按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
司的标准施工。
库伦将来也是一个铁路中心，不但跟伊尔库茨克连通，还要修到乌里雅苏台，然后在修到阿勒泰再到巴尔瑙尔，一条跟俄国西伯利亚铁路相连，一条连通他们的中亚铁路，跟兰新线接通的到巴库油田的铁路线构成三个通往俄国的三条运输通道。
所以京库线还是很重要的，杨潮得催促法国人速度快点。
“成昆铁路也一样。告诉法国人把技术力量给我增加一倍，如果他们修不了，我们就自己修。同样是今年必须通车，否则我就换人。”
成昆铁路早在杨潮跟俄国打仗的时候。法国人就开始施工了，到几年已经修了三年多，但是才修建了700公里，最困难的300公里一直滞后，杨潮要求法国人必须加快施工。
当然杨潮心里很清楚京库线全长一千多公里，就是打死法国人。他们也不可能在两年内完工，同样成昆铁路也一样，但是如果今年就会爆发战争的话，很有必要催促法国人增加派到中国的技术力量，然后战争一爆发，这些人也就回不去了，只能一直把铁路修好，如果晚了，战争爆发了，这些技术人员没有派出来，谁知道什么时候才能修成铁路。
“还有我们自己的宝成铁路，今年年底前应该能顺利完工吧？”
杨潮说着从西安附近的一个城市划到四川成都。
詹天佑点点头：“这条铁路比川汉铁路好要容易多了，现在还有两个隧道没有修通，年底肯定能通车。”
“这就好！”
杨潮很满意。
“四川百姓盼铁路如盼甘霖啊。有这条铁路，蜀道难的历史就结束了！”
杨潮叹道，修建川汉铁路的时候，四川几乎人人都出了钱，少的一个铜子、两个铜子，多的有几百两、上千两，这还是很让人感慨的，但是原本的历史上，盛宣怀为了借洋款，却要把这条路收归国有，然后抵押出去，引起了四川人的保路运动。
这个时空杨潮干涉了这个进程，詹天佑早早接手，资金充足，虽然困难重重，但是还是开始施工了，只不过因为川汉铁路工期太长，难度太大，为了早点将四川跟中国的版图用铁路连通起来，杨潮就建议修建一条西安跟成都之间的铁路，经过宝鸡。
宝成线比川汉铁路动工还早，在川汉线艰难的测量过程中，宝成线最先完成测量，在川汉线前一年就施工，如今已经修建了快四年，也该修通了。
而且好像还更快，杨潮记得新中国修宝成线可是用了五年，到交付运营用了十年时间，不得不说在杨潮的苦心经营下，现在的詹天佑手下，已经拥有了比新中国五年计划时期更强的技术力量，重点施工的地段，可以比那时候更快，更有保证。
“只要四川也通了铁路，中国经济大省之间，也就彻底沟通了。剩下的就只有贵州、广西这些省份没有铁路了吧。计划一下，等宝成铁路建成，也该给这些地方带去铁路了。”
杨潮感慨道，对目前已经初具规模，华洋两方共同建设了一万多公里铁路线，投入运营的超过一万公里，这样的成绩，杨潮还是很满意的。而且其中效益极好的京汉铁路、津浦铁路都已经完成了双线建设，京汉铁路是用比利时的工程师、津浦铁路依旧是英国人修建，但是最后都是铁路总公司在运营，负债也都是总公司在负担。
“长昆铁路、贵昆铁路、南昆铁路这三条难度极大的铁路线已经完成测量工作，目前宝成铁路线上的技术人员已经开始赶赴哪里，这三条铁路将同时施工！”
“宝成铁路只是练兵，这三条铁路才是挑战啊。”
杨潮叹道，他知道这三条铁路，跟宝成铁路一样，都是要进行大量的隧道工程，以及翻越山岭的工作，而且比宝成铁路更困难，之所以先修宝成后在修这三条，也是打算让宝成线的技术人员积累一下经验。
看着地图上，光是北京经过外蒙到俄国，满洲里经库伦到新疆的铁路长度，就超过了三千公里，加上川汉、兰新铁路，再建铁路的里程超过一万公里，显然中国的铁路正在进入一个修建热潮，原因很简单，因为东北钢厂今年已经有一批小规模投产了，得给这些工厂暂时找到市场，不然让他们冲击现有市场会带来很大压力。
“京沪铁路、沪广铁路，这两条铁路也应该勘测了。”
杨潮又道，从北京经潍县、徐州到上海，然后从上海经杭州、南昌到广州的这条更靠近沿海的铁路线经济效益应该会不错。只是因为有海港弥补运输，因此反而没有伸出湖南腹地的粤汉铁路紧迫。
“等今年年底，川汉铁路主体施工结束，我们就会将工人撤到这两条线路上，目前勘测工作正在进行中。”
从昆明为中心的，连接长沙、南宁和贵州的铁路线勘测完后，勘测队就撤到了京沪广铁路线上，这是在建一条、开建一条，勘测一条的步步推进方式，也是目前最能高效利用技术力量的方式。
