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（四）
除了印度另一条大河恒河之外，印度河就算是欧亚两洲最大的河流了。这条河
发源于帕拉帕米萨斯山（或称高加索山）的西侧，向南流入印度大海。入海处分为
二支，附近多沼泽，和伊斯特河分五支入海处相似。它在印度形成的三角洲（印度
话叫帕塔拉）类似埃及那个三角洲。关于印度河所有这些情况都是无可否认的事实，
请允许我也记在这里，因为它是很大的一条河流。希达斯皮斯、阿塞西尼斯、希德
拉欧提斯和希发西斯等印度境内的河流，都比亚洲其他河流大得多，但它们和印度
河比较，又算是小的了，而且实际上小得多，就象印度河比恒河小得多一样。如果
提西亚斯当见证还有效的话，他确曾说过印度河最窄处两岸相距也有四十斯台地，
最宽处甚至到一百。大部分河道的宽度为五十斯台地。
拂晓时，亚历山大率领全军渡过了这条印度河，进入印度人的国土。关于印度
的情形，我在这本书里还一点都没谈过。既未涉及他们的风习、也未谈到他们那里
是否有珍奇的动物；或者印度河、希达斯皮斯河、恒河或其他河流中出产哪些鱼类、
都有多大个儿、以及有无水怪等等；也未说过他们那些挖金子的蚂蚁，鹰头狮身守
门怪兽以及其他珍闻奇事。这些东西，与其说是为了如实地介绍情况，倒不如说是
为了寻开心而编造的。因为人们撒的谎不论多么离奇古怪，反正印度的事情看来谁
也不会去核实的。不过亚历山大和跟他去的那些士兵确曾核实其中的一大部分。除
了他们自己编造的故事之外，确实的情况是，他们发现印度人并无黄金。至少亚历
山大一路上看到的那些印度人是没金子的，而他一路看到的印度人是数不胜数。他
们的生活一点都不奢侈。不过他们身材高大，实际上是亚洲最高的，男人多数身高
五库比特或较此稍矮。除埃塞俄比亚人之外，他们的皮肤可算是全人类最黑的了。
在是否好战的问题上，当时他们可以说是亚洲最善良的居民。因为我不能拿印度和
古波斯作很恰当的比较。波斯人曾在居鲁士（坎比西斯之子）率领下攻打米地亚，
剥夺了他们在亚洲的主权，其余各族不是被他们征服就是主动投降了。因为当时波
斯人很穷，居住在偏僻而贫瘠的山区，他们的风俗颇似斯巴达的教育制度。我也不
能恰当地和波斯人在西徐亚所受的创伤相比，以说明他们的失败究竟是因为遇上什
么困难，还是居鲁士犯了什么别的错误，还是波斯人比当地的西徐亚人实在不善于
打仗。
（五）
可是，我还是要根据跟随亚历山大远征的人们以及沿着通往印度的那个大海的
海岸返航的尼阿卡斯等人所说最可靠的事实，再加上米加西尼斯和埃拉托西尼斯这
两位名家所写的一切材料，编写一篇专文，记述印度的风俗习惯、出产的珍奇兽类
以及绕过外海返航的情况。目前，先把在记述亚历山大的业绩方面有必要的一些情
况写在这里就够了。就是说，陶拉斯山脉就是亚洲的边界。这条山脉从萨摩斯岛对
面的穆卡尔山开始，然后在潘菲利亚和利夏两地区之间穿过，延伸到亚美尼亚，又
从亚美尼亚穿过帕西亚人和科拉斯米亚人所住地区到米地亚，然后在巴克特利亚接
上帕拉帕米萨斯山（亚历山大部下的马其顿人管这座山叫高加索山，据说是为了给
亚历山大增光，表示亚历山大在胜利进军中甚至曾经越过高加索山到达山那边）。
不过，也许这座山和西徐亚地区的另一座高加索山是相连的，就象陶拉斯山和高加
索山相连那样。
由于这个原因，我先前曾称这座山为高加索山，以后还会继续这样称呼它。这
条高加索山脉伸向印度，直至东方大海。因此，亚洲所有主要河流都发源于陶拉斯
和高加索这两条山脉。有些河转向北流，其中一部分流入米欧提斯湖。其余流入叫
作赫卡尼亚的海里，这个海实际上是大海的一个湾。另一些河转向南流，如幼发拉
底、底格里斯、印度、希达斯皮斯、阿塞西尼斯、希德拉欧提斯和希发西斯等河都
是这样，再加上这些河与恒河之间所有的河流，或是流入海中，或是象幼发拉底河
那样分散消失在沼泽地带。
（六）
任何观察亚洲的人看到陶拉斯和高加索二山把它分为东西两部时，必然会看出
亚洲这两大部分都是由陶拉斯山脉本身构成的。一部分向北朝着北风来的方向，一
部分向南朝着南凤来的方向。然后，南部亚洲又可分为四个部分。在这四部分中，
埃拉托西尼斯和迈伽西尼斯二人认为印度是最大的。迈伽西尼斯曾在阿拉科提亚督
办西比尔提亚斯家里住过，他还在书里写着他那时经常去拜访印度国王散德拉科塔
