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的友谊和频繁地交往，英国政府在以后也将继续保持这种友谊和交往。所以，我们希望中国政府能够通过实际行动，来推动两国的关系是一步地发展。我想，通过向英国发放更多的工程和矿产开发权，是贵国政府对于推动英中两国友好关系发展的诚意的表现。”
我一听不觉有些哭笑不得。狗日的英国人，才跟我们打了一仗，转过身来就高唱什么两国友谊，而且还是传统的友谊。我怎么就没发现两国有什么传统友谊呢？我只知道鸦片战争、火烧圆明园、屠杀义和团、割让香港、制造八二零惨案，直到最近的远东战争。这家伙是脑子进水了还是怎的，我不禁对卢嘉同志的脸皮厚度表示由衷地敬佩。如果不是为了改善与英国的关系，保证在中国完成工业化之前，不致于引起英国的敌视及重视。我不得不对卢嘉虚与委蛇，表示：中国政府非常珍视与英国的友谊，希望两国政府能够长期保持良好的合作关系，在国际大事中尽量与英国政府保持一致。这其实已经算是很示弱的表态了，也让卢嘉的虚荣心大大地满足了一下。
法国的代表团也很容易被我打发，但意大利代表团却又让我非常头痛。法里纳西奇每次到中国都让我“心惊胆战”，他是一个非常虔诚的法西斯教徒，还有四处“传教”的癖好，而且有很好的口才与煽动力，是墨索里尼最得力的助手。但却是中国外交部每一个成员都感到“恐惧”的人物，如果不是铁血政府需要与意大利政府保持一个良好的及紧密合作的关系的话，我想法里纳西奇会被外交部一脚给踢出中国。去年他来到中国，我将接待任务交给了新月，让魏长安对我感激涕零。但新月却与法里纳西奇发生了严重的争执，两人在思想理念上的截然不同，是争执最大的起因。这次，我得知法里纳西奇又要跟着来，立即就给新月打招呼。搁置思想上的争议，尽量只谈招标的事情。
德国经济在战后最初的时间内，受战败赔款等影响，加上法军侵入德国，以保障能够收到战争赔款并有一种对德国的安全感，使德国经济差点崩溃。如果不是德国政府改革货币，加上美国资金大量注入，将德国从频死的深渊中拉了起来，德国可能已经瓦解。此时的德国，经济正好处在一个非常微妙的关头，稍退一步，德国将继续滑向深渊，但如果略有转机，德国将有可能走向复兴。所以，德国责任的魏玛政府乃至兴登堡总统都极为重视此次招标。德国副总理亲自带队来到北京，甚至连被推翻的霍亨索伦王室的皇太子威廉二世也亲自写信给我，希望我能向德国企业大开方便之门。
3月7日下午，我会见了德国副总理巴本。这个曾经为私怨放弃与另一政治对手结盟，完全可以避免希特勒掌权的政治家，曾经与希特勒联合组阁的愚蠢得有些天真的老头在此时，倒也显得有些精神。巴本首先回顾了中德两国之间的传统友谊，并对在凡尔赛和约中，中国对德国的支持以及战后免除对德国的战争赔款表示了衷心地感谢。并认为，中国才是德国最真诚的和最友好的朋友。因此，在德国经济复苏相当的时刻，希望中国政府能够再一次伸出友谊之手。
我回答他说：“中国历来是一个爱好和平的国家，对任何一个与中国保持友好的国家，中国都会给予力所能及地帮助。德国拥有先进的技术、严谨的传统风格、雄厚的工业实力。这些都是德国企业的优势，我相信，德国企业一定能够在此次竞标中获得较多的份额。”巴本能够听出我的话外之音，因此，他非常高兴地说：“中国是德国外交工作的重要组成部分，德国战后的历届政府都非常珍惜与中国的友好关系。因此，中国政府建议的与法国改善关系，甚至组成同盟，德国联邦政府进行了认真的研究和讨论。而且中国政府提出的欧洲一体化的建议，也让德国政府找到了外交工作中的盲点，具有极高的指导意义。德国将在以后进一步加强同中国的关系，与中国进行更多更高层次的技术交流。”
我对此表示感谢，指出：两国的友谊是建立在互惠互利的基础上的，德国向中国提供了大量的先进技术和工业设备，极大地加快了中国工业化的进程。投桃报李，中国政府也将会在以后的大型项目中，给予德国企业更优惠的政策。同时，中国也将加大在德国的投资，放宽民间资本进入德国的限制，希望德国能够迅速复兴，为欧洲的和平与繁荣作出应有的贡献。
3月15日，在北京西二环的招标主会场，首轮交通网络工程的竞标活动即将开始。我亲临现场，并作讲话：“女士们、先生们，上午好。今天中国政府在这里进行西伯利亚大开发的全球招标活动，是中国政府开发西伯利亚的一个重要举措。这表明了中国政府对实现工业化，消除贫困，促进世界和平的坚定决心。也表明了中国政府对进一步加强与各国的经贸合作，与各国平等对话，共同发展，共同进步的真挚态度。……当然，本次竞标活动也实行了公平的竞争方式。我在这里祝大家好运，谢谢。”
