是作为旅游观光一样的尝试性质。
杨潮希望得到洛克菲勒的帮助，在美国建立完善的飞艇起降场地，杨潮完全把后世飞机场那种经营方式，跟洛克菲勒说了一番，打算组建飞艇空中运输网。
两人谈论了三个多小时，洛克菲勒升起了浓浓的兴趣，最后答应跟杨潮合作，在美国建立完善的空中交通网络，洛克菲勒出场地，负责游说政府，帮助空中航线运营，同时投资一百万美元，在美国三十个最大的城市中建立飞艇起降场，并且帮忙跟铁路、公路和水路形成联运。
杨潮则提供一百艘飞艇、所有的驾驶人员，同时也提供一百万美元作为流动资金，双方各持股百分之五十，但是齐柏林将作为名誉懂事拥有额外的投票权，也就是说，如果杨潮和洛克菲勒对经营意见不同的时候，齐柏林那一票将有决定权。
公司名称为，美国空中运输公司，将以客运为主，货运为辅，在三年内完成所有的投资和建设活动，投入商业运营。
齐柏林的飞艇现在采用的是柴油机，而柴油机从发明到现在，还完全竞争不过汽油机，无论是火车还是轮船，全都在试验阶段，雷声大雨点小，而柴油作为冶炼中重要的一个产品，一直只能作为汽油产品的废渣一般存在，这是洛克菲勒难以接受的。
柴油不比汽油、煤油那么易燃，就是用明火去烧也点不着，必须在高温、高压下，柴油才可能燃烧。此前柴油只能作为一种取暖用油，显然太过浪费了，目前柴油机是唯一可能利用到柴油的机器，而目前柴油机应用最成功的。无疑是齐柏林的飞艇。
所以洛克菲勒支持飞艇的用意，不言而明，是在推销他的柴油。
但杨潮还是想错了，或者说不够全面，使用柴油机的机器。飞艇并不是第一个，也不是用量最大的，洛克菲勒看的清楚，飞艇这种玩意，是不可能大规模推广的，因此他并没有太把飞艇的耗油，看成什么了不起的市场，船和火车用的柴油机比飞艇更靠谱。
洛克菲勒看重飞艇的真实目的，是向飞艇提供氦气。
氦气在地球上是一种稀缺资源，不是因为含量稀少。而是提取太困难了。
空气中就含有氦气，但是比例太稀薄了，一般从空气中提取元素，比如氮气，都是通过冷却液化的方法，因为不同空气的液化温度不同，只要降温到合适的程度，就能得到想要的气体，但是氦气是最难液化的气体，必须将温度降低到零下271°的时候。才会液化，几乎逼近绝对零度了。
这个时代的科学家倒是从空气中提取过氦气，但是耗能极高，产量极低。用来做实验倒是没问题，但是用来工业化生产就太昂贵了。
可是除了空气其他资源中也有含有氦气的，比如天然气中，某些天然气中会有含量较大的氦气，而美国正是含氦天然气最多的国家，美国的天然气中含氦量最高可以达到8％。洛克菲勒不但是石油巨头，他的很多油田里也是往外冒天然气的。
相比空气中的氦，天然气中的氦就方便提取多了，比如直接烧，天然气是可以燃烧的，氦气是不可以燃烧的，等天然气中其他气体都烧光了，变成二氧化碳，把二氧化碳过滤掉就剩下高纯度的氦气了。
工艺方法洛克菲勒已经掌握，他打算建立工业化氦气工厂，所以打算向杨潮的飞艇公司供应氦气。只是他知道杨潮也在用秘密的方法生产氦气，他跟杨潮谈了那么长时间，其实就是在试探，得知杨潮的生产方法价格昂贵后，他才确定要开建氦气工厂的。
杨潮同意了，他没有什么好的选择，目前的飞艇都靠他的飞船在分离氦气，暴露倒是不至于，但是飞船用来提炼氦气太浪费了，去海底搜黄金比提炼氦气那个更有价值，杨潮还是弄的清楚的。
而美国别说现在了，就是到了21世纪，依然是全世界为一个工业化生产氦气的国家，美国占有全世界可提取氦气资源八成以上，不找他们找谁？
但是杨潮担心供应安全问题，于是提出了要求合资，就将这个氦气加工厂全资放在飞艇运输公司之下，并且签订十年供应合同，每年价格不得增长5％以上。
杨潮怕洛克菲勒掐他脖子，洛克菲勒同样担心杨潮掐他脖子，因为杨潮认为洛克菲勒将控制全世界的氦气，而洛克菲勒却知