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首舰由大连造船厂承建的“长治”级驱逐舰，设计代号为H0012，采用短首楼船型，全舰共有7个水密隔舱，其中任意相邻的2个和不相邻的一个隔舱进水不致沉没。全舰装甲厚度与“九江”级相当。动力装置也与“九江”级相同，但是其舰体及排水量更小，所以航速也更快。电子设备与射击指挥系统同上，但增强了无线定位系统的功率，使其能够在低可视度条件下尽早发现敌军舰艇位置。
武器配备则主要以鱼雷为主要打击力量，而且特别值得一提的是，该级舰设有专门向后发射的鱼雷管。该鱼雷管位于后主炮两侧，共四具发射管，在高速脱离战场时，可以发射鱼雷迎击追击的敌舰。即便不能命中，但也至少可以干扰敌舰的追击路线。从这点来看，北海舰队对处于绝对劣势的自身具有相当清晰的认识。
不过，这种设计也有很大的弊端。首先，由于船体较小，所以向后发射的鱼雷管只能作一定的旋转，从而大大限制了其正常的作战使用，或者，它干脆就是为逃跑时准备的。其次，由于是为逃跑准备的武器，所以官兵们将可能缺少一种必胜的信念去进行战斗，这对战斗结果来说是至关重要的。
但当时的中国海军就那么一点儿家当，海军高层的要求也只好让舰长们屈服。不过北海舰队的舰长们往往下令禁止向这四具鱼雷管装填鱼雷来默默地对抗海军高层。作为当时世界上独一无二的设计，这种驱逐舰受到了列强们尤其是日本海军的极力嘲讽，因此该级舰没有任何出口记录。
为了增强该级舰的续航力，该级舰只设置了两座双联JZP－130II/55－20型130毫米主炮。节省下来的空间全部用于装载燃油，其它武器与“九江”级相同。“长治”级驱逐舰全长：114。3米，舰宽：11。2米，吃水：3。7米，标准/满载排水量：2265吨/2937吨，航速：37节，续航力：4600海里/15节，人员编制：307人。在二五计划内共建造了7艘，全部装备中国海军北海舰队。
虽然在会议上确定了这三级驱逐舰的建造工作，但从会议开始的1921年到建成、训练、形成战斗力的1924年底的这近四年的时间里，我们整个海疆都只能靠大量的岸炮、老式的装甲巡洋舰、仅起预警作用的巡逻舰和各种鱼雷艇等进行保护。虽然，凭借海军官兵们敢于“海上拼刺刀”的精神，将这些小炮小舰的战斗力发挥到了极致才勉强保住了沿岸基地、船厂、工业中心、各大城市的安全，但日本舰队甚至包括英、法等国军舰仍经常出没在中国近海。
虽然铁血政府早就通报全球，完全废除蛮清时期签订的各种不平等条约，但刚结束了一战的英国远东舰队仍然借口长江为国际自由水道，英国舰队拥有自由通过权，好几次伙同日本舰队或法国舰队妄图进入长江水道。不过都在长江口被中国巡逻舰队发现，在严阵以待的岸炮部队和大大小小数十艘鱼雷艇的威胁下，都只好悻悻离去。但给我们留下的印象不仅是深刻的，也是屈辱的。
在海军的计划里，这三级驱逐舰分别配备三大舰队，每个舰队辖制3个驱逐舰分队，每个分队拥有2艘驱逐舰和2艘护卫舰作为日常战备巡逻。还有一艘驱逐舰则处于维护升级状态。每个驱逐舰分队轮流执勤，进行日常海上巡逻，不过巡逻范围也主要局限在近海。
当然，几乎每一次遇上日本舰队时，双方都剑拨弩张，随时都有擦枪走火的可能。遇到英、法舰队时，本来按照国际惯例，在中国近海，它国舰队应向中国舰队主动致敬。但骄傲的英国人和法国佬则根本不理这一套，这也逼得巡逻的驱逐分队不得不对其进行严密监视。相对而言，倒是美国与荷兰海军显得正规一些。美国不说了，毕竟与此时的铁血政府还算是盟友关系，面子自然是要给的。荷兰则是由于其海上力量还不足以对中国海军形成现实的威胁，所以也表现得规规矩矩。每次与中国的驱逐分队碰上，不是炮口高高朝上，就是在炮身上罩上炮衣，以示无害通过。
“伊春”级驱逐舰由于采用了中等长度的首楼船型，使得其整个舰体的中前部重心较高，加上上下重叠的两座主炮塔，更加大了重心的高度，这使其在横倾时的恢复力矩太小，舰体在风浪中横摇比较厉害。同时，由于舰体中前部的重量也较大，使其舰艏的浮力不是很足，在风浪中容易出现埋首的情况。
“九江”级驱逐舰采用的平甲板船型，虽然干舷较高，但其舰艏弧度不大，致使其舰艏上浪情况比较严重。这又影响了第一号主炮塔的射击效果，虽然在一号主炮塔座圈前设有防浪板，但海水仍对座圈产生较大的腐蚀，使一号主炮塔座圈的维护成本及工时成倍增长。同时，该级舰的前烟囱离舰桥太近，飘散的浓烟不仅对舰桥产生严重的影响，对前主桅上的了望塔也颇有干扰。后期在前后烟囱上都加装风帽才勉强改善了这种情况。
