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她写道，早晨〃住在广场附近的一些起早的人匆匆溜达而过，随后是那些通过公园去其他地区上班的居民，然后是区外来此工作的，以后是跑腿办事者和带孩子的母亲们，还有不少购物顾客。中午以前母亲们离去，广场又成为周围餐馆进餐者的休息场所，下午母亲们再次出现，傍晚年轻的朋友们来此游乐，广场上自始至终有些孤身老人在闲逛。〃这个广场利用率高，是因为周围的建筑有俱乐部、百货商店、教堂、图书馆、学校、住宅，因此多样性的活动在不同时间内交错进行，使广场富有生气。
而最差的一个名叫华盛顿广场，在它的周围都是些巨大的办公楼，而与广场相邻的街区居住人口密度又低，因此广场基本上是空闲的，只有午后天气好时有些人活动。这里曾成为堕落行为的场所，连吃午餐的办公人员都回避这个地方。
雅各布通过展示城市中人们的活动与场所的丰富多彩提出了〃城市生态学〃的概念，她认为，城市是人类聚居的产物，成千上万的人聚集在城市里，而这些人的兴趣、能力、需求、财富甚至口味又都千差万别。因此，无论从经济角度，还是从社会角度来看，城市都需要尽可能错综复杂并且相互支持的功用的多样性，来满足人们的生活需求，因此，〃多样性是城市的天性〃，而所谓功能纯化的地区如中心商业区、市郊住宅区和文化密集区，实际都是机能不良的地区。《生与死》中提出了著名的四点补救措施：
1、保留老房子从而为传统的中小企业提供场所；
2、保持较高的居住密度从而产生复杂的需求；
3、增加沿街的小店铺从而增加街道的活动；
4、减小街块的尺度从而增加居民的接触。
二、要有开放性不同的空间
北京的东华门大街，是一条闹市中的步行街。每到傍晚北京小吃排成长龙沿街叫卖，刹是热闹。置身其间，就如同过元宵节或是在赶庙会一般的兴奋。
可是向东走不远，故宫的高墙与这条街只有一箭之遥。在这里，你的心立即安静下来了，会看到筒子河上飘着的月影，掩映在扶疏柳叶中的角楼，和漫步在高高的宫墙之下星星点点的恋人。在这里，你能够听到这座古城心灵深处的声音。
相距如此之近的不同的空间，给人的感觉会是如此的不同！
美国人奥斯卡·纽曼首先提出城市空间的概念。他研究了人们行为活动与城市形体环境的关系，确认人的各种行为活动要求有相应的领域，提出了一个由私密性空间、半私密性空间、半公共性空间及公共性空间构成的空间体系的设想。如果细心观察，在城市许多公共活动场所里，如在广场、街道和公园里，我们都会发现人们要求各种领域性不同的空间。例如在一个空旷的大广场上，如果你面临这个完全开敞公共性的空间，而寻找不到可以稍微安静休息一下、或与朋友闲聊一会儿的半公共或半私密领域，人们会感到索然无味。相反，如果在一些四合院住宅群中，街坊邻里间的感觉真是胜过远亲，这就极好的体现了空间的领域性。
划一的街道、整齐的楼群、方方正正的广场，这样的城市只有其图纸看上去更有几何学的美，在实际空间中，是冷冰冰的。
深圳市彩田路万佳百货门前，两道绿篱隔开了机动车行路和商店门前的小广场，在一排园林椅间点缀着几盏园林灯，于是在暄闹的商场咫尺之遥，就营造了一个准私密空间。
三．个性鲜明的城市色彩
城市之美夜晚在于灯光、白天在于色彩。
在北京闭幕的世界大城市市长论坛上，有记者以同一问题采访了九位首都城市的市长，他们是巴黎、赫尔辛基、斯德哥尔摩、雅典、曼谷、内罗毕、布加勒斯特、蒙特利尔和维也纳的市长。这个问题是：〃什么颜色最能代表北京城？〃结果，这些在同一时期来北京的市长们见仁见智各有不同，给出了七种以上的答案，分别有红色、黄色、灰色、蓝色、玫瑰色、砖红色和绿色等等。
一个城市的主色调要在城市规划中加以明确。以城市名胜著称的日本神户，不仅确定了城市的主色系，还确定了与之调和的辅色系。中国的城市在历史发展中也自然地形成了自己的色系。如上海就形成了以灰色和灰红色为主的色调，里弄房子是灰红色的砖墙，而外滩一带万国建筑则是以灰色调的花岗石为主。北京具有北方城市的特征，灰砖灰瓦的民居与红墙黄瓦的皇家建筑形成了色调上的谐和，在国槐和杨柳的掩映下，一种〃满城春色宫墙柳〃的韵致稳重、大气、素雅，叫人终生难忘。
而滨海城市青岛则是以兰天、绿树、红瓦著称。
