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英军第十九大队司令布赖安贝克少将根据詹姆斯。佩里中尉提出的“软木塞”空中巡逻方案，组织空中反潜巡逻。该方案将巡逻海域划分为十二个分区，每个分区周长相当于一架飞机３０分钟或６０分钟的航程，如果是６０分钟的航程，就以２架飞机以３０分钟的间隔绕分区飞行，这样３２０架飞机轮番出动的话，每３０分钟就可以将面积２万平方海里（约合３。７万平方千米）的海域搜索一遍。为了检验这一方案的可行性，英军还曾在爱尔兰以南海域组织过一次模拟演练，以“海盗”号潜艇模拟德军潜艇，结果在长达２８小时的航行中，“海盗”号在反潜飞机的搜索下，只有９次上浮，平均每次１３分钟，总共上浮时间不到两小时，根本无法正常充电和补充压缩空气，从而失去战斗力。输得心服口服的“海盗”号艇长感慨地说：“如果德军潜艇遇到同样情况，肯定会陷入困境的！”
６月７日，英军岸防航空兵第十九大队在比斯开湾击沉了返航途中的２艘德军潜艇，并击伤从布勒斯特出发的４艘潜艇，迫使其返回基地。战斗中英军损失４架飞机。
６月８日，加拿大空军一架“解放者”反潜飞机在英吉利海峡西口采取布洛克少校发明的平行交叉攻击战术，一举击沉２艘德军潜艇，其战友也取得击伤１艘潜艇的战绩。
６月９日，德军Ｕ－７４０号潜艇又成为盟军反潜飞机的猎物。
正遭到飞机猛烈射击的德军潜艇三天中德军共有５艘潜艇被击沉，５艘被击伤，如此惨重的损失雄辩说明没有装备通气管的潜艇是根本无法突破由岸基航空兵、舰载航空兵和水面舰艇所组成的立体反潜防线的，因此从圣纳泽尔、拉帕利斯、洛里昂三地出发的没有通气管的１７艘潜艇和从布勒斯特出发的Ｕ－７６６号都无法进入英吉利海峡，只好滞留在比斯开湾，直到６月１５日。
９艘装备通气管的潜艇中，Ｕ－２１２号在强大的空中反潜压力下两次被迫折返，其余８艘潜艇和５艘从挪威出发的潜艇进入英吉利海峡，６月７日至９日这些潜艇，多次使用音响自导鱼雷对海峡中的盟军舰艇实施攻击，由于盟军舰艇都安装了拖曳式的“福克瑟”噪音发生器，德军先后发射的十余条音响自导鱼雷无一奏效。
６月１１日，３艘德军潜艇在海峡西部入口攻击了盟军驱逐舰大队，毫无收获，Ｕ－８２１号反被盟军反潜飞机击沉。
６月１２日，邓尼兹被迫下令没有装备通气管的潜艇一律返航。
６月１４日，首批装备通气管的德军潜艇进入英吉利海峡。于次日开始攻击海峡中的盟军船只，当天就有驱逐舰、护卫舰和坦克登陆舰各１艘被击沉。
６月１５日，邓尼兹又将部署在挪威已装备通气管的潜艇调往英吉利海峡，途中有４艘被盟军岸基航空兵击沉。
６月１８日，德军Ｕ－６２１号潜艇攻击了美军２艘战列舰，但未获战果。同一天，Ｕ－７６７号和Ｕ－４４１号先后被水面舰艇和反潜飞机击沉。
６月下旬，进入海峡的德军潜艇总共击沉２艘运输船，重创３艘运输船，击伤驱逐舰、护卫舰和运输船各１艘，德军潜艇被击沉３艘。
６月最后两周中，邓尼兹先后从大西洋和比斯开湾调集１２艘潜艇投入英吉利海峡，只有３艘最终成功进入，其余不是被击沉，就是被迫折返。
７月，进入英吉利海峡的德军潜艇冒着被击沉的巨大风险攻击了海峡中航行的同盟国船队，击沉运输船２艘、登陆舰和武装拖网渔船各１艘，击伤运输船和油船各１艘，德军潜艇损失高达８艘。尽管德军潜艇在攻击船队时付出的代价非常巨大，往往损失１艘潜艇还不能击沉１艘运输船，但邓尼兹认为每击沉１艘运输船，船上所运载的武器、物资和人员随船沉没，是对盟军最沉重的打击。因为要是在陆地上消灭像１艘运输船上所运载的武器、物资和人员，必将付出更大的代价！所以他向出击的潜艇下达特别训令：勇敢地接近船队！为了减少敌人最后的成功机会，在登陆之前就要给以打击，即使因此损失潜艇，也应在所不惜！这一训令出自于一贯注重潜艇及其艇员安危的邓尼兹之手，可以想象出邓尼兹内心的痛惜，也从一个侧面反映出德军的困难此时已经到了何种地步，根据邓尼兹这一指示，德军潜艇义无返顾地投入了孤注一掷的战斗！