“长治”级驱逐舰虽然不存在着上述两级舰的缺点，但由于其只设置了一座烟囱，且通往前主机舱的烟道弯曲很厉害，致使前主机舱的排烟不畅，加上属于北海舰队旗下，且多在高寒地区使用，从而使得该级舰的锅炉启动速度太慢。尤其在冬季，往往从升火到全功率需要近一个小时的时间，这极大地限制了该级舰的快速反应能力。而且“长治”级的主机与减速齿轮组似乎并不匹配，在第一艘试航中，经常出现减速器打坏的情况，不得已，由绥定机械集团动力系统分公司派出攻关小组在减速齿轮组上增加了一个齿轮才勉强解决了问题。但随后又出现传动轴过热的情况，大连造船厂又不得不在主传动轴上增设冷却系统才算将这一故障排除。
还有，由于目前中国的航空工业刚刚起步，仅仅研制出一种双翼飞机——“铁血一号”，这种代号为ZF…2的木质双翼飞机装一台功率为300马力的活塞式发动机，起飞重量只有982公斤，最大速度不足220km/h，升限也只有6200米，航程不足950km，但它毕竟是铁血政府自己研制的第一种飞机。将其改为水上侦察机的工作还正在进行中，成都飞机工业公司的总工程师王助和巴玉藻需要将精力放在更重要的机型上，因此这种改进的进度相当缓慢。由于雷达的研制还遥遥无期，加上驱逐舰分队的主要巡逻区域未远离海岸线，同时也由于弹射器的研制困难重重，所以没有为驱逐舰配上水上侦察机。
更重要的是，这三级驱逐舰所使用的装甲钢板为重庆钢铁集团公司生产的，虽然其延展性、耐腐蚀性等性能较为优良，但由于表面处理工艺未能过关，所以，钢板外层的硬化程度不够。这种钢板的表面硬化层只有整个钢板厚度的10％，离国军标的舰用装甲的20~30％相差甚远。（这也不由得让我想起了我所处时代的中国。当时中国唯一能生产汽车表面处理工艺钢板的只有上海的宝钢。所以除了一些较高档的国产轿车采用了进口汽车表面处理工艺钢板、中高档轿车也采用宝钢的钢板外，其余的中、低档轿车几乎全都采用了普通钢板，这对安全性能是一个非常严峻的考验。）
因此，现今的中国虽然正在进行工业化进程，且速度已经令世界感到万分惊讶，但很明显：中国的应用科学还差得较远，这反映在目前中国的冶金工业上是比较突出的了。材料过不了关，任你再精细的设计也没有任何用处。看来，我得提醒工业部长谢凯，需要加强材料研制方面的力度。
这三级驱逐舰虽然有这样那样的缺点，但在当时来说，无疑是非常先进的。对当时的中国海军来说也是弥足珍贵的，其相对于世界上其它国家驱逐舰来说，其强大的火力甚至可以媲美相当一部分主力巡洋舰，更是远远超过了当时的许多二等巡洋舰。
三型驱逐舰分别满足三种不同条件下的海情需求，加上动力装置、武器系统及电子、射击指挥、通信系统完全相同，使其具有极强的通用性。对海军的后勤保障来说也是一个福音，而且这也形成了海军甚至整个中国铁血军的一贯作风：不同的平台尽量使用相同的武器系统、动力、电子系统。不过，为了出口，各船厂和兵工集团还是为不同的用户开发出了不同的动力系统和武器系统，比如，上述这几种驱逐舰的出口型都采用了当时国际上最通用的127毫米或114毫米主炮。
第六十九章 … 我们要当“冤大头”？
简天行虽然与陈海同样出身英国皇家海军学院，但由于其曾率队在美国进行了长时间的培训，所以其对美国海军的操作模式和结构模式有了极深地认识，并在身上深深地打上了美国海军的烙印。因此，在23年9月6日召开的第三次海军工作会议上，为了凑足100艘主力战舰的预定目标，他提出了仿效美国海军建造9艘驱逐领舰，作为每支驱逐舰队的旗舰的建议。
对于这个建议，陈海不以为然，认为将现有的三级驱逐舰进行一定的改装，加装大功率通信设施，对舰体内部进行局部改造，就足以应付了，没必要单独建造一级所谓的驱逐领舰。以张英为代表的文官集团也表示反对新造一级战舰，甚至不愿将预定的100艘主力战舰计划完全地实施下去。他们的理由除了可以节约一大笔预算外，还有就是东京刚爆发特大地震，造成无数人死亡，更多的人受伤，财产损失极为严重的情况，短时间内不可能进行大规模的海军扩军计划，对中国威胁并没有呈持续增长势态。
这两个理由尤其打动了不少文官的心，也使得陆军代表也嚷嚷着将节省下来的预算用于进一步扩充装甲部队。在这些陆军代表的眼里，朝鲜的日军和在中亚地区西线的苏军才是对中国最大最现实的威胁。
在我的记忆里，日本东京大地震爆发后，为了转移民众对当时已实际把握朝政的裕仁太子的怀疑心理，裕仁授意日本当局四处造谣，说是因为朝鲜和中国在日本的劳工、移民引起了神明