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从小到大，我一直生活在部队大院。每到周末的时候，大院里总有一部免费电影播映，外国的片子不是前苏联就是东欧的。从《海岸风雷》到《瓦尔特保卫萨拉热窝》，还有《鼹鼠的故事》……长大之后，我又欣赏了从《布拉格之恋》到《辛德勒的名单》等多部关于东欧的电影，发现这块我们熟知的土地原来并不熟知，除了我们根深蒂固的“社会主义国家”之外，它们是自然、美丽、淳朴的土地，还是著名的波西米亚时尚风情的发源地，很多“小资”的词汇就来源于这块浪漫温情的土地……
敲完《299 美金飞遍东南亚》书稿的最后一个字，不甘安静的我在欣喜之余忽然问自己，下一次“N99”系列的旅行会去哪里？就在这时，一位读者不远千里来到北京，希望我能帮助他设计出一条游历东欧的线路，圆他一个很多年前就曾经拥有的梦想——寻梦东欧。这不禁让我记起：2007年12月21日，随着波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、立陶宛、拉脱维亚这8个前东欧国家和马耳他集体加入《申根协定》，申根协议国创记录地达到了24个国家。这意味着对于中国大陆公民来说，只要手持任何一国签发的“申根签证”，就可以行遍包括上述8 国在内的所有申根国家，而不像我之前 “3000 美金周游世界”时那样，需要逐个国家签证。
于是，这块对国人来说充满特殊情结的土地走进了我的视线。在东欧剧变将近20年的风雨岁月中，这些“新东欧”国家又经历了一种怎样的心路历程？尚未被现代社会破坏的东欧自然环境，究竟是否保持着别样的美丽？这些都让我急切想走入这些国家。
东欧诸国之间彼此都很接近，且是陆路相连，如果全程采用飞机，一定会错失掉欣赏波澜壮阔的东欧大平原的机会；如果依次选乘大巴或者火车，那么再美的风景看多了也会产生疲劳。况且整个陆路交通费用下来绝对是笔天文数字；
即使使用所谓的火车”PASS”。“用头脑去行走”！结合东欧国家之间的独特地理位置和我对这些国家历史和文化的理解以及交通方式的最优化配置，我设计出了书中所列的这条线路。在这条线路中既包括了此次新加入申根协议的所有8个前社会主义国家，也包括了尚未加入欧盟，但大家非常熟悉的前南斯拉夫加盟国克罗地亚以及俄罗斯的飞地——加里宁格勒。除此之外，在整条线路中还包括了三个西、北欧国家——英国、意大利和瑞典，其中首站从上海飞往英国，不仅是因为那片土地曾经是我生活和学习过的地方，而且在国内所有飞往西欧和中东欧的航班中，飞往英国的票价是最便宜。而意大利、瑞典，除了线路设计的合理性之外，也算是“搂草打兔子”，再次感受一下两个国家的文化吧。
2008 年7月12日，与“3000 美金周游世界”时的国内出发地一样，我从美丽的“东方明珠”上海飞向了英国，开始了“699 美金”新东欧之旅。
9。99英镑，开始了我新东欧的首航
《生命不能承受之轻》的作者米兰·昆德拉曾经生活过的故土，全世界第一个整座城市被指定为世界遗产的城市——捷克共和国首都布拉格早在200多年前，就曾经被歌德描绘成“欧洲最美丽的城市”。这座古迹众多的“百塔之城”在旧城区的每条大街小巷中几乎都能找到13世纪以来的古建筑，虽然历经战乱，但大部分古迹却奇迹般地被保留到了今日，因此市内很多地方至今仍然保持着中世纪的模样。再加上卡夫卡、昆德拉、德沃夏克等这些响当当的名字，一次完美的欧洲之行如果没有布拉格一定会让人感到非常遗憾。在我的第一本书《3000美金，我周游了世界》里，我就曾经用“一打可乐，从英国到捷克”这个标题开始过我的捷克之旅。时隔6年之后，2008年7月14日，当我再次飞往东欧的时候，没想到首站与我六年之前前往东欧时的首站竟然一摸一样，又是这座浪漫之城。
将卡尔·马克思曾经说过的一句话——“历史总是惊人地相似”用在此处真是再恰当不过了。望着舱外万米高空中的朵朵白云，机翼下英伦三岛的绿色原野渐渐远去，我的心也慢慢恢复了平静，既然是如此的巧合，或许这还是上天的安排呢我心里想着。既然是这样那就让我带着一种探索神秘的浪漫，念着“我喜欢牵着他的手，喜欢他牵着我的思维……”这句《布拉格之恋》中的经典台词，从浪漫的布拉格开始我的东欧之旅吧。
