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高利润，低利率，膨胀的市场，这些市场因素结合到一起，就只剩下了膨胀和扩张了。
短短一年时间，张謇他们将山东纺织工业扩张了一倍，到处都是新建的工厂和忙着安装设备的工程队，纱锭数量从去年年初的240万锭。翻了一番到了500万锭，纺织机也打到了3万台，可以满足600万人的穿衣。而杨潮最看重的是，他们雇佣了100万工人。而且不够，缺口达到了20万人。
“太好了，太好了，18％了。”
随着大量的农村妇女走入纱厂，带来的是城市人口的增加。去年年底统计数据，山东各大城市中，青岛是第一大城市，已经有了200万人，烟台有180万人，东营在纺织业带动下也达到了160万人。
但是这三个地方也像一个黑洞一般，将周围的资金、技术和人力残酷的吸纳，而没有给周边留下一点机会，山东其他城市发展就差强人意了，这三个城市加起来540万人口。是这时代的超级大城市，可是其他城市，包括济南人口，也没有超过40万，其他城市超过10万人的都极少。
除了三大工业城市外，其他所有2万人以上的城市加起来，城市人口也不倒200万人，山东城市人口因此才只有700万人，山东总人口这几年虽然往东北移民了3百万人以上，但是作为一个不断涌入巨额资本的地区。资源、人口也会随着涌入，因此迁入山东的人口更多，到今年为止，净流入的人口有7、8百万之多。让山东总人口达到了4000万人。
700万城市人口，4000万总人口，山东城市化率打到了17。5％。
这是一个有特殊意义的数字，杨潮记得一个统计数字，说当城市化率超过17％的时候，城市化就会开始较快发展。而城市化率打到30％的时候，城市化会进入高速发展时期，基本上会形成一种滚动的大潮，无法阻挡，直到完成70％左右的城市化。
之所以会如此，是因为城市化，本身就会创造一个巨大的市场，当30％之后，创造出来的市场就会有相当的规模，给工业化创造出一个持续的推动力，城市化又聚集人口，加速城市化，总之到了30％这个点，城市化和工业化对到一个比较良好的平衡点。
这个时代，各国城市化中最高的英国有80％以上的城市化率，所以英国社会最为稳定，第二是德国人达到了60％以上，法国还不到50％，美国刚过50％，而主要大国中最低的是俄国，不到20％，比日本还低一些，俄国也是社会最不稳定的国家，这不是没有原因的。
产业革命就是这样，你挺过去了，你就向好的地方积累，你没有挺过去，你就只能深陷各种社会危机的泥潭之中，历史上有成功的国家，也有失败的国家，四小龙成功了，成为发达国家和地区，南美失败了，阿根廷、巴西常年停滞，最终只是一个发展中国家。
杨潮觉得，山东这个17％以上还是有很大意义的。
之后杨潮密集的考察了各个城市，他觉得他发现了问题的实质，他发现很多人拖家带口的转移到了城市，而以前刚开始的时候，很多人都只是把城里当做打工的地方，到底还是要回到农村去的，可是现在他们开始学着在城市中生活了。
杨潮觉得，这也许就是工业化到一定程度后不可逆转的原因，是因为乡村生活转变成了城市生活，农业文明变成了工业文明，而在10％以下的工业化国家，农村和城市的关系互相转化，城里人很容易就回到农村去了，城市不是他们生活的地方，就无法把消费留在城市，无法集中的创造大量市场。
杨潮还发现，虽然他一直支持东营、烟台和青岛集中发展，将大量资源集中在三个城市，打造聚集性产业集群效应，这样最能提高效率，但是也有一些当地商人开始在其他地方开办工厂，比如有人在潍坊开办了面粉厂、榨油厂，在周村建造了榨棉厂等等，都是通过收集加工城市附近的农产品，然后供应给三大都市的。
这说明三大都市已经过了黑洞效应的极点，开始向外辐射，将周边城市俘虏、驯化成自己的配套城市，这就是超级城市的辐射效应，等发展到一定程度，会开始向外扩散资本、技术和产业。
最终以一个个都市为中心，形成一个个庞大的城市群，这才是完成工业化和城市化的最后表现。
努努力，将17提高到30，那时候就是快速工业化，到时候带动的绝不止附近城市了，而是能辐射到更远，更大的范围，比如现在山东的工业就已经开始影响其他地区了，山西、东北的煤炭开采出来用铁路、轮船拉倒山东消耗、加工，两地开始形成矿业城市。
等山东工业化完成，又开始往高端走，钢铁厂往东北转移，炼焦等工厂往山西转移，山东开始变成设计中心，其他地方开始走向工业化，山东则走向管理。