７月６日，德军Ｕ－７６３号潜艇所遭受到的攻击就很典型地说明了当时德军潜艇面临的被动挨打，该艇被英军驱逐舰发现后，遭到长达３０小时的不间断追杀，其间英舰投掷的深弹达５５０颗！最后艇长考尔蒂斯上尉只得驾驶潜艇进入浅海海域，多次潜坐海底，才免遭沉没。当英舰离开后，这艘潜艇足足花了１２小时才艰难驶出浅海，最后平安返回基地。
７月底至８月中旬，盟军第二、第三支援大队在航空兵的积极协同下于英吉利海峡西部入口开始搜潜、反潜作战，重点攻击从布列塔尼基地出发的德军潜艇。盟军此次作战收获很大，先后击沉１１艘潜艇。
８月８日，Ｕ－６６７号潜艇攻击了一支船队，共击沉登陆舰２艘、运输船和护卫舰各１艘，但不久该艇在返航中触雷沉没。
８月中旬，又一批德军潜艇进入英吉利海峡，勇敢投入攻击，先后击沉４艘运输船、１艘护卫舰和１艘扫雷舰，击伤２艘运输船，德军潜艇被击沉４艘。地面上从诺曼底登陆的盟军正向内陆大步推进，前锋直指布勒斯特、洛里昂和圣纳泽尔等潜艇基地，邓尼兹只得下令在上述基地的潜艇转移至挪威。这样，同盟国进出英国的船只，不仅能使用经过北海的航线，还可以恢复使用环绕爱尔兰以南的旧航线。
８月２７日，邓尼兹见盟军登陆场已越来越巩固，潜艇部队的拼死战斗已无力回天，便下令尚在英吉利海峡活动的５艘潜艇撤回挪威。在抗击诺曼底登陆战斗中，德军潜艇在力量对比众寡悬殊的情况下，英勇地投入攻击，总计击沉１２艘运输船、４艘登陆舰和５艘护航军舰，击伤５艘运输船、１艘登陆舰和１艘护卫舰。但德军潜艇损失惨烈，达２０艘。面对此情此景，邓尼兹痛心不已，他在日记中写道：“潜艇部队官兵所表现出来的坚忍不拔精神，令我感动，我惭愧比不上他们！”
８月下旬，德军从挪威和德国本土基地出动十余艘潜艇，从苏格兰和爱尔兰以北海域对英国沿岸附近海域的同盟国船队实施攻击，先后击沉３艘运输船、１艘油船和１艘护卫舰，击伤１艘运输船，盟军护航军舰击沉３艘潜艇。在此期间，由于德军潜艇基本装备了通气管，并从危险程度较大的比斯开湾改为从日德兰至冰岛航线进入大西洋，以减少遭航空兵打击的危险，使得盟军航空兵发现潜艇的机率大大降低，以至于盟军飞机和军舰一发现海面上出现气泡或水柱，就全力攻击，而遭殃的往往是鲸鱼等水中生物，令人啼笑皆非。事实也不容乐观，８月至１２月，通过日德兰——冰岛航线的德军潜艇共约１００艘次，却只有１艘被击沉。
虽然进出大西洋过程中，德军潜艇的损失大为减少，但取得的战果非常微小，从９月至１２月，四个月间总共才击沉区区２４艘船只，而只要一发起攻击被会被发现，因而很快遭到回击，潜艇损失则高达５５艘。在这一时期参战德军潜艇中，大都没有取得什么辉煌战绩，其中战果比较大的有Ｕ－９８４号，击沉３艘并重创１艘运输船；Ｕ－４８２号，击沉３艘运输船和１艘护卫舰；Ｕ－４８６号，击沉４艘运输船和１艘驱逐舰，其中１艘运输船上载有８００名士兵。
１９４４年秋由于盟军先后攻占比斯开湾和拉芒什海峡各港口，德军潜艇基本撤出法国，转移至挪威卑尔根。由于新基地远离大西洋主要作战海域，而潜艇又面临着巨大的空中威胁，不得不主要采取水下航行往返基地与作战海域之间，潜艇水下航速又小，这样一来潜艇的作战效率便大为降低。
１９４４年德军潜艇在大西洋上基本已经失败了，６月在抗击诺曼底登陆，损失巨大却收效甚微。这一年中共击沉运输船１３１艘，总吨位约５１。１万吨，损失潜艇则达２６４艘！大西洋上的殊死搏斗渐渐平静，倒是北极航线上破交与保交作战越来越激烈（关于北极航线护航战，笔者将另书专文）年底，德军潜艇的劣势已明白无疑，但邓尼兹仍顽强坚持着代价高昂的潜艇战，因为一方面可以牵制盟军大量的兵力兵器，另一方面尽管潜艇付出高昂的代价消灭盟军的武器、物资和人员，但在陆