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的历史很悠久了。考古工作者在第十八王朝的遗址和墓葬中就已经发现了玻
璃。那时，玻璃制造业是埃及手工业中的一个重要部门。在第十八王朝的一
些遗址中，考古学家发现了好几个玻璃作坊，有的在制作玻璃器皿，有的在
制做民用玻璃，有的还生产彩色玻璃。为了给玻璃着色，埃及人想了很多办
法。埃及人使用玻璃比中国人早1000多年。中国知道玻璃是公元5世纪的事，
那时只知道玻璃球，还不知道应用玻璃于民居。将玻璃制成块状，并用于窗
户采光挡风的时间更晚，要到公元6世纪以后了。
在房间里面，埃及人有些什么样的摆设，详情已经不可能知道了。从稍
早的壁画中，我们知道埃及人使用桌子、椅子、板凳。想来，这些东西都应
是重要家具之一。希腊人关于桌子和椅子的概念，是跟埃及人学的。
（4）交通运输
最早的轮车未必出现在埃及地区，然而，大约从公元前3000年末开始，
埃及人已经开始用双轮大车来运输货物了。在此之前，埃及人是用牛拉爬橇
来解决运输问题的。在这个时期，车辆还在使用。主要是四轮车，也有两轮
车。四轮车是用两个轴承来承担整个车辆重量的车辆，它是专门用来拉货的。
两轮车在这个时期仍然流行，其车厢很小，车身较低，是专门用来拉人的，
特别是在作战的场合，常常使用这种车。在这个时期，战车还是最重要的作
战工具。无论两轮车还是四轮车，在这个时期，轮子都用原木制做，没有辐
条。与中原车辆相比，埃及车辆处在较为落后的发展阶段上。
在埃及广袤的土地上，在这个时期，用来从事运输的牲畜是马、牛、驴
和骆驼。埃及何时使用马匹，已不可考了。公元前12世纪的埃及壁画上，已
经出现了骑兵。看来，埃及人使用马匹的历史是很长的，较中国早6个世纪。
埃及人这么早就掌握了马匹的使用，应当归功于居住在他们东北方向的游牧
部落。牛在埃及的有些部落之中也是圣物，但是作为比较务实的埃及人，这
时似乎顾及不了那么多了，他们时常用牛来拉车。埃及人用得最多的牲畜是
驴，已经有三千多年的历史了。驴不但用来在乡村地区拉货，而且用来在部
队中服役。在沙漠地带，使用骆驼乃是最佳的选择。埃及居民和西亚北部及
西亚中部的居民不同，他们不是用骆驼来拉车，而是用其来驮东西。关于骆
驼参与运输，在埃及有其自己的历史发展。大约在古王国时期，埃及骆驼还
只是用来食用，并没有用来运输。到了新王国时期，壁画中出现了人驭骆驼
的画面，说明从这个时期起，埃及居民已经开始役使骆驼了。以后，使用骆
驼普遍起来了。埃及人将其主要用于所有翻越沙漠的运输活动。那时的埃及，
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周沿有很多沙漠。他们向南偏东往埃塞俄比亚要翻越沙漠，向南偏西往中非
要穿越沙漠，向北偏西往利比亚也要翻越沙漠。大约从新王国开始，埃及和
上述几个地区关系非同寻常，有着密切的经济和政治往来，骆驼是维持这种
往来的最佳交通工具。关于骆驼使用的问题，埃及人对古代中西交通是有贡
献的。埃及人驯养了骆驼之后，就将这种技术传播给了叙利亚人，叙利亚人
又将这种技术传给了阿拉伯人，而阿拉伯又将这种技术传给了印度人。中国
关于骆驼使用的知识，是通过西域、北方草原部族得来的。也就是说，驯养
骆驼是埃及人对世界的一个大贡献。
埃及北面靠着地中海，国内有纵贯全国的尼罗河。从远古时期起，埃及
人就开始了征服水流的活动。到了古王国时期，埃及人已经能在地中海上航
行了。在这个时期，埃及人通过地中海，要往希腊、塞浦路斯、爱琴海各岛
屿运送粮食；要往西亚运送麻布和棉布；要从希腊和腓尼基进口葡萄酒；从
塞浦路斯进口稀有金属；要从叙利亚进口木材。因此，他们必须要学会船运，
要会造船。这时，他们已经能制造双桅的大船了，已经有了非常发达的船运
业。据希罗多德的记载，就在大流士一世时期，埃及开凿了连接地中海和红
海的运河，长度为四日航程，其宽度足可使两条大船并肩划桨航行。埃及的
船只设是一根龙骨，那是用极其坚硬的木头制成的。埃及不能生产这种木头，
通常要从叙利亚进口。在其船头，有一个向上翘起的尖形触角。船体中间有
上下两层舱，底下装货物，上面是平台。平台上铺木，相距一段距离，耸立