斯。最小的那部分，以幼发拉底河为界，面向我们的内海。在幼发拉底河和印度河
之间的其余两部分加在一起也未见得有印度领土那么大。至于印度本身，其东西两
侧直至南端都被大海包围，其北部是以高加索山宜至与陶拉斯山连接处为界，然后
向西、向西北延伸至大海，以印度河为界。印度大部为平原，据推测是由河流冲积
而成。这个国家其他一些近海地区的平原也大都是由附近的河流冲积而成。就是这
个国家的名称，自古以来也是因河而起的。根据同样道理，有一个赫马斯平原就是
因赫马斯河而得名，那条河发源于亚洲丁狄米尼娘娘山，流入伊欧利亚地区，在斯
米尔那城附近入海；又如另一个叫凯斯特的平原就是以利地亚地区的一条河命名的
；在米西亚地区的凯卡斯平原，在米延德地区的卡瑞亚平原（延伸到爱奥尼亚地区
的米莱塔斯城）也都是这样。历史学家希罗多德和赫卡塔亚斯（那部关于埃及的书
也许不是赫卡塔亚斯而是另一个人写的）二人都称埃及为“河水所赐”。而且希罗
多德还用事实清楚地证明了这个说法，因为国名与河名完全一样。埃及人和埃及境
外的人古时都把尼罗河叫埃及河。荷马说米尼劳斯曾将他的船队停泊在埃及河口，
这就更可证明了。因此，既然世界各地任何一条河，无论大小，都从上游高地带下
泥沙，在流向大海的过程中，都能在两岸造成大片陆地，那么，印度大部地区之所
以都是平原就是因为它那些河流中的泥沙淤积而成。这一点也就没理由不相信了。
至于赫马斯、凯斯特、凯卡斯和米延德等河以及任何其他流入我们这个内海的亚洲
河流，即便把它们加在一起，总流量也没有印度一般的一条河那么大，更不用说最
大的恒河了。即便是埃及的尼罗河或流贯全欧的伊斯特河跟恒河比较起来，它们的
流量简直不值一提。甚至可以说，即便把这两条河加在一起，连印度河都比不上。
因为印度河在发源地就已经是一条大河了，中途又接受了十五条支流的水量，其中
每一条都大于亚洲其他河流，与各支流汇流时强令它们改用它自己的名称，直至奔
流入海。关于印度眼下我就说这么多，其余留待在那篇印度纪事中再说。
（七）
至于亚历山大是用什么方法在印度河上架起一座桥的，我所依据的两位主要作
者阿瑞斯托布拉斯和托勒密也都未记述。究竟是象薛西斯在赫勒斯滂海峡上和大流
士在博斯普鲁斯海峡和伊斯特河上所做的那样，用许多船架起浮桥呢，还是修了一
架普通的桥梁把两岸连接起来呢，我自己也无法作出有根有据的推测。我看较大的
可能是用许多船搭的浮桥。因为河水太深，不可能修建普通的桥梁，而且在那样短
的时间内，完成这么巨大的工程也是不可能的。再说，假如是用许多船搭的浮桥，
那么这些船究竟是先用绳子拴在一起、然后再按次序系牢泊稳形成一座浮桥，就象
希罗多德（哈利卡那萨斯人）所形容的、在赫勒斯滂海峡上架的浮桥那样呢，还是
象罗马人在伊斯特河上和莱茵河上（在凯尔特地区）所搭的浮桥那样呢？（罗马人
在幼发拉底河和底格里斯河上搭的桥也都是用的同一种方法，他们常常是不得已才
这么办的。）这我也不敢肯定。不过，就我所知，最快的搭桥法就是罗马人用船搭
浮桥的方法。我不妨把这个方法在这里介绍一下，也还是值得的。情形是这样：搭
桥用的船事先都泊在桥址上游，看到信号后，就头朝上游顺着水流按次序漂向下游
桥址处，由一只小艇负责调度，一只接一只地带到停泊地点后，就把船上已准备好
的、装着粗石块的、金字塔形的大柳条筐从船头推到水里，用以把船泊稳。一只船
泊稳后，再泊第二只。两船之间的距离正好可以安全地负荷船上的浮桥结构。停泊
时船头都朝上游。在两船之间，敏捷而准确地架上木梁，在木梁上再横着铺上木板
钉牢，这样就把木梁连接固定在一起。这样一步一步地安装好，直到整个浮桥搭完
为止。桥的两侧都安上栏杆，钉牢，使马匹和驮东西的牲口通过时更为安全，也是
为了把桥加固。在相当短的时间内，在丁丁当当、吵吵嚷嚷之中，全部工程就完成
了。但工程的进行还是井井有条的。下达的指示由一只船口头传到另一只船。对偷
工省力敷衍草率的活茬就大声斥责，但这些喧噪并不影响命令的下达和施工的进展。
（八）
这就是罗马人长期沿用的架桥法。但亚历山大究竟是怎样在印度河上架的桥，
我还是不敢信口开河，因为即使是在他手下服过役的人，谁都没有向我们介绍过情
况。尽管如此，我还是认为他当时用的很可能就是这种方法。但如果有人证实确实