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而且更重要地是，此时的英国大舰队因为航向原因，使整个舰队自然地形成了“T”字头阵位，而中欧舰队则只能以舰艏对敌。
这还不算，同样因为航向原因，英国大舰队可以很快地摆脱中欧舰队拦截，直接杀向登陆舰队。
除非中欧舰队放弃继续逼近英国大舰队的计划，转而与英国大舰队平行，都能保证不断地对英国大舰队进行攻击。
18时20分，天色已经黑了下来，中欧空军在当天对英国大舰队地最后一次空袭也刚刚开始。
虽然天空仍有一丝余光，但海面上已经是黑黑地一片。
为了尽最大的力量去打击英国舰队，此次空袭地机群中，没有一架携带了照明弹，全部挂载着各种航空炸弹和火箭弹。
好在，与中欧舰队进行对射时，英国舰队的三艘超级战列舰上的炮口火光暴露了自己的位置。
欣喜若狂地飞行员们立即蜂涌而至，向这三艘超级战列舰扑了下去。
约十分钟的空袭，110架俯冲轰炸机将全部的炸弹和火箭弹投在这三艘超级战列舰上。
最初，飞行员们靠炮口火光判断目标位置，而当三艘超级战列舰被炸弹命中后，后续的飞行员则凭舰上燃起的火光来判断目标。
虽然这些航空炸弹和203毫米火箭弹对超级战列舰构不成致命打击，但大量的雷达、炮瞄设施、通信设施、副炮及其它设施被毁，也使这些巨舰的战斗力严重下降。
这一次空袭收到了意想不到的效果，虽然这个效果并不一定如中国人所愿。
19时20分，空袭结束不久，英国舰队司令权衡再三，认为继续下去，在夜空中无法得到本国战斗机的掩护，只能被中欧空中一波接一波的轰炸，恐怕还未接近登陆舰队就已经全军覆灭了，因此他下达了返航的命令。
在返航途中，他向英国海军部解释了下达此命令的原因，并指出：咩有空中力量的掩护，舰队的任何出击行动都等于自杀
第二百三十二章 … 法国人的报复
英国大舰队的返航虽然使中欧舰队的水兵松了口气（毕竟没有必要，谁也不愿意真正去面对血与火的战斗）但却使舰队指挥官及总参高层立即紧张起来。
即使登陆舰队能够非常顺利地在法国、比利时、荷兰等国的港口靠岸，但却反而增加了后期登陆作战的难度。
要知道大舰队的实力足以摧毁任何登陆英国本土的企图。
英国大舰队的这一行动，确实让舰队指挥官们感到了不安，他们立即下令取消了攻击机群的夜间攻击行动，并让空军的轰炸机群也返回各自的机场，甚至让一直在其上空扔照明弹的飞机也立即掉头，希望能够以没有空中威胁的方式来“诱惑”英国大舰队继续前进。
不过，英国人虽然传统和呆板，但并不愚蠢，舰队司令立即查觉到了中欧舰队的真实想法，他不顾海军部的直接命令，坚持让大舰队返航。
无计可施的中欧舰队指挥官们，在装有雷达的巡逻机的监视下，最终确定了大舰队的坚定的返航意志后，只好下达了立即实施夜间空袭的命令。
既然不能诱使其前往拦截登陆舰队，那也总不能让其安全返回港口，给未来的登陆作战造成巨大的麻烦。
22时10分，在装备雷达的巡逻机的指引下，第一波攻击机群中的8架轰炸机投下了大量的照明弹，一下子将英国大舰队的轮廓显示了出来，紧随其后的116架俯冲轰炸机马上用炸弹和火箭弹对舰队周围地驱逐舰和巡洋舰进行了轰炸。
攻击行动持续20分钟后，11艘驱逐舰和4艘轻巡洋舰已经开始缓缓下沉。
例有2艘驱逐舰燃气不可扑灭的大火。
虽然在夜空中，但通过炮瞄雷达，英舰仍然能够给于中欧航空兵较大的杀伤，但效果却要差得多。
25架飞机被击落，例有5架受伤。
这样底的损失立即让飞行员们喜欢上了夜间轰炸这一“高难度”战术行动。
而原先对舰队指挥官的决定有一定抵触地英军其他军官，在见到舰队在夜间仍不能逃脱此空中打击时，都敬佩地表示认同。
此时，缺少夜间训练的英国空军，不得不打开机场跑道的灯光，使飞行员们能够顺利地起飞，前往接应大舰队。
而这一现象立即被在远处侦查的欧洲空中侦查机发现。
于是中欧空中马上出动了上百架轰炸机，携带大量的反跑道炸弹和航空炸弹，准备趁机场灯火辉煌的时候，进行攻击。
在伦敦郊区地三个机场，南安普敦机场，朴次茅斯机场，多佛尔机场等6个机场，是中欧空军的重点轰炸对象。
这几次机场就集中了英国南部全部2200架战斗机中1500架，虽然在白天的战斗中，已经损失了约400架战斗机，但仍有千余架战斗机幸存。
这是一支绝对不可忽视的力量当到了22时50分时，英国机场已经派飞了310架战斗机，但在伦敦郊区的机场仍有400架左右，中欧轰炸机编队分成6支。
