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相反，H1101型战舰的装甲覆盖就要全面得多，虽然在重要部位的最大厚度与前者相同，但在次要部位上，仍保留有较强的装甲防护能力。水下防护仍然采用了意大利人的专利，在动力舱和弹药舱下方还有双层船底保护。为了进一步保证该舰的火力发挥，副炮也采用了相当的装甲。该舰的装甲总重约16802吨，这在排水量为3。78万吨的战舰上来说，是一个相当高的数字了。
对比其它三国的新战舰，这两型战舰的装甲仍然显得相当强劲。英国的“英王乔治五世”级战列舰在舷侧装甲带和司令塔装甲厚度上虽然与两型战舰相当，但在主炮炮塔装甲上有一定的差距，更重要的是，英国当时的装甲钢板的研制和生产已经全面落后，甚至不得不向捷克进口。这极大地影响了其装甲防护能力。美国的“北卡罗来纳”级战列舰的装甲厚度虽然略逊于英国的新战舰，但其装甲质量却相当不错，与英国相同，主炮炮塔的装甲仍然与中国的设计相差太远。日本的“加贺”级战列舰的装甲厚度是最薄弱的，虽然厚度不小，但其低劣的冶金工业能力，造就了性能较差的装甲钢板。据情报部门带回来的样品做试验，仅相当于中国同等厚度钢板的70％的防护力。
在武器系统方面，由于意大利人不知道中国已经研制成功了406毫米炮，因此，意大利人理直气壮地选择了381毫米炮作为新舰主炮。而中国海军在经过研究后对采用406毫米三联装主炮也持否决态度，原因是过大的炮塔座圈会造成战舰的体积和排水量过大。三座三联炮塔的总重量就达到6892吨，恐怕无法通过条约规定的吨位限制。因此，两家研究院最终都选择了381毫米炮。Z1012型采用了前二后二布置的四座双联381毫米主炮，而H1011则采用了前二后一布置的三座三联381毫米主炮。虽然意大利人早在几年前就参观了重庆钢铁集团研制的这型主炮，并对其卓越的性能赞不绝口。但重庆钢铁集团在这几年中仍不断地进行改进，性能有了更大的提高。经过多方试验，证明其不亚于日本的409毫米炮，与美国最新的406毫米炮相当。而绥定机械集团也在这几年为该炮专门研制了机械式自动装填机构，使其射速达到2发/分。这样的性能远远超过了意大利自行研制的自动装填机构的1。3发/分，当然，意大利人也毫不犹豫地选择了绥定机械集团的产品。
为了保障主炮能在44。2公里的最大射程上对敌舰进行有效射击，因此，在桅顶安装了10米测距仪，在舰桥顶部也安装有8米测距仪。为了进一步提升射击精度，还在舰桥内的射击指挥舱内安装了机械式弹道计算机，在中国使用的战舰中，还准备装备由绵阳电子工业公司研制的电子式弹道计算机，其运算速度及精度更高。
从舰型上来看，Z1012型战舰显得修长，这对提高航速具有较高的意义。但其储备浮力似乎略显不足，而且由于需要减轻重量，所以在舰艏及舰艉的装甲很薄弱，尤其是舰艉，极易引起推进系统的损坏。中等干舷加上舰艏较高的舷弧，使得该舰的抗风浪能力还算不错。虽然装有中国专利机械式减摇装置，但较狭窄的舰体仍然使其横摇恢复力矩不大，而且较长的舰体也使得纵摇力矩较大，对射击精度有一定影响。但总的来说，仍然让中国和意大利两国海军非常满意。而H1101型战舰，则显得有些“肥大”，虽然航速受到较大影响，但其储备浮力大，横摇和纵摇力矩也明显小于前者，极利于射击稳定及适航性能。
水上飞机的选择则引起了争论，意大利希望用自己的3座卢瓦尔－纽波特95型双翼水上飞机，而中国海军则坚持采用性能更好，技术更先进的SZ－1J型双座单翼水上飞机。后者采用了金属框架和帆布蒙皮，最大速度达到了308公里/小时，航速也达到了1180公里。而意大利的飞机则采用木质机身，最大速度也只有218公里/小时。经过对比试验后，意大利人也对SZ－1J更感兴趣。Z1012搭载4架SZ－1J，而H1101则可搭载5架。
经过几天的商讨后，中国和意大利达成了共同生产这两型战舰的协议。而且还为两型战舰定下了舰种定义：Z1012被定义为战列巡洋舰，H1101被定义为战列舰。在命名问题上，中国将前者命名为“台湾”级，后者命名为“福建”级。而意大利则分别命名为“勇敢”级战列巡洋舰和“维托里奥·；维内托”级（呵呵，把历史上意大利于35年后才出现的战列舰提前了，各位读者大大见谅）战列舰。接下来的商谈中，双方又有些分歧。这次分歧就有些不太好解决了。
