按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
这时候，4S店计划还没启动，除了政府采购定单、海外定单外，国内市场上麒麟轿车完全被挤压到边缘。也只有不超过10家深圳当地汽车销售公司会对龙腾下定单，每天麒麟轿车在国内车市中销售总数量不足50辆。
龙腾汽车集团张毕玄注入的100亿美元的资金，大部分还存放在银行里，这笔庞大的资金兑换成人民币可是800亿人民币这一庞大的数目。
在宁波、马鞍山建立两座占地万亩的庞大基地，也只需要花费300亿左右的资金。剩下500多亿等着龙腾汽车集团进行投资呢。
所以，最近龙腾汽车集团的投资手笔越来越大，连续收购数百家千万元规模的汽车配件工厂，连口气也不需要喘一下，就陆续把这些汽配工厂改组成龙腾汽车工业集团下属的龙腾汽车配件集团。
就算如此，龙腾汽车集团还有大部分资金没有用掉呢！
91年虽然龙腾汽车的麒麟车在国内车市中只现身一个多月，却取得了8万辆的销售成绩。虽然91年还没结束，是已经可以预见到麒麟轿车将能稳稳占据销量排名前三名。排在麒麟轿车前面的品牌分别是桑塔纳、捷达。这两个品牌分别是上海大众公司和一汽大众公司的生产。八九十年代，中国汽车消费市场几乎是德国品牌的天下。
引进外国品牌似乎是八九十年代中国汽车行业的主题。80年代初上海汽车有限公司引进德国大众的技术，中国自主品牌的上海轿车从此消失，而上海大众的桑塔纳多年来热销、品牌几乎深入人心，连续多次取得销售榜首的位置。
捷达a2和麒麟同是在91年出现在中国汽车销售市场，捷达a2可以说也是张毕玄上辈子记忆中中国人最熟悉的一款捷达轿车。捷达a2作为一汽与德大众集团合作的结晶，91年在长春投产下线。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，这都是捷达的优点，所以捷达a2刚一上市就如同虎入羊群，在汽车销售市场一路冲击更高的销售量。随时准备问鼎霸主，桑塔纳的年销售榜第一位置岌岌可危。
如果没有麒麟轿车，那么今后十多年，甚至可能二十多年，中国汽车消费市场的榜首位置都将是外国品牌。
外国品牌之所以在中国市场大受欢迎，那是因为在汽车领域，中国以前并没有什么让国人骄傲的民族品牌。就和中国足球一样，年年那个鸟样，让人拿什么去爱你？
其实，如果冷静的看看中国汽车行业的基础，在80年代完全可以自己通过吸收消化欧、美、日等汽车强国的技术创造自己的品牌。
现在龙腾汽车集团的麒麟轿车就是从消化吸收转变为自主创新，龙腾根本没有任何计划引进外国品牌，却无损自主品牌的超高的销售额。
章俞执掌龙腾汽车广告和营销大权后，开始大肆招聘营销团队。在龙腾汽车配件集团改组过程中，裁撤的大量工人被章俞收编过来，组成未来4S店中专业为龙腾汽车用户维修汽车、保养汽车的技术人员、机修人员。这些汽车配件厂的工人对于汽车的维护、保养技术只需要销微培训就能合格。
做好准备后，在章俞的一声令下，龙腾汽车工业集团的4S店大幕已经启动。
“整车销售要廉价、修车不能糊弄消费者、配件不能搞假冒伪劣、服务态度要好、信息反馈要及时！”这是章俞反复强调这一点。“不能因为4S店服务态度问题影响到我们龙胖的企业形象，如果哪家店不及格，那么解散哪个店！”
11月下旬，深圳、广州等地似乎一夜间有二十多家投资2000万元的龙腾4S店开张。每家店面积广大超过1万平米。装潢、布置都空出龙腾汽车的品牌特征——那就是民族性，和许多汽车销售公司的店面布置充满现代化气息不同，龙腾4S店的布置上充满古典味道。
龙腾汽车公司这一大手笔，端是惊天动地，虽然首批店面投资费用也只有4亿多，但是无疑表露了一个信息，那就是，龙腾要彻底拥有自己的销售渠道！
许多精明的对手已经意识到，龙腾已经捅破封锁了。不过，他们也只能无奈的观望事态发展，而无应对手段。
4S店虽然对于店主来说可能利润微薄，但对厂家来说却无疑是个可*的销售渠道。因为，4S其中一个重要功能就是排他，一个品牌的4S店很难把渠道借用给另外一个品牌。4S店类似于专卖店，只出售一个厂家的整车，并且为车主们进行汽车日常修理、保养。通过和车主的交流，又能增强其对品牌的忠诚度。
整车销售、零配件、售后服务、信息反馈这是4S店的四个要素，如果这四点没有做到那么就算4S店布置的再豪华，也没有什么意义。
“龙腾汽车公司开了4S店了，麒麟轿车在那个4S店里面可以买到！”许多爱国主义者互相转告该消息。
“4S店是什么意思？哪4S？”
