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我们一个解决问题的答复，应该有大家风范，现在不但小家子气，还用黑社会的搞法来殴打司机，你还怎么做生意嘛。
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第309章
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一个丰田员工对花冠的解秘
【案例导读】
本文无意伤害中日民族情感，只是出于一种责任转载了原丰田独资“丰田汽车（中国）投资有限公司售后服务部”员工的这篇文章，希望大家了解什么是日本人对中国市场的态度……
【案例正文】
今天无意中上来论坛，看到好多关于日本车和民族情感的帖子，看了之后有些感想和看法，在这里和各位分享一下：首先说明，本人原是丰田独资“丰田汽车（中国）投资有限公司售后服务部”的员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽与丰田合资的“一汽丰田汽车销售有限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。
首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。 在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。
但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是国产日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是好，但质量好的是那些日本国内销售的和销往欧美的车，而不是销往中国的车！！！我去日本进修的时候看到日本大街上跑的丰田车质量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码事。
知道么，在我们公司内部有一个词叫“典型的丰田卖给中国的车”。什么意思？欧系车怎么做我不明白，但日本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差N倍！大家可以比对比欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都比国内产的好。（销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C， 在发动机仓内的铭牌上有刻。）懂行点的人都知道，在进口霸道（PRADO）和佳美（CAMRY）的车上，都装有VSC（车辆稳定控制），TRC（牵引力控制），BA（辅助？？动）等系统，但在国产丰田车上一个都看不到！拿本月底就要（骗术研究网 163164 ）上市的还未正式发布的丰田花冠（COROLLA）来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到中国来成了什么玩意！！！我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花冠是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实车，差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的丰田卖给中国的车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比台湾还粗糙N倍！而且在台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助动力转向）全都没了！粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明日本？
再说说威弛，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”丰田T …1。天大的笑话！中国的市场就这么差么？搭载N年前的日本国内都不用了的连VVT…I都没有的1。5L排量的5A发动机，底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用的DVD导就卖19万，我们都没有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，日本人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索赔率非常之高，和丰田车在北美的质量绝对不可同日而语！
还有价格，很多人说日本车便宜？那是在国外！佳美2。4四缸顶级豪华运动版在澳卖32000澳园，约人民币192000元，3。0六缸顶级运动版39000澳圆，约人民币234000元。而在（骗术研究网 163164 ）台湾，佳美3。0六缸DVD导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢？即使广汽和丰田谈成了在广州产佳美，也不可能卖到这么低的价钱，如果可以，技术含量绝对低下。
说了这么多，我无意评判每个人的买车原则，我也不想打击谁，我只想让这里的每一个人了解什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺，马善被人骑”，有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是日本人。请各位别忘了，日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流 产品销亚洲，压仓的……高价卖给中国人！！！
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第310章
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大切诺基纠纷调查最新报道
【案例导读】
一辆蓝色的卡车载着一辆破损的BJ2021 V8型红色大切诺基，在国际展览中心门外以自己独有的方式“参展”……
【案例正文】
近日在众人瞩目的北京国际车展现场出现了这样一幕：一辆蓝色的卡车载着一辆破损的BJ2021 V8型红色大切诺基，在国际展览中心门外以自己独有的方式“参展”，引来众多路人围观，车身上贴满了各种标语，旁边还附有一张“车祸示意图”和一些写满字的条幅。特约记者就此事进行了相关调查。
用户如是说
据了解，今年2月1日，该车车主妻子驾驶这辆红色切诺基，在京开高速进京方向4．2公里处，为躲避一辆小轿车，在与一辆前行的小轿车的左后部碰撞后，撞击在高速公路护栏上而翻车，车辆遭到严重毁坏。车主认为车辆因撞击遭到严重损害，但车上的4个安全气囊却没有任何反应，这不正常。车主和亲朋好友曾多次到北京吉普汽车有限公司销售服务中心反映情况，也向当地消费者权益保护委员会进行投诉，但都没有得到令自己满意的答复。
厂商如是说
特约记者采访了事件的另一方北京吉普汽车有限公司。接待者是北京吉普汽车有限公司销售市场部副总经理孙宏宇。当问及那辆残车“参展”的事情，孙先生表示非常遗憾。
问：您是否知道这个用户的情况？
孙：我们与这个用户已经打过多次交道了，从车主发生事故后不久，我们先后与车主沟通过11次，力争能够寻求一个可以合理帮助我们产品用户的方式，可到现在还没有结果。
问：这个消费者认为事故发生时安全气囊没有打开是产品质量问题，您怎么看待这件事？
孙：我们先后两次让技术专家对该车辆进行了检测，其中第二次有合法公证人员在场，检测结果显示安全气囊系统工作正常，安全气囊没有打开是因为未达到起爆条件。按照事主的叙述，这辆车是先与别的车斜侧向撞击，也就是追尾。由于车轮（骗术研究网 163164 ）没有打过来，车辆又撞向高速公路护栏，导致车辆侧翻。按照这样的判断，撞击方向和撞击力量不足以起爆安全气囊，是正常的，而之后的翻车更不能构成安全气囊起爆的条件。所以我们认为安全气囊未起爆不是我们的产品质量问题，如果安全气囊在未达到条件时起爆，反而会对驾乘人员造成不必要的伤害，那样反倒是产品的质量问题。
问：用户是否接受这样的解释？
孙：她不接受。
问：除了就产品质量进行检测并且与用户沟通，北京吉普公司还做了些什么？
孙：用户发生这样的意外确实值得同情，毕竟是我们的产品用户，我们本来提出希望看望伤员，并提供一些善意的帮助，但用户都拒绝了。
问：用户拒绝了北京吉普的提议，那她是否提出了一些别的要求呢？
孙：她给质量万里行促进会的投诉书上提出的要求是，北京吉普承认自己的产品有问题，同时赔偿150万元和一辆新车，共计约200万元。
问：那您怎么看待该用户这几天在车展门外的行为呢？
孙：这显然是一种很不理智的行为，完全无助于事件的解决，并且对北京吉普汽车有限公司和相关人员的形象构成了严重的伤害。
问：那么北京吉普公司准备如何应对这件事呢？
孙：首先声明，北京吉普汽车有限公司面向用户的沟通渠道始终是开放的、充满诚意的，现在和未来都将如此。但我必须指出：北京吉普汽车有限公司尊重每一个用户的正当权益，也一定要维护自身的合法利益。
质量万里行促进会如是说
当事双方的说法显然不一致，于是特约记者找到了当事双方都提到的第三方机构中国质量万里行促进会，采访了其投诉与维权办公室的赵骋副主任。
问：能否将京H01864车主投诉的调解结果如何？
赵：到目前为止，双方的差距还比较大。第一次，投诉方在投诉信中明确提出的投诉要求是赔偿精神损失150万元，同时更换一辆新车。
问：这时北京吉普是如何回应的？
赵：我们给北京吉普发调查函的时候，同时把投诉方的投诉信也发给了北京吉普。针对投诉方的意见和要求，北京吉普认为，首先，这次事故损害的造成是由于用户驾驶不慎造成车辆剐蹭和翻车导致的，与车辆的质量无关。其次，投诉方的赔偿要求过高，不合理。
问：双方存在这样大的分歧，你们为什么不