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国家重点企业免检产品，放心使用吧。他们紧了紧螺钉，说故障已排除。但三天后，消费者发现发动机底壳漏油现象依然如故，维修人员拆下变速器检查，发现发动机缸体有一用肉眼就能看出的大裂缝。发动机是一部车的核心，还有什么部位比发动机更重要？消费者说他有一种别人下套让自己钻的感觉。尽管维修人员一再解释，这是近几年来所碰的唯一一部发动机缸体有明显裂痕的车，但消费者对它已完全丧失了信心，强烈要求退车或换车。
3、不能盲目崇拜进口汽车
去年五？一期间，北京刘先生一家五口人，开着刚买来不久的进口汽车去五台山旅游，行进中的汽车挂着四档突然在2000多米的高山陡坡上熄火，顿时汽车方向、制动都失灵，刘先生连忙用踩离合的方式着了车，才避免了坠入深渊的惨剧。回来后，刘先生将车开到修理厂检修了两天，没有查出问题。十？一期间，刘先生又带着一家人去北京的潭柘寺游玩，眼看目的地就要到了，就在下坡的过程中，汽车又突然带档熄火，刘先生连忙用档位拉着了车，然后刹车停了下来，全家人只好草草打道回府，将车又一次送进修理厂。这次修理人员承认，该车确实存在消费者所描述的问题，但就他们目前的能力和技术水平，无法解决，他们已向意大利总公司联系，待回话后再想办法修理。历经两次风险的消费者气愤地说：“现在我不敢开这车了，我不想成为一个潜在的马路杀手。买了新车却只能在家趴着，出门还得打车，我交了养路费，车却成了废物，那我还留着车有什么用呢？我希望厂家把汽车召回，把购车款退给我”。
深圳的陈先生以120万元的价格购买了一辆德国进口高级轿车，刚使用一个月就发现该车指示盘的液晶显示器出现故障，只要一启动就自动反复起落，经过一年的交涉，维修中心才给予更换。在汽车使用快一年时，车的后尾厢无法打开，维修中心同意（骗术研究网 163164 ）更换，费用却要由消费者自付。消费者说如果以上仅是一些小问题，还可容忍，但最不能理解的该车重要部件——汽车泵坏了，不能正常行驶，只能自费更换。更为可怕的是一次他行驶在深圳市车流量最大的北外环路上，该汽车突然在马路中间熄火，险些与后面的的大货车相撞，事后，维修中心检查，认定该车刹车泵损坏，属于质量问题。
不少消费者反映，国外汽车一旦出现质量问题，他们总是以中国路况不好，油的品质差、消费者操作不当等借口为自己开脱，在宣称全球客户一视同仁的同时，又强调以中国国情为主，让中国消费者彷徨在希望与失望之间。虽然法律上规定消费者有要求选择经销商或厂家赔偿的权利，但由于直接找国外生产厂家诉讼的成本太高，难度也大，消费者往往选择向经销商提出赔偿要求，然而进口车的流通环节又太多、太杂，绝大多数国内经销商不愿承担退车、换车的责任。
二、花钱买的是“车”，享受的是“气”
重庆消费者覃先生投诉道，他购买的某牌吉普车在行驶到500公里时，毛病开始出现了，如底盘前部响声较大，离合器分离接合时发出沉闷的撞击声，开空调时只要停在原地2分钟不到就开锅。买车后二个多月时间里，光修车就用了一个多月。在消费者开车行驶2000多公里中，自始至终伴着他的是莫名其妙的“金属般的音乐”声，且怎么修也修不好。覃先生说他是一个有着十几年驾车经验的老司机，开过各种各样的汽车，象这辆令他生气的“气车”，还是头一次遇到，买部汽车毕竟不易，买到“病车”更是不幸，一辆汽车长期在不正常的情况下磨合，一旦过了保修期，吃亏的还是消费者。
湖南一位消费者购买的汽车质量问题更让人忧心忡忡。此车是由四个档改为五个档的第一批改制产品，质量没有过关就投产，汽车的变速箱甩油甩得满地都是，汽车大梁用的是报废产品，严重影响安全行车；行驶的稳定性差，跑偏，发动机材质差，车子行驶无力；里程表显示数据大于实际里程，大大缩短了“三包”时间；经营者企图摆脱应负的责任等。消费者说：万万没有想到，圆了购车梦，竟踏上了为修车而四处奔波的漫长之路，经济上受到了损失，精神上的打击更是不堪回首，买车本是为了过上更好的生活，不料却先饱尝了一肚子的苦水。
三、经营不诚信，实现公平交易权利难