“应该是专卖店吧，俺光学过人话，暂时没学过鸟语，不知道啥叫4S。嗨！管他叫什么店，只要出售麒麟轿车就行！现在开麒麟车倍有面子，开民族品牌车，那才是爱国爷们！”
→第192章 … 又一次口水新闻战←
第一波二十家龙腾4S店顺利开业后，全国范围内龙腾4S店以星火燎原的速度从南向北蔓延，上海、北京两大最重要汽车消费城市更是每个城市50家龙腾4S店。平均每天有10家龙腾4S店开张的速度，势如破竹的扩张。
每个4S店开张后，除了本身销售麒麟轿车外，还派出营销队伍积极联系其他汽车销售公司代理销售麒麟轿车，挖别的汽车厂商销售渠道的墙角。龙腾汽车集团给4S分店的任务是，每家4S店每月销售100辆轿车，超过100辆的利润完全归该4S店所有。每年如果有三个月没有完成任务，该4S分店就自动撤消，从店员到经理就地解聘下岗。
龙腾4S店和普通的4S店不同，完全是一副咄咄逼人的扩张姿态！
由于，根本不计较4S店的盈亏，目标只是在保本的前提下为总公司销售更多的麒麟轿车。所以，龙腾4S店那个服务态度让人叫好，根本是不计成本的提高服务质量。任何车出问题，遇到客户投诉、意见、索赔等情况，马上就有人负责，高效率调查情况后，马上给顾客一个最妥善的交代，给车主最良好的印象。
而且，龙腾4S店机修人员有龙腾汽车厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。不像其他的汽车销售公司，因为销售的汽车种类繁杂，技术人员需要维修各式各样的汽车，所以难以做到精通。
在为麒麟车主修车、保养汽车期间，龙腾4S店为顾客们准备了各种娱乐设施，车主累了可以有媲美宾馆的免费休息室，渴了有饮料，无聊可以看杂志、书刊、报纸、玩PC游戏。并且，龙腾还实行了比较人性化的服务——服务代步车。所有麒麟车主，无论车型、使用年限，车辆向服务站报修后，会由维修处上门将服务车免费借给报修车主使用，同时领回报修车；该车主可一直使用服务车，直到维修处将修理好的车上门送还给车主，并取回服务车为止。这项服务，并非龙腾独创，但是由于其他汽车厂家暂时都没有专营他们一个公司品牌的4S店，要实行这项计划，必须有大量地闲置汽车放在4S店，所以他们也只能喊喊口号而已。所以这项“服务代步车”这种人性化服务也只有龙腾顺利实行。
为了更好管理龙腾4S店，章俞申请把4S店组成一家龙腾汽车工业集团的全资子公司，专门负责龙腾汽车集团的汽车品牌营销，得到了邵天涯的同意。
龙腾汽车除了麒麟这款性价比很高的汽车外，还有开发中高档豪华轿车的计划。为什么最初没有开发豪华轿车？那是因为任何市场都是抵挡品牌拥有最多的消费者，越到高档品牌、价格越高、消费者也越少。如果最初就推出老百姓买不起的“贵族车”，无疑会和众多中等收入、低收入人群产生隔阂。
德国、日本、美国之所以成为世界上三大汽车最强国，那是因为他们许多厂商开发的汽车大多是中档轿车为主、经济车为辅。等在全球大面积占领中低端市场，他们才继续朝高档豪华轿车领域进军。
而像英国之类的国家固执地认为，汽车是开发给贵族、开发给有身份有地位的人物使用，所以英国的汽车品牌虽然在世界顶尖富豪群中拥有最良好的声誉，却失去最广阔的中低端市场。所以，英国汽车工业不断衰退，汽车业均保持较小的产量。后来，英国的汽车厂商后来大多沦为美国、德、日本汽车厂商们收购的对象。
对于龙腾汽车集团凌厉攻势，许多合资企业开始雇佣御用枪手写报纸上发表枪文。号称：“自主品牌是件没有意义的事情，必须的年产200万辆整车的生产能力，每年要拿出10亿美元的经费作为开发费用，要维持1万人以上的研发团队，还要建立几十家实验室，才有资格搞自主研发、自主品牌。如此，耗资巨大的项目，并非一家普通的公司能承担的！还不如引进外国品牌，逐渐国产化来的稳当！”
张毕玄看到报纸上大篇枪文在鼓吹“自主品牌无用论”气的够呛，心想，这可是他们先挑衅地，别怪我去揭伤疤！
当天，张毕玄找到深圳当地报纸，发表评论反击：“把外国品牌国产化？这是屁话！把原本自己的品牌抛弃了。引进一堆外国淘汰地车型，帮外国人赚钱有什么资格和国产这个神圣的词挂钩？引进外国品牌不搞整车开发是省事倒也罢了，再说合资厂家向采购专门地汽车配件厂家生产零部件还是得和外国企业合资，由外国人提供现在图纸生产的。事实上，中国的汽车工业几乎创新和研发能力几乎被大举摧毁了！举个例子：”一个学生某一学期从开学就不听功课，专门找一名成绩好的同学抄作业，次次交作业都被打满分，到了监考严格的考试，这名学生真实水平那是可想而知！不是我危言耸听，如果外资撤退，有的厂家已经不能生