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1915年仲夏，已登陆英军陷于半岛一端的几个令人烦恼的浅滩之中，英国人决心在新到的一个步兵军共25000人的增援之下准备再战。
8月6日晚，新到的步兵军在苏夫拉湾上岸。目的是重新夺取全局的主动，解除来自筑垒环形防御的压力。登陆时间预定22点30分，恰值下弦月亮上升之际，作战由弗雷德里克·斯托普福德指挥，他被选定担当这个重任，并不是因为他英明果断，而是因为资格老。他和他的部队均无作战经验，他的下级指挥官没有经过特别的训练，对于此次作战的特殊战术问题一无所知。而海军已把许多舰船，包括威力最强大的战舰调遣回国，所以不能提供足够的炮火支援。
在夜暗中登陆成了组织指挥和没有经验的官兵的沉重负担。单位建制互相混杂，官不能指挥，兵难于受命，因为谁也弄不清他在和谁对话。敌人火力又加剧了混乱，后果自然是一片惊慌，失去控制。
其实，射向一片混乱的登陆人员的敌人火力是微弱的，但那么微弱的火力也被证明它起到了决定性作用。登陆部队经过一夜惊吓，变得死气沉沉，第二天天亮，也不能使士兵们有所振奋，要沿着海滩连接的盐碱地直到远处的高地，用靴子把士兵们踢醒过来。少数勇敢的士兵已向东边攻打过去，大量的还在离水边不远处纹丝不动地耽着。斯托普福德将军上了一艘英国战舰，似乎也无法恢复对部队的控制。他的师长们既无指挥也无引导，实在是等而下之。土耳其部队却向前靠拢，固守鸟瞰海湾的山瘠。这山瘠本来英国人早在7日就应抢占，哪怕没有海军炮火支援也必须抢占。加利波利的希望成了泡影。第一次世界大战中一场大规模登陆战告吹，这是不可避免的结果。
两次世界大战之间的两栖登陆战原则
从加利波利战争到第二次世界大战之间，两栖登陆战变化剧烈，引人注目。历史清楚地表明，不研究这个时期中两栖登陆战的曲折发展过程，就无法叙述同盟国在第二次世界大战中的胜利。在大战的最关键时刻，欧洲轴心国控制了欧洲大陆的海岸线。日本则占据着包括西太平洋海岸的整个环形地带，只在美洲和澳大利亚、新西兰之间留出了一条海上通道。这种情况下，没有别的办法可以取胜，只有在一个战场上从海上入侵欧洲大陆，在另一个战场上一环一环地夺回日本人设防的群岛和环礁岛。日本人在这些岛上严密设防，抵抗敌对力量以保卫本土。
同盟国执行了上述任务。在恢复战局过程中，同盟国的两栖攻击从未失败，这看来似乎是个奇迹。因攻击部队人员易被杀伤这个固有特点仍然未变，防者往往具有强大的火力优势。那么登陆战为何又能获胜呢？这种现象只能作如下解释，即两次大战之间两栖登陆战理论已发展健全，火力支援包括航空火力支援有了改进，以及第二次世界大战期间制造了新的、专门设计的登陆车辆和舰艇。
第二次世界大战基本的两栖登陆战原则，大部分是美国海军陆战队在1922…1935年之间发展的。虽然大部队实际投入两栖攻击战时，这些原则要作大量修正，但基本上是正确的。这原则实际上就是一个世纪以前，欧洲军事思想家约米尼的一个格言的修正而已。约米尼说：“在选定登陆点方面要欺诈敌人，选择滩头时，在水形和地形条件上要有利于攻击者，要使用海军炮为部队开路，要尽早将火炮搬运上岸，抢占能扼守登陆地区的高地，把攻击推向前进。”杰特·A·艾斯莱和菲利浦·A·克劳尔著《美国陆战队和两栖登陆战》（普林斯顿大学出版社1951年版）第4页。
美国海军陆战队的《登陆战试行教范》（1934年）强调了海军炮代替陆上火炮的支援作用。在步兵进攻时应当有陆上炮火的支援。教范重点强调了人员、供应品的战斗装载规则，作出了先登陆、先卸载、在岸上先使用的安排。部队各单位应靠拢，以维持统一指挥。需研制能在船首开门，使部队和装备能快速登岸的低吃水线的登陆舰，滩头调整哨分队应首先登陆，对滩头进行标示，维护通向舰船的交通，指挥各部队单位离开登陆地域，这样可避免登陆地域的拥挤和混乱。教范认为，空中优势要达到三比一的强度，这个比例是进行成功突击所必须的。还需解决空对舰船、空对地面的通讯联络问题。
第二次世界大战中的两栖作战
