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在开发区投资服务中心北侧，一片庞大的建筑群刚刚崛起，这就是开发区的“金融服务中心”，事实上，这里已经通过天津市地名办被正式命名为“滨海金融街”。
开发区的人士介绍说，滨海金融街是天津市唯一一个以“金融”命名的街区，但在河西区区委宣传部，一位人士表示，友谊路金融街的命名是经过市政府同意的。
目前，滨海金融街主体工程已经完成，东区进入招商阶段，西区也已经开盘。2003年８月，在开发区内从事房地产开发的津滨发展股份有限公司，向滨海金融街一期项目追加投资１。１９亿元。该公司的一位管理人员认为，滨海金融街将会成为天津的金融中心。
“金融业的发展必须依赖实体经济的发展。”该人士分析说，近年来，天津经济技术开发区的工业生产已经达到了世界级水平，３６００多家外资公司在这里安家落户，与之相关的金融、商贸等配套性产业，遂成为市场呼唤的项目。
对此，人民银行天津分行一位处长认为，目前提出建设金融中心的城市大有人在，北京和上海正在激烈地争夺全国性金融中心所在地，而天津要建设北方金融中心，首先要面对来自北京、沈阳等城市的竞争。
不仅如此，金融街争夺战还加入了新的竞争者，天津市和平区也提出要复兴金融业的想法。和平区的解放北路曾是天津最古老的金融街，解放前的金融机构几乎都集中在这条街上，如今人民银行、银监局等金融监管机构都在这条街上办公。
对于友谊路、滨海金融街和解放北路三者之间的关系，人民银行的这位处长说，“解放北路属于历史，友谊路是新兴力量，而滨海金融街则主要为开发区的企业提供金融服务。”
3。天津的金融宏图
2003年年初，人民银行天津分行向天津市委、市政府提交一份报告，建议要加快金融中心的建设步伐。这份报告指出，建设北方金融中心，天津具有独特的优势和条件，包括天津的经济区位优势、综合经济实力以及金融资源等。
据了解，在这个会上，有关领导表示，２００３年天津市固定资产投资将超过千亿元，预计今后每年固定资产投资将增长２０％左右，５年总投资将超过７０００亿元，此外，还会有大量的短期流动资金需求。这些资金中，有相当一部分要通过银行贷款和资金市场筹集解决。据悉，2003年以来，已经有工行、农行等数家银行为天津市工商企业授信的总额超过１０００亿元，其中，国家开发银行一次就授信５００亿元。
对于新设金融机构，天津市委、市政府极为关切。在５月２９日金融工作座谈会上，有关领导说，“要加快金融机构建设，不断完善金融服务体系。已获批准正在筹建的各金融机构，要加紧做好筹建工作，尽早开业。”
天津至今没有一家全国性金融机构的总部，这多少让天津人感到遗憾。眼看着上海有浦发银行，深圳有深发展，福建有兴业银行，作为四大直辖市之一的天津，早在两年前就积极筹划建立一家全国性商业银行——滨海发展银行。2002年年中，滨海发展银行的筹建申请递交到央行。
而总部设在天津的全国第一家中外合资的住房储蓄银行——中德住房储蓄银行——原计划于2003年７月开业，但到现在还没有正式开业的消息。这家银行由德国施豪银行和中国建设银行合资，各界曾对此寄予了很高的期望。
另据天津市政府一位人士透露，天津近期还要筹建一家金融租赁公司，初步的筹建计划是吸引外资入股。此举旨在增加企业对外融资渠道，增强利用外资的能力。他还表示，在目前金融分业监管情况下，金融租赁公司可以最大限度地从事混业经营。
设立证券投资基金也是近期天津重点发展的一个目标。国内业已设立证券投资基金５０多只，但尚未有一只是由天津的基金公司发起设立。这位市政府人士说，天津要争取设立两到三家基金管理公司，计划利用天津当地信托公司的从业资质，再吸收本市和外地公司入股，组建股份制的基金管理公司。天津还要求综合类证券公司也要继续创造条件，争取设立证券投资基金。
此外，天津正在争取建立离岸金融市场。所谓离岸金融市场，指在一个特定的区域，对非本国居民实行完全开放的金融业务，同时允许外国金融机构或外资企业开展外国货币的资金融通和交易，并给予一定的政策优惠。市政府人士分析，假如能设立离岸金融市场，可以吸引国际大银行和跨国公司前来天津发展，聚拢金融人才，活跃当地的资金流、物流与信息流，无疑将为北方金融中心的建设注入一剂强心针。