意大利要求副炮采用意大利已经拥有大量生产线及弹药库存的152毫米炮，而中国海军肯定会采用自己标准的155毫米炮。意大利要求采用102毫米高平两用炮，而中国则需要76毫米高平两用炮。在高炮的选择上，倒没有多大不同意见。最后经过几天的扯皮，决定将副炮留下足够的空位，由各自的船厂自行安装。另外的分歧在于首舰交由哪国海军先装备。中国海军认为中国目前面临着日本非常严重地威胁，必须首先装备。而意大利海军则认为，目前正在北非进行战争的意大利军队需要强大的海上力量来保证地中海的绝对安全。因此，首舰必须首先装备意大利海军。在中国一直“赖”着不走的法里纳西奇甚至亲自给我打来电话，希望能够让意大利海军首先装备。
我有些迷惑了：难道你们意大利人自己不会在意大利建造吗？设计图纸是现成的，装甲材料和主炮可以由中国运送。后来一想，意大利人肯定又打的是中国建造更加便宜，可以节约更多海军军费的如意算盘。哼，我们中国面临着日本这个禽兽国家如此严重的威胁，虽然没有建造我所希望的航空母舰，但目前用战列舰对付日本那强大的海军，也是比较可靠的办法，怎么可能让你意大利人先装备呢？所以，我拒绝了法里纳西奇的要求。但没想到，墨索里尼亲自发来电报，希望能够让意大利首先装备这两级战舰，因为，地中海上意大利至北非战场的航线附近已经有英国舰队在活动了。
在目前，墨索里尼的面子还是要给的，但我也必须让意大利人付出些什么。当然，我又直接下令各大船厂立即作好开式建造新型战舰的准备，我可以让几家船厂同时开工，争取同时下水进行舾装和海试。要知道，日本的海上威胁始终是我心头的一个大病。而且，借此机会，我狠狠地向墨索里尼敲了一笔：必须将首付款提高到60％。我可不想向“重庆”舰的建造那样，出售给意大利的破交舰在建造过程中，意大利居然敢断了后续资金的支付。
28年6月11日，首先在上海中华造船厂2号船台和上海江南造船厂的1号船台，“福建”级战列舰同时开始辅设第一根龙骨。于是，这艘尺寸为231。8×；32。7×；9。89米的巨舰开始了其光辉的一生。由于紧迫的需要，所以建造速度非常快，到了第二年10月28日，“福建”号下水，而三天后“维托里奥·；维内托”号也接着下水，两舰都于第三年的4月8日完成舾装。在海试时，终于测得了其建造排水量37820吨（标准）/45782吨（满载），设计航速原本31节，而在海试中，达到了32。3节。设计船员数量没有改变，一直保持在1522人。
“台湾”号与“勇敢”号战列巡洋舰也与“福建”号战列舰同时开式建造，分别于大连造船新厂的一号船台和湛江造船厂3号船台上。主尺寸为245。2×；29。85×；9。76米，在1930年2月海试中，测得实际标准排水量为37118吨，满载排水量为45398吨，实际航速达到设计航速的35节。船员总共1530人。
在“福建”号的下水仪式上，我与陈海亲临现场，白玉敲碎了香槟酒瓶后，巨大的舰体缓缓地滑向大海。我心中一片混乱，要是下水的是航空母舰那该多好啊。而此时，陈海这混蛋眼里射出灼热的红光，轻轻地感叹了一声：“啊，战列舰！”我一听，立即怒目相向。
第一百一十九章 … 海空雏鹰
在此次竞标过程中，另一家未能中标的重庆船舶工业设计院的设计本来也很不错，但由于其副院长兼主设计师，也就是那个犹太人被我的新思路给刺激了，迟迟未能拿出采用瘦削型舰艏的新方案，使航速达不到中国海军要求的最基本的30节以上，加上其选用的是三座三联406毫米主炮，使得排水量超过了条约规定，所以在第一轮即被淘汰。这下使得重庆船舶工业设计院的情绪普遍低迷，为了使他们保持良好的心理状态，和足够的工作干劲，在第一轮竞标结束后，我专门找来了重庆船舶工业设计院的院长，向他阐述了中国海军必须要拥有航空母舰的想法，并要求他们立即召集相关人员进行攻关。
但显然，重庆船舶工业设计院的领导层对航空母舰这种舰型并不感兴趣。他们几乎是用很幼稚的方法将我的提议搪塞了过去，这立即引起了我的怒火，有一种被人轻视的感觉，同时还有一种掌握了真理，却不被人接受的难过。盛怒之下，我立即以发计委的名义重新组建一个全新的设计单位——中国军事装备研究中心。这个在我气急之下的设计单位，负责人何家声被我从总装备部拨拉了过来。他很清楚我的“遭遇”，虽然他仍对航空母舰持有极强的排斥心理，但出于军人的职业习惯，他还是毫不犹豫地执行了我的命令：将各大船舶设计单位的一些不得志的技术人才抓了过来。不仅如此，还大肆借着我的名头，全国范围内地“搜集”各行各业的技术人才。
中国军事装备研究中心成立后，我给中心的两个首要任务就是完善CF…1型战斗机的设计、与沈阳飞机公司共同开发CB…1型俯冲轰炸机，以及设计中国第一艘航空母舰。研究中心二话没说，直接跑到了位于四川江油的中国另一个接近完工的风洞群，将其中最好的一个直径3米