其中三支数量较少，每支编队只有12架轰炸机，他们的任务是摧毁多佛尔、朴次茅斯和南安普敦机场。
而另外三支，则每支拥有24架轰炸机，任务就是轰炸伦敦郊区的机场。
三支小型编队的轰炸行动非常顺利，虽然在接到空袭警报后，目标机场立即关闭了机场所有灯光，但事先暴露出来的位置已经被输入到轰炸程序中，飞行员只需要保持航向和航速不变。
在轰炸计算机计算地时间内投弹即可。
多佛尔机场由于离法国最近，所以雷达预警后，轰炸机群地位置偏离并不太多。
很快便被数百枚炸弹覆盖，整个机场被完全摧毁。
并将55架战斗机炸毁在地面。
而南安普敦和朴次茅斯机场因为距离较远，轰炸机群偏离较大，在长机投下照明弹后才发现照明范围内根本找不到机场。
不得已，长机带领着机群开始绕圈子，并不断地投下照明弹。
23时40分，突然打开的探照灯暴露了朴次茅斯的位置，原来，英军防空部队看到投下的照明弹离机场越来越近的时候，只好先发制人。
机场位于朴次茅斯港正北约5公里处，而探照灯在港口的周边。
暴露了港口实际上也就把机场的位置标示了出来。
长机在向北飞了数公里后投下了照明弹，机场正好就在正下方。
二百余枚炸弹很快就将朴次茅斯机场夷为平地，机场内未来得及起飞的七十余架在战斗机也变成碎片。
但轰炸南安普敦的编队则没有那么幸运，长机带领机群盘旋了近半小时仍然没有找到目标，只好返航，本来准备将炸弹扔进英吉利海峡，但却意外地发现了朴次茅斯机场被炸后地大面积火光，他立即意识到其正南方就是朴次茅斯军港。
于是，长机机长带领着编队将炸弹扔向了五公里外的地方，虽然无法知道军港准确的地方，但在机长眼里看来，只要能够击中军港地一些附属设施，也好过将炸弹白白地浪费在海水中。
令所有人都没有想到的是，该编队地此次轰炸，却非常凑巧地直接命中了军港。
三个码头的设施被全毁，无法依靠船只，港口司令部大楼被炸塌，令整个港口无法有效进行工作，但最要命的是港口附近的储油仓被炸，燃起的大火在夜空中很明显，并将附近的港口设施也照亮了，这为后续的轰炸提供了极佳的导引。
虽然轰炸伦敦的三个编队规模要大得多，但其战果反面非常差。
大量的雷达、探照灯指引着地面无数的防空火炮。
102毫米防空炮虽然数量并不大，但因为配备了从美国引进的引信技术。
使其命中率比普通地炮弹高得多。
一般两股探照灯的灯光锁定一架轰炸机时，便注定了这架轰炸机无法再返回基地。
十分钟的轰炸严格地说应该是英国地面防空部队的演练，42架轰炸机被击落，11架被击伤，而收到的效果仅仅是使其中地一个机场部分被毁。
伦敦附近的防空火力密度，给所有参加轰炸行动的飞行员留下了深刻的印象。
轰炸机群返航后，中欧空军立即从轰炸朴次茅斯军港所引起的大火中看到了一丝机会，立即制定了彻底摧毁朴次茅斯军港的作战计划。
3月24日凌晨2时，第二波二百余架轰炸机群携带各种燃烧弹、高爆炸弹、定时炸弹从法国沿海各地机场飞向了朴次茅斯。
凌晨3时30分，在燃烧的油库地醒目指引下，轰炸机群陆续投下了各自的炸弹，朴次茅斯军港立即陷入了一片火海。
二百余架轰炸机群，分成5个编队，总的轰炸时间持续了近半个小时，三千多枚炸弹不仅完全摧毁了港口的码头设施，还将停靠在岸边的十余艘小型舰艇炸毁。
整个朴次茅斯军港已经无法继续使用了。
但噩梦仍未结束，第三波二百余架轰炸机群于凌晨4时50分到达军港上空，又有三千多枚炸弹投了下去，不仅使港口的各种硬件设施遭到进一步地毁坏，还大量杀伤了前来救援的英军士兵。
而且此次轰炸还引起了海军弹药仓库的爆炸，惊天的爆炸将英国海军这个最大地地军港彻底毁坏，更使得为大舰队准备地大量弹药全部损失。
轰炸南安普顿“未遂”的带队长机长一个临时的决定。
就改变了整个战役的进程。
在返航途中得知港口被毁，英国大舰队只好临时分散，由于朴次茅斯是英国最大的军港，因此分散的舰队只能向附近的一些民用港或军民两用港驶去。
而大舰队主力战舰因为吃水较深的缘故，不得不在朴次茅斯西南的索伦特海峡驻泊。
其余较小地战舰，则散入南安普敦、普尔等港口。
这给英国大舰队的补给和维护造成了较大的困难，先期受伤被拖带回地战舰不得不临时搁浅在岸边，但一逢落潮，就彻底不能动弹。
24日下午，登陆舰队终于分散进入法国北部的各大港口，虽然在作践，有十余艘英国潜艇意图进行攻击，但在装备了雷达地反潜巡逻机的打击下，要么被击沉，要么逃之夭夭。
25日，首批两个陆战队师在土伦、马赛登陆的中国地面部