4。天津的金融优势
人民银行天津分行的一份研究报告称，天津具有良好的经济区位优势。地处环渤海地区中心，连接华北、东北和华东地区，位于东北亚国际合作区的中心地带，是北京以及华北、西北的重要出海通道。
天津有较强的综合经济实力建设金融中心。天津经济连续１１年保持两位数的增长，位居全国前列，滨海新区的建设为全市经济发展注入了活力。
天津也有丰富的金融资源。天津是央行天津大区行所在地；四大国有商业银行和交通银行在天津拥有分支机构；除广东发展银行、民生银行和华夏银行之外，其余股份制银行也都进入了天津；摩根大通、汇丰、东京三菱、法国兴业等１４家外资银行在天津设立分行。
此外，天津将建成中国北方重要的国际航运中心、物流中心、信息中心和商务中心，并且有现代化国际深水大港。
（记者孙铭）
第三部分 激活之环渤海猛醒第37节 ［焦点］天津图腾（6）
四、区域定位
借鉴“双子型”城市发展模式
环渤海经济圈已成为现实的选择。就此问题，《21世纪》专访了北京国际城市发展研究院连玉明院长、国家发改委地区经济司郭培章司长、南开大学国际商学院白长虹教授。
《２１世纪》：您觉得天津的定位应该是怎样的？
白长虹：天津的定位应抓住几个主要的东西：一是港口能发展到什么程度，二是建设一个城市中心区，三是要做北方的制造中心。从策略上来讲，就是要充分利用北京的优势，通过发展港航产业和建设天津ＣＢＤ，改变天津的城市形态，将天津建设成北方经济中心和国际化港口大都市，同时力争将天津发展为北方的金融中心。
《２１世纪》：天津与北京的关系是天津发展不可回避的一个重要问题，你能否对此作更深的论述？
白长虹：长期以来，天津与北京的关系一直定位不清，这严重影响了天津的发展。北京作为首都，有很强的资源吸纳能力，处于强势地位。你说北京应该只是政治中心，经济让我们来发展，这是没用的，北京当然也要发展自己的经济。你不能说它应该怎么样，你决定不了它。
天津管不了北京，但是天津可以通过自己的政策和更多的渠道，包括中央的政策等，主动协调与北京的关系，充分利用靠近北京的优势，少考虑一些天津由于北京的吸纳力而失去的东西。
《２１世纪》：具体来讲，天津可以利用北京的哪些优势？
白长虹：我们研究了世界上若干城市，发现一种首都和港口城市的双子型发展模式有很强的借鉴意义，像日本的东京和横滨，韩国的汉城和釜山。天津可不可以学横滨呢？重点发展港口依赖型产业。
同时北京作为首都，它的商务成本越来越高，比天津高６０％～８０％，这也是天津可以利用的一大优势。天津可以考虑把北京的一些活动转移过来，使北京的功能定位向更高端发展。一个企业有研发中心、制造中心、经营中心和行政中心等，行政和研发中心可以设在北京，经营和制造中心可不可以放在天津呢？我们只需要吸引一部分这样的企业，对天津就是一个很好的发展。
《２１世纪》：您觉得天津要发展成国际港口大都市，还需要做哪些努力？
白长虹：现在天津只能说是我国北方的一个港口城市，与国际化的港口大都市之间还有很大差距，在政策法规、交通物流、技术创新、人才、专业化产业群落、现代服务业、整体软硬件基础设施、发达的市场网络和城市形态等方面都需要很大的提升。最重要的是港航产业比例要非常强，要有非常强的国际物流业，要能处于国际物流业链条的核心地位。
我还想强调的一点是天津城市的空间布局，应该解决它布局不合理的现状，不仅是看得到的形态，还包括交通网络、人文环境一个整体的情况都需要改善。
《２１世纪》：您一开始提过一个很新颖的概念：天津ＣＢＤ，能否详细介绍一下呢？
白长虹：经验表明，ＣＢＤ对一个城市的辐射能力非常强。我们正在做的一个课题就是天津有没有必要及能不能发展ＣＢＤ。
ＣＢＤ的经济是超越本城的，要有对外地的辐射力。天津的未来定位是国际化的港口大都市，是有建ＣＢＤ需求的。
《２１世纪》：天津ＣＢＤ如何定位其与北京ＣＢＤ之间的关系？
白长虹：全国也没几个ＣＢＤ，天津离北京这么近，北京的ＣＢＤ现在尚未成熟，天津是否有必要建？这个疑问是很正常的。
我们仔细研究发现，如果在功能定位和策略设计上足够好，天津ＣＢＤ可以像天津市的整体定位一样，完全有可能利用北京的优势。对照北京与天津“首都和港口城市的双子型发展模