接着，竞标委员会主席张英开始宣读今日的竞标内容：从齐齐哈尔到治西市（克拉斯诺亚尔斯克）修筑一条西伯利亚大铁路的复线；由北京至余吾市（贝加尔港）的铁路也修筑一条复线。并由赤塔为中心，向四周辐射的铁路网。另外，还将修建沿西伯利亚大铁路的高速公路，其余的高速公路网也将兴建。整个交通网络工程全面配合几大矿山、工业基地、林场和几个新兴城市的建设。总投资约3。228亿元。
经过预先的暗箱操作和一些公平竞标，最大的赢家是美国洛克菲勒财团、中国铁路工程集团、中国路桥建设集团和华商赵洪波的亚洲开发集团。前三家公司分别获得912公里、877公里和548公里长的西伯利亚大铁路复线建设工程，以及463公里长的京余线复线建设。但让我感到惊讶的是，全长1833公里的京余线复线，就有1370公里长的复线工程让亚洲开发集团一家得去。我立即意识到现在这个亚洲开发集团的人脉关系已经达到了令人紧张的地步。看来，我得让方乐好好动一下赵洪波的脑筋了。
招标工作由于事先有很多暗箱操作，所以进度还是非常迅速的。仅两天时间，主干线的复线建设工程和其它铁路网已经全部发包完毕。3月17日开始，竞标委员会又开始了已经探明的叶尼塞河以东的通古斯、勒拿、太梅尔三大浅藏煤田。红林市（泰谢特）东部的6个铅锌丰矿，北海湖以南的4处大型磁铁矿，红林市与余吾市之间的18处镍、铬、锰、铜、铝、金、银等丰矿。由于中国政府事先的承诺，所以英国企业很轻松地拿到了20％的各种矿产资源的开发权，法国也得到了中国政府许诺的5％。然而剩下的75％的矿产开发权就引起了各国企业的激烈争夺。
总的来说，对于矿产开发，无论技术、设备、经验，英国与美国都具有相当的优势。由于剩余的份额都采取了公平竞争的方式，所以，美英两国又获得了超过剩余份额70％的合同。但意大利企业也在张英的无意中授意下，获得了最大的通古斯煤田的开采权。德国企业在今天的竞标中非常不幸，只有西门子电气集团拿下了中国企业拥有的矿产份额中，矿山设备的85％的合同。但作为资源并不丰富的国家，德国最需要的矿产资源却没有什么斩获。这也没办法，德国在采矿方面相比美英两国要略逊一筹，而在与中国利益联系及政府间的合作深度，又不如意大利。
但在3月17日结束后，法国与德国不甘落后，纷纷派员与张英商议，希望能够获得更多的份额。因为两国非常清楚，决定一个国家真正实力的，是其能够拥有或开采的矿产资源量。张英有些措手不及，立即向我汇报，我考虑了一会儿，向他提出了我的想法。于是，法国用机动车辆的柴油机技术换取北海湖西南的三处大型浅藏煤田的开采权。而德国则用其过人的机械技术换取北海湖西北的一处大型油田。所以第二天，竞标委员会在开出另外的7处大型煤田和4处大型油田后，法国与德国满载而归，而美英两国则仅获得了不到20％的份额。
由于我对石油工业的一贯重视，也使得中国政府长期以来对石油工业的巨额投入，结果造成了中国的石油工业尤其是成品油的提炼工业已经达到了世界领先水平。所以，整个东西伯利亚油田的开发，全部交给了中国自己的企业。虽然引起了其它国家的强烈不满，但这是中国政府的特权。整个3月19日这一天，只有中国石油集团公司、中国石油化工集团公司和中国石油工程集团公司进行竞标。其它国外的石油企业被排除在外。但输油管道的建设则采取了公平竞争的方式，结果，美国恩菲勒石油设备公司、英国壳牌石油设备公司和意大利塔兰托石油设备公司以及中国两家国有石油设备公司获得了总长度达到1485公里的输油管道的辅设工程。
3月20日，所有招标工作已经进入尾声，最后的凌崖县（涅尔琴斯克）附近的8家大型铜矿、铝土矿、硫铁矿等分别被美、英、加、德及中国的共8家公司瓜分。接下来，各个公司就将就着招标委员会提供的帐蓬及场所与其它下游产业的公司进行了更长时间的谈判与招标。到5月8日，整个下游招标工作终于结束。至此，总投资达到52。7亿元的当时世界上最大的开发工程全部花落各家。在这次大规模的招标过程中，中国企业总共获得了全部合同金额的28。6％，美国紧随其后，获得了20。3％，英国16。5％，意大利12％，法国10。3％，加拿大7％，德国5。3％。
虽然各国在此次招标中，几家欢喜几家愁，但总的来说，都取得了还算满意的成绩。尤其是德国与法国，虽然获得了较少的份额，但他们却拥有了大量的能源开发权。这不仅具有相当重要的现实意义，更重要的是两国由能源开发所带动的相关产业的发展