着两个桅杆。桅杆上挂满了帆，帆是用麻布制做的。在那个时期，帆可以解
决一部分动力问题，但不能解决全部动力问题，特别是一些要求速度或载重
量的船只，船帆无法解决所有的动力。于是，埃及人便在船舷两侧接近吃水
线的船板上等距离掏挖小洞，从洞中伸出一些长桨来，由数个人共操一桨，
来解决剩下的动力问题。
据希罗多德的记载，在内河里，埃及人还有一种类似于木筏子的船只。
希罗多德是这么记载这种船只的：“他们用来运货的船只是用一种橡胶树制
造的，这种树的外形很像是库列涅的莲花，它的汗液便是树胶。从这种树上
他们切下2佩巨斯长的木板，把它们像砌砖那样地排列在一起；然后他们便
用把这些2佩巨斯长的木板紧系在长而又密的木柱上的办法来造船身。这样
弄好了之后，他们便把大梁横着放到木板上。他们是不用肋条的。他们用纸
草填充里面接缝的地方。船的龙骨上有一个孔，舵就从这个孔穿过去。船桅
是用橡胶树做的，帆是用纸草做的。”这种船显然是一种木筏。在逆流而上
之时，埃及人就用人或牲畜拉着木筏走；顺流而下时，埃及人就造一些小木
筏，让其漂在大筏的前面，让其拖着大筏走。据希罗多德介绍，这种木筏子
能载成千上万塔兰特的货物。
和运输有关的是交通。在这个时期，埃及居民已经能和世界上的许多国
家、地区发生经济、文化、政治上的往来关系了。逆尼罗河而上，埃及商队
能达到尼罗河的上游地区。向东偏南，为了统治埃塞俄比亚，埃及人在沿线
修了一条石头铺成的大道。希罗多德对这条大道的修筑情况有所记载。至于
向西去马格里布，也即利比亚地区，早在这个时期以前，就已经有交通了，
埃及人完全可以利用祖先的成就。埃及人向北的交通主要是利用海路，上文
已有交待，埃及的庞大商船、二桅或三桅快船已经出现在运河、红海和地中
海上了。埃及一般居民生活所用的商品很多都需要从外国进口，从中可以看
出其交通的繁荣情况。
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（5）宗教
埃及人信奉诸神
埃及人的宗教，是各个时期和各个地方信仰和观念的复杂堆积。许多信
仰起源于远古时代，以后，各个时期都对宗教有所补充。最初，在古王国时
期，由于一个城市是由好几个部落的居民组成的，因而城里可能会有好几位
神。这个时期，埃及的神大都是自然现象的化身，如太阳、月亮、雷、电、
风、雨等；有的神同时也是各种社会现象的化身；动物、植物和某些物品也
被作为神的化身来崇拜 （这是图腾崇拜的遗迹）。中王国时期，新的国神—
—阿蒙神出现了。最初，信奉这个神的是底比斯州北部的底比斯城。以后，
人们又将丰产神米因和太阳神的一些神性赋予了阿蒙神，信徒就更多了。在
这个时期，埃及人基本上承袭了这些宗教，并将其理论化和神圣化。
埃及人对宗教非常虔诚。在敬神的问题上，他们有这样一些风俗：敬神
之前，他们要用青铜质的杯子饮水 （他们每天都要将其洗刷得很干净）；祭
祀之前，严禁房事（更不得在神殿前交媾）；必须由祭司领着从事祭祀活动，
不能自己向神奉献祭品；诸神不住在一起 （这一点和中原不一样），埃及人
要逐个地去礼敬；由于诸神口味不一样，埃及人必须“对症下药”，备足各
种祭品。
埃及人信奉的神很多，其中最大的神是阿蒙神。每年由国王统领，向阿
蒙神奉献许多贡物。除了阿蒙神之外，埃及人要向埃帕波司神贡献牡牛，向
伊西斯贡献牝牛，向孟迭斯神殿贡献牡羊，向月亮神贡献猪，向狄奥尼索斯
贡献小猪，如此等等。埃及人相信：在人类世界之外还有一个世界，这个世
界就是冥界，这个世界的统治者就是戴美特尔和狄奥尼索斯。埃及人相信：
人是有灵魂的，这个灵魂是不朽的。当肉体死去时，人的灵魂就进入到了当
时正在生下来的另一个生物的躯体里去了。而经过了陆海空三界的一切生物
之后，这灵魂再一次地投生到人体中来。这个过程大概需要3000年。对于主
持地狱的这两位神，埃及人同样也给予极多的贡献。
埃及人的敬神仪式
从事祭祀活动时，埃及人有不同的方式。埃及人认为，给埃帕波司神供
奉牡牛需要非常认真，不得马虎，否则神会不高兴的。为了表示慎重，他们
要做以下的工作：首先任命一个祭司去检查牡牛，看它身上是否有杂色毛（如
果有一根黑色的毛，则说明这头牛是不净的）；祭司的检查工作分为四个程
序，先让牛立着，然后让牛仰卧，再将牛的舌头拖出来，最后看牛的尾巴；
一切都符合要求之后，