随着时代的发展，汽车产品的科技含量越来越高，消费者从外观上很难看出汽车内在质量，有的经营者利用优势地位，将旧车、劣车经过修理、装饰一新后，冒充新车卖给消费者。北京的何先生在投诉中反映，他购车后第二天便把新车送往修理厂进行内装饰，意外地发现这部车是后改钻石银灰金属漆的旧车，商家在卖车时，并未事先说明。后来消费者去找商家，商家说此车出厂时是红色，改漆是经厂家同意的，不过不是他们所为。谁改的不知道，拒不承认有欺骗消费者的行为。消费者对改漆一事不明不白，由此也对车的性能产生了怀疑，商家还是厂家？是谁在玩猫腻？为什么要欺骗消费者？至今也没有答案。还有一种现象是：有的汽车经销商在没有车源和无信贷资格的情况下，为了不让到手的“肥肉”失去，就将消费者带到另一家有车有信贷资源的经销商处去购车，事后消费者发现企业的名片与购车企业的发票是两家，有一种交“中介费”的感觉。
四、检测鉴定难，消费者难过“举证”关
各地消协普遍认为汽车投诉调解难度大，成功率低，一个重要原因就是检测难、鉴定难。首先是国内检测机构少，有的项目无技术标准；其次是因无检测设备而无法检测；再次是鉴定费用高。面对“举证”难关，不得不使消费者望而却步。尤其是进口汽车发生故障甚至事故，往往只能由生产企业自行检测鉴定，其公正性、客观性让消费者难以认同。如杭州消费者沈先生投诉，他驾驶德国产某品牌高级轿车行驶在高速公路上，由于车速过快，加上雨天路滑，撞在护拦上，但六个安全气囊一个也没有打开。消费者认为此车不能保证人身安全，提出退车并赔偿损失。但由于我国目前尚没有安全气囊的标准，而厂家既当“运动员”又当“裁判员”的自检结论显失公平，消费者当场予以拒绝。由于我国汽车工业起步较晚，发展水平也比较低，在安全气囊等许多方面都缺乏相应的技术标准和检测手段，而绝大多高档进口车都采取专用的维修、检测设备，并以“商业秘密”为由不向中国消费者提供相关的数据资料，一旦出现纠纷，消费者必然处于被动地位。
五、说明书难读懂，获知权难落实
《消法》第十三条规定：“消费者享有获得有关消费和消费者权益保护方面的知识的权利。消费者应当努力掌握所需商品或者服务的知识和使用技能，正确使用商品，提高自我保护意识”。现在市场上出售的汽车科技含量越来越高，涉及的专业知识越来越多，消费者普遍反映汽车说明书看不“明”，尤其是进口汽车说明书，因写得太专业，象一篇机械专业论文，很难读懂；有的翻译水平低得连语法都不通。而通过非正常渠道进口的汽车要么没有中文使用说明书，要么就是代理商自己翻译的，从而使消费者无法全面清楚地了解汽车的性能，售后服务等情况，给日后消费争议的发生埋下了“伏笔”。
六、汽车修理业，何时能让消费者放心、明白
如果说汽车质量问题的投诉高居榜首，带给消费者的是切肤之痛的话，那么一些有问题的汽车维修商，带给消费者的更是雪上加霜。绝大多数消费者是汽车技术的“门外汉”，更缺乏维修的实践经验。汽车开进维修站，只能听任维修站摆布，如果维修站缺乏诚信，消费者的知情权、公平交易权就难以得到保障。在汽车维修服务方面的投诉有：1、维修人员水平差。有的只有初中文化水平，没有经过正规的技术培训，维修质量难以保证，汽车屡修屡坏，旧病未除又添新病。2、收费混乱。将汽车的小毛病故意夸大，从而漫天要价。3、以假充真，以次充好。有的维修点将假冒伪劣配件当原厂新配件，险些让消费者车毁人亡。4、维修时间难以保证。汽车进了维修站，何时取车没有谱。重庆一消费者说，他的汽车在维修站三番五次地更换零件仍修不好，两个月内他给厂家打了33个电话，给维修站打了38个电话，依然是得不到肯定的答复。厂家和维修站的服务“堪称一绝”，任你打破电话，绝不理睬，你不找我修更好，你找我，就给你修，至于修好修不好那是另外一回事，修多久？不知道！后来维修站的站长实在沉不住气了，就给消费者说“这车就是这个毛病，也是这个车的通病，挺正常的，开得走就行”。消费者十分怀疑这部车是否合格，难道花十几万元买的新车就是让维修站慢慢来修的？广东省消费者说起汽车的维修问题更是气愤不已，他买的新车不到一个月，就发现空调开关失灵，由于当时还在厂家规定的三包期内，只是维修站暂时没有配件，就没有修，过了一段时间，消费者再去要求更换时，维修站却振振有词地说已过保修期了，费用自理。明明是维修站的过错，却让消费者来承担。湖南省某消费者发现他刚买的新车在行驶中稳定性差，跑偏，后找出原因，是大梁左右轮轴距相差四公分所致，要求厂家换汽车大梁，厂长却对消费者说：“解决大梁问题我有办法，就是把后桥右边的中心眼用电焊堵死，重新开眼，恢复左右轴距标准”。消费者吃惊地说：“这不是知法犯法，违反安全条例，违反科学吗？”
七、“三包”承诺形同虚设，故意规避法