通过第二次世界大战，两栖作战的原则作了修正和改良，然后陆军和海军陆战队首先运用。比较重要的最新改进有：（1）重点强调对登陆地域敌防御设施、敌部队集结地域、公路、铁路，尤其对滩头后方地域要进行火力准备。（2）大力改进支援火力的组织指挥，大力增加舰炮火力数量。（3）制造一批船身较低的中小型登陆舰，要求速度更快，防护力更强，性能高度可靠，以保证统一运载，是一种真正的、具有两栖作战特点的、更加新型的先进登陆艇。（4）发展另一类远洋运输舰，最有代表性的是坦克登陆舰。它具有紧闭的舰首翼门，可直接向海滩卸货（人员、重武器和供应品），从而更便于在滩头阵地集结力量，加强攻击，船对岸的后勤供应大为简化，火力支援大为增强。登陆部队进攻，可以与航空火力和舰炮的火力的准备准确地同步进行。所有这些，都能震撼防御部队。无线电话通讯的发展对上述进步也是至关重要。
英国人和美国人在30年代都曾试验过平底登陆船，并各自发展过具有防弹性能前跳板的类似舰船，这种船在接近滩头时有防护能力，一旦船首在水边搁浅，放下跳板，船上人、货、装备可迅速登岸。日本也曾试验类似舰船，在和中国作战时，曾实际应用。日本人还建造过比英美更大的舰艇和驳船。最早在侵略马来亚和爪哇战争中使用过这些舰船，这样就引起了英美仿造的连锁反应。1944年8月13日，罗斯福总统在提到这种舰只时曾不无夸张地说：“这是一种我们在二年半以前还未梦想过的全新的登陆舰。”英国在第二次世界大战中也曾大批量生产登陆舰船，生产登陆舰并不是由佛兰德和敦刻尔克失败的刺激而引起，而是发生在珍珠港灾祸之后。
另外，生产弹药也十分重要。攻击前的火力准备所需弹药，往往比预计的要大得多。“贾法尼”作战（1943年入侵吉尔伯特岛）之后，里奇蒙·凯利·特纳海军上将不得不电告海军说，这短暂一战竟耗尽了他60％的弹药，这些弹药本拟用以对付整个战争。
两栖攻击部队或登陆队，在开始登陆时与空降作战肯定有相似之处，在如下两种情况下，却与其他步兵进攻相反。突击部队最终到达战场之后，易受防御者火力杀伤，而自身武器因不能发挥作用而几乎无能为力。这方面单个空降兵比登陆队士兵就更加孤立，在敌火下更加暴露。登陆队士兵在登陆艇中对敌火还有所防护，也还有同伴。空降兵突然自天而降对敌士气有更大的瓦解作用，而登陆艇公开向敌海岸靠近，缺乏突然性，对敌士气瓦解的作用较校空降兵具有突然性，这一点在一定程度上抵销了它不利的一面。然而，登陆部队不仅有运载自己上岸的舰上固定机枪的掩护，也还受到支援舰火力的掩护，包括外海舰重炮和近距火箭炮火力的掩护，他们还能观察到对敌防御阵地摧毁性航空火力准备的情形。
然而当第一突击波到达海滩时，步兵此时是精神上最脆弱、肉体上最疲劳的时刻，登陆虽然亦可能达到突然袭击的效果，在水上接敌时，一般不易遭受损失。但事实上，他们的体力疲劳和害怕紧张肯定要比岸上驻守部队严重。第二次世界大战的经验表明，不管火力准备的效果如何，防御部队凭借普通的土木工事，经受空中和舰炮的“饱和”火力袭击，而仍能保持有效的战斗力。
登陆部队由于在船上拥挤、晕船，加上陆地进发过程中对于前程的长期忧惧，所以往往病员猛增，一旦遭受射击，他们又无能为力，无法作出反应。美国联合特混舰队对欧洲、北非沿海和太平洋、地中海诸岛的突击差不多有数百次之多。其中许多次攻击避开了严密设防的滩头，但其他多次攻击却遭到了防者水线瞄准火力的致命射击。其中较重要者至少有三例，即中太平洋的塔拉瓦之战，意大利的萨莱诺之战和诺曼底的奥马哈滩头之战。这些战斗开始时，对于结局如何，攻方是极为焦虑的。往往战斗进行了好几个小时，而结局仍然是成败未定。这三次登陆若被击退，对于美国是骇人的甚至是灾难性的失败。但每次都获得了险胜，原因是在不同程度上攻者受到了四种援助：在盟国占空中优势的背景下，空中支援得力；准确有效的舰炮火力支援；攻方越过滩头的增援部队比防者数量多、行动速度快；部队按两栖登陆战的原则受过很好的训练，指挥官又都信奉这些原则。
两栖登陆战原则中的关键因素是作战的目的，这点谁都能理解。就是说登陆部队的作战目的不仅要通过水线，而且要通过滩头到海滨沙石地区，进而到达岸边高地。行进时尽可能队形严密，武器、主要供应品尽量齐全。加利波利战斗证明，登陆部队如在滩头被困住，就会彻底失败，如能到达滩头，并前出到道路出口，就能如其他野战一样，进一步以火力和运动相结合，来分割和攻击敌军。1933年，共同博德出版社出版的登陆战旧教范中叙述两栖登陆战发展到上述阶段后，和其他作战的区别只是“登陆战事实上不过是对有组织的防御之敌的阵地