当然在这个过程中，好像其他地方都在向山东攻陷自己的资源、劳动力和资本，好像列强掠夺他们的殖民地一样，但是不同的是，德国人把山东的资源都掠夺走，他们发达后，柏林不会辐射河南，只会辐射到汉堡去。
中国某个地方发达了，可以带动其他地方发展，而国外发达了，只会带动他们的其他地方发展，这就是区别。
所以杨潮觉得，山东不是聚集的太多，而是还不够，加快聚集速度，尽快将山东的工业和城市化提高到30以上，让山东形成朝上发展到大趋势，从而无法停止，保证山东工业化，在中国先打造一个发达地区，接着才有资本、技术和经验，去提高其他地方。
但是经过考察，杨潮还发现了一些问题，比如随着烟台的发展，基础设施开始有些跟不上了，这里主要是美国人在投资，他们可不在乎城市建设问题，就是野蛮的建厂、赚钱、扩张，他们推动了烟台超前发展，将这个原本北方最干净的城市，变成了一个，一下雨街道上就污水横流的肮脏工业城市。
青岛倒是做的不错，德国人环绕胶州湾，建造了一圈工业区，但是始终坚持良性发展，基础设施做的比较好。
相比之下，东营跟烟台是大哥别笑二哥，甚至情况更差，因为东营这地方地势低，还有海潮倒灌的威胁，不但是下雨的时候，海潮倒灌的时候，也是满街污水横流，什么东西都冲到了街上，臭不可闻。
这样的城市显然不是什么好的居住地方，不解决这个问题，就会阻碍城市化发展，杨潮立刻让李富安筹备，让他从出厂税关余中筹集出一笔专用资金，彻彻底底改善一下这几个城市的基础设施。
并且将工业区、居住区和商业区进行专业区分，提前规划，以免将来造成后遗症。
当然规划得有根据，不能扯出一大片荒地自己就开建了，到时候没人去住只能是鬼城，你得根据现在的基础，在已经自然形成的工业、居住和商业元素比较集中的区域下手，以这些已经形成优势的地反为中心，进行清理充足，把居住区的工厂迁出去，把工业区的房屋迁出去等等。
跟李富安组建的团队连续开了三天的会，强调了一下自己的理念，比如城市绝对不止是工厂的集合地，房子的结合体，或者商铺的结合体，这里不仅是生产的的地方，睡觉的地反个，做买卖的地方，更是生活的地方。（。）
第二百三十三节 大铁路网（）
所以生活设施也得考虑进去，广场、花园、学校、医院都得考虑进去了。
之后杨潮又匆忙去了铁路总公司，詹天佑的办公室中，挂着一副大大的中国地图，上面一条条明细的线代表的是一条条铁路，将全国所有城市都连接起来，虚线意味着还没有开建。
而建成的线路，目前不过是一条京汉铁路、津浦铁路、粤汉铁路，以及从烟台一直往西眼神到了西安，接着又通到兰州，正一步一步往新疆走的铁路。
而这些铁路中，詹天佑掌握铁路总公司后修建的，也就是一千多公里的粤汉铁路、烟台到兰州这一千多公里，以及一些零散的直线，比如从英国人手里收购的泽道铁路路权，然后修到了山西泽州（晋城），接着通到了太原。
还有这几年全力修筑的川汉铁路，这条线总里程3500多公里，到目前已经修建了2000公里，但这没有任何意义，最困难的宜宾到万县段，虽然经过改进设计，采用少钻山洞，多架桥梁，多爬坡的省时方式，可是要修通这一段不到500公里的铁路，最低保守也得五年。
这已经不算慢了，后世修这条路还用了7年呢，因为许多隧道的难度超乎想象，长达10公里的隧道，这时代简直闻所未闻。
所以加上没有通车的川汉铁路詹天佑这几年也才修建了5千公里左右的铁路，不是他不努力，而是底子太差了，时间太短了，他执掌铁路公司还不到十年，培养出来了上千个工程师，而且建立了完善的工程师认证制度，和中国铁路修筑标准制定工作，这些事情的意义比修多少铁路也许更有价值。
“太慢！今年，不。最好明年年底必须把铁路修到新疆，跟俄国人的铁路连接上。”
如果历史不改变，今年就该开战了，杨潮可不想到时候没有条件将物资卖给俄国人。所以通往俄国的铁路线多多益善。
“还有京库线，告诉法国人，让他们加快速度，多派工程师，多点开花。分段施工吗，我不怕多花钱，今年年底必须通车。在草原上修铁路，还这么慢！”
京库线，是从北京通往库伦，这是跟俄国伊尔库茨克连通的，法国人通过俄国人，得到了这条线路的修筑权，杨潮考虑到要跟俄国人联合逼日本，所以就给了国人这个面子。当然也跟中国自己的技术力量还是很缺乏，必须借助洋人技术力量才能加快进度有关，但是要求法国人得按照中国铁路总公司的标准施工。
库伦将来也是一个铁路中心，不但跟伊尔库茨