有专家认为，选择城市建筑物的色彩，首先要注意历史的延续，就北京而言，在800年的建都史中，已形成了和地域及气候特点相适宜的灰色调，这是北京的传统色。随着时代的发展，建筑物的色彩也应体现时代气息，应当多样化。今后，北京将形成以灰色系为主的稳重、大气、素雅、和谐的城市环境。
四．要有功能不同的道路系统
不同道路在功能上的有机配合是一门艺术。
近代西方国家商业中心的发展经历了几个过程。
首先，在步行和马车为主时期，城市中建设了一些尺度小而亲切的步行商业街道；
20世纪初汽车交通大发展以后，沿城市主要道路发展绵延两侧的商业街道。由于街道环境恶化，致使商店迁移，有的街道在改造；
于是又发展新的步行商业街道，他们与汽车交通线路相衔接，改善了商业中心的环境。
随着私人汽车占有量的增多，又发展城市郊区商业中心，即大片海洋似的停车场包围的室内和室外岛状商业中心，而原有的城市商业中心渐渐衰落；为复兴、重建原有的城市中心，又着手改建各类步行街道，包括全步行街、半步行街等，从平面人车分流发展到立体人车分流。
城市道路从功能上可分为快速路、主干路、次干路和支路。道路的交通功能越强、服务功能就越弱。北京平安大街的建成贯通了北京市区东西交通，大大地缓解了城内堵车难题，但是，长度与长安街相仿的整条大道，商业气氛不浓，路两边的不少商业用房长期闲置，主要原因在于道路的交通功能压抑了两侧的服务功能，栏杆多、停车场少，隔断了商业所需的车流、客流。
五、大规模改造是多样性的大敌
在湘西地区的一个县城里，有一座钢筋混凝土建成的仿土家吊脚楼建筑，我曾经请教湘西地区土家文化专家向澜泉先生，这个楼建得如何？向先生说〃不伦不类〃。他的道理是，这种建筑样式与它周围的环境不协调。
向老不愧是土家文化专家，据说天下的吊脚楼没有重样的。每一座都是因山形水形和路形而建的〃单件性产品〃，这种建筑与环境的协调关系，简直就是一种唯一性的对应。难怪他看不惯这种用现代材料仿古样式、挤在闹市的〃火柴盒〃中的假古董。
中国有近百个历史文化名城，大都面临城市更新课题。当人们要保护建筑物历史风貌，保留城市文脉时，很容易去建设一些仿古人文景观，这种努力多造成〃唐不唐，明不明〃，使人不知道置身于哪个朝代的街景中。
这其中，大规模的改造是多样性的大敌。因为这种改造更多的是有关部门和地产开发商在进行，而开发商为了尽快回收巨额资金，必然让旧城的各种复杂问题简单化，如在北京危旧房改造中出现的〃三光〃现象（树砍光、房拆光、人搬光）。也正因为开发商的利益冲动，大规模改造的地段首先考虑的是有经济收益的繁华、临街地段，这些地方质量很好的房屋也会被拆掉，而代之以大而无当的崭新建筑，就象砍掉原始森林而种上单一树种的人工林一样。原来多样化的城市生活被割断。而一些危旧房情况非常严重的地方因无利可图反而得不到改善。
第五节 以人为本的城市是最美好的城市
中国古代的城市空间设计和营造讲究〃匠人营国，方九里，旁三六，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，前朝后市，市朝一夫。〃据专家们说，西安和北京的老城市大致是按这种模式建造的。对于这两座古城，我们可以从历史的角度去审美，这正如我们可以欣赏商代青铜器上饕餮纹的美。但是设若今天重建这种样子的城市，只有高墙没有广场、逛商店要走很远的路，恐怕人们大多不会感到舒服。因为这是按封建等级制建成的社会空间。
大连提出〃不求最大，但求最好〃。什么样的城市最好？以人为本的城市最好。这个〃人〃应该是居住在城中的普通人。
城市空间不是为种种园林、绿化、卫生检查团设计的，而是为生活在城市中普通的人们设计的；为他们晨练、经过、散步、休憩、娱乐、消费和聚会所使用的。不论是广场、绿地、街头的各种景观，都不是让人参观的，而是供人使用、让人在其中生活的。
让人在景中，而非景外，设计师和领导人就要目中有景更要有人。对一个发展中国家的城市来说，当它的环境仅只方便有钱的人群、有车的人群时，它的向心力也就岌岌可危了。
现代城市规划的思想根源，可以追溯到欧文、圣西门、傅利叶等乌托邦、空想社会主义和社会平等思潮。埃比尼泽·霍华德对后世影响深远的名著《明日的田园城市》，也正是在〃人民城市〃的观念上，竖起了思想的高度。金经元先生在翻译这本书时，提醒读者，这不是一本简单的城市规划专著：
霍华德在《明日的田园城市》中想的显然不是少数人的利益，更不是个人利益。尽管〃田园城市运动〃使他饮誉全球，他的终生职