参观完铁路公司杨潮还是很满意的，将在四五年内，将建成覆盖全国省会城市的铁路网，而这个时间跟一战重合，也就是说西方人打仗前，中国交通还比较落后，等他们打完了，就会发现，中国人的铁路网建成了。
不知道西方人会不会懊悔他们失去了四年时间呢。（。）
第二百三十四节 枪击事件（）
离开铁路总公司后，杨潮接着去了飞艇公司。
青岛的飞艇公司现在的规模极为庞大，制造飞艇的车间已经扩建到了三百座，每座同时修建两艘，可以同时建造六百艘，得益于世界范围内的军备竞赛，这里的订单不断，杨潮跟齐柏林都不是看重钱的人，两人是唯二股东，所以两人决定就可以将利润全部投入扩大生产中。
虽然主要工业国家，连日本都投产了飞艇制造厂，但是在青岛这里的飞艇公司，依然是毫无争议的世界第一大飞艇生产基地，即便德国人的飞艇工厂，也不过同时修建一百艘。
最关键的是，这里已经形成了产业化基地，周边的造船厂、机车厂，甚至许多机械厂，德华纺织厂，都是飞艇工厂的配套工厂，帮助飞艇工厂生产各个部件，从造船厂和机车厂压制出来的铝合金框架，十天之内就能在工厂里组合完成，然后加上蒙皮，座舱，一个月内可以交付使用。
而其他国家的工厂，即便是德国的飞艇工厂，也至少需要三个月。
最重要的是，齐柏林的飞艇工厂比其他国家的工厂至少高了两代，杨潮定义的第一代，是过去那种钢筋骨架，铝制蒙皮，粗布气囊，汽油发动机组成的原始飞艇；第二代是铝合金板条铆接骨架，正式使用柴油发动机的飞艇；第三代飞艇则是铝合金框架铆接；第四代进行了流体动力优化，并且采用了焊接工业加工框架。
而现在已经量产第五代飞艇了。此时德国的工厂水平，也不过勉强达到青岛这里第三代的标准。而日本人由于弄不来铝合金，还在使用钢筋骨架，还处在第一代的水平，他们生产一艘得三四个月，而且载重量极低，自重一百吨的飞艇，载重量还不到十吨。
杨潮参观了一下第五代飞艇的生产车间，其实这艘飞艇并不大。才60米长，结构紧凑，十分坚固，因为根据普朗特的研究。飞艇越大动力性越不好，所以才有了这艘较小的第五代飞艇，当然第五代不都是小的，而是多达四个不同的系列。
跟第四代不一样的是，这艘飞艇不但更符合流体力学。而且上面有前后两排三角翅膀，四扇巨大的翅膀下面各悬挂一台柴油机，座舱两侧各两台，总共八台迪塞尔镁合金柴油机，总马力8千。
体积小、动力足，流体设计，外加翅膀，结合了传统飞艇和飞机的特性，让这款飞艇的速度可以达到240公里，全速前进可达300公里以上。速度提高并不是很大，但是灵活性却极其出色，超大马力、两排翅膀加上尾翼和平衡舵。
平衡性可以让飞艇在战斗中更为有利，更容易掌握优势，显然这是一艘战斗飞艇。
作为战斗飞艇，武器装备自然不会少，飞艇头部，和座舱都设置了一个战斗室，飞艇头部安装了重机枪，座舱下部则有一个密闭的37毫米速射炮。并且使用白磷弹，专门针对西方国家普遍使用的氢气飞艇。
接着杨潮参观了青岛兵工厂，这里现在的规模也已经比过去扩大了一倍有余，因为他们现在可以向军舰提供380毫米的舰炮了。克虏伯不得不在这里建设大口径火炮生产线，因为他们不干，美国人会干的，那样他们将失去市场，可笑克虏伯给德国海军生产的舰炮才不过305毫米，却给中国主力舰提供380主炮。
当然不止是军舰主炮。山东沿海港口最近密集兴建的大型要塞，也都订购了克虏伯的大炮作为要塞炮，说到底搞大炮，还是克虏伯是专业的，德国海军之所以用305毫米主炮，就是他们认为克虏伯305毫米炮的威力，不输给英国人额340和380毫米炮。
除了重型火炮外，这里已经可以满足日常年生产20万支步枪，5亿发子弹，500万发各型炮弹的生产能力，战时状态，可以加大一倍，不过由于很多机械设备都在生产民用产品，因此平时可以只少量生产步枪，将产能保留下来。
接着去了造船、机床、机车、机器厂等几家工厂参观了一番，杨潮立刻去了莱芜，还是去看兵工厂，莱芜兵工厂由于杨潮感觉到更保险，更受自己控制，因此规模扩建的更大，比青岛兵工厂的规模要大了一倍有余，年产步枪40万不成问题，加班加点翻一番到80万支，还能生产各型火炮，迫击炮、机枪、航空炸弹等等，这是世界上最大的兵工厂。
而且这座兵工厂杨潮极为照顾，迪塞尔发动机的气缸，至今主要都是兵工厂生产的，这位兵工厂保存下来一只庞大的生产火炮的技术力量。