在英伦登机前往布拉格的时候，我忽然感觉自己寻找便宜机票的功夫同六年前相比，好像是有了一点点的长进，因为这一次我拿到的从英国飞到布拉格的机票价格仅为9。99英镑，比上一次竟然还便宜了1。51英镑！几年的时间过去了，当年让人很质疑的低成本航空公司今天依然能够放出如此低廉的价格，不仅说明了欧洲航空业竞争的激烈，已经到了白热化的程度；而且也说明了这几年低成本航空公司在欧洲市场扩张的不错，航线是越开越多，小日子也是越过越滋润了。看来只要坚持打出一片蓝海，符合市场的需求，同样可以获得商业上的巨大成功。试想一下，如果航空公司总拿低票价亏本卖吆喝，估计早就破产倒闭了，哪还有精力在如此长的时间里，年年出售如此低廉的机票啊。当然个中的商业法则我们回头再讨论，但机票从英国到捷克如此便宜，对于我们平头老百姓来说，未尝不是件大好事，无论是公出还是旅行，谁不喜欢便宜机票啊？要知道，即使乘坐最便宜的长途汽车从英国到捷克的车票也没有低于60英镑的，更何况时间要长达22个小时，那可真是要“坐死人”啊。所以对于我预定的这张机票，事前可是花了不少功夫才精心选择到的，可以毫不夸张地说，这张票应该算是我预定机票那天所有从英国机场飞往捷克布拉格的最低票。
如此低廉的机票当然让人开心，可最后总票款出来的时候，我的眼睛还是一下子被放大了不少。因为向航空公司最后支付机票款的时候，不仅仅要支付机票本身的钱，而且还要连同机票款之外的燃油附加费、机场税等相关费用一起支付，收到所有的相关款项之后航空公司才能发出机票。这就好比，在我们国内，无论国内机票我们是几折买的，150元钱的燃油附加费和50元的机场建设费是跑不掉的一样，必须交纳而且不能打折。除去机票本身之外的这部分费用可比当年我周游世界时涨价了不少，在《3000美金，我周游了世界》这本书第三大页的左下角可以看到，当年我周游世界时所有机票的机场税等杂费加在一起才276。23美元，而今天全球所有的航空公司都提高了机票燃油附加费等相关费用，这些费用有的已经远远地超过了机票本身的价格，这不能不叫人心疼啊！我不过事后想想也是，航空公司有权利打折的也只有机票本身，那些税啊费啊什么的，很多都是航空公司代收之后要交给政府或者相关部门的，即便买的是全价机票这部分也一分不少都要交纳！现在大家谁都不傻，没有一个人不会算这个帐的，否则低成本航空公司早就倒闭了，哪还有爆满的一塌糊涂的盛况出现？！更何况现在石油都涨到100美元以上了，可六年前才多少？哎，谁让咱命不好呢，赶上了一个全球通胀的新时代！
便宜到家的车票？
布拉格市中心并不大，A、B、C三条主要的地铁线（5：00——24：00）和26条有轨电车（4：30——0：15）线路就构建起了城市主要的交通网络。中心火车站、长途大巴站、布拉格城堡等主要的旅游景点，乘坐这两种交通工具都可以抵达。一般酒店的位置也距离上述交通工具的站点不远，我们这次住的地方也是乘坐地铁或者有轨电车就可抵达。尽管六年的时间过去了，连北京首都机场都在奥运会前开通了机场快线，但是布拉格RUYZNE机场目前前往市内，还是没有地铁、轻轨可乘，依旧要选乘公共汽车、机场大巴或者打出租车。不过这点对我来说无所谓，走出机场大门没有几步，熟门熟路的我就找到了119路大巴站。这个119路在整个捷克都是大名鼎鼎，如果不是打车去市内的话，一般的乘客都有可能乘坐它前往地铁A线的终点站Dejvicka（也是119的终点站）之后再前往市中心。车程仅25分钟，方便快捷，也不用担心乘错站，大巴不再开了就到了（终点站）。当然如果想直接换乘地铁B线的话，在此乘坐100路、179路或225路也可，这些线路都与B线相交。
尽管岁月已经过去了六年的时间，但是119路的乘车地点和乘车时间感觉还是没有任何变化，如果要说有变化的话，那就是大巴车内的硬件设施好了很多，当然随之而来的就是票价的调整，目前26克朗的车票（约合人民币9元），足足比六年前贵了一倍还有余，这还不算我们另外购买的一张13克朗的行李票（超过25*45*70厘米以上的行李，需额外再购买一张行李票，票价为车票的50％）。不过与乘出租车到市内的6、700克朗或者从伦敦希斯罗机场乘地铁到市内的7英镑相比，这个价格简也算是便宜到家了。
在整个布拉格或者说整个东欧国家，乘坐公共汽车或者无轨电车、地铁等大众交通方式时，绝大多数采用的都是在车下的报刊亭、杂货店之类的地方买好票，再上车打票的方式。车上只有司机一人并没有专门的售票员出售车票和验票，所谓上车打票就是上车后乘客第一时间将票插进设在到车厢内的检票机内，等打印上乘车时间后再拿出来，如果遇见半路有人验票的话，就将打过时间的车票向验票员进行出示。不买票或者使用的车票不对、打票时将票的方向插错、超过车票使用时间、使用废票以及没有打票等行为，都被认为是无效的乘车行为，将面临400克朗罚款。车票的种