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验，不久在尼亚加拉瀑布所在地建立了大得多的发电站，其第一期工程于
1895 年 4 月 1 日投产发电。而用水路或铁路供应煤炭的热电站主要是供应较
大城市市政建设用电。
水电站和热电站由于架设了高压线，很快就连在一起。由水电站供电的
区域在枯水季节也能获得电能。这样就出现了把所有电站都连接在一起的电
力网。一个电厂偶然停电时，也能保证继续向用户供电。跨越区域供电今日
已能在很大程度上得到保证。连接的电网已跨越国境。国际间的电力补偿使
各个电厂能最大限度地使用设备。
在第一次世界大战期间，德国中部大型戈尔帕——乔尔纳维茨电厂投产
供电。它用负载可达十万伏的电缆向柏林供电。1929 年，第一条 20 万伏的
电线交付使用。1957 年，40 万伏的连接科隆和斯图加特的电线架设成功。从
这些数字中可以清楚地看出能源经济的扩展，同时也可窥见在国家整个经济
中工业化日益增长的程度。
当发电技术在技术上解决了能源生产问题，电力供应问题通过电力网又
得到解决之后，电力工业开始着手处理大范围内日益增长的能源使用问题。
蒸汽机通过传动把能量传给连接的工作母机的机轮，因而只有较大的工厂设
备才能经济地使用蒸汽机。蒸汽机的数目开始逐渐减少，而由电动机所取代。
工作母机可单独得到供电，机器使用时，才会消耗能源。因而电动机要比蒸
汽机经济得多。由于电能较易输送，因此很多加工工业可在大工业集中的同
时远离煤源水源的地方建立，因为通过电厂的电力网实际上到处都可得到电
力供应。
小企业也有可能使用上电动机。电力工业不仅有利于工业，也有利于商
业及手工业。使用电动工具和电动机械，可在小单位和极小的单位中使工作
简化，并便于机械化。这场于 19 世纪末开始的发展为几乎所有车间、直到很
小的个体企业带来了一场深刻转变，使得它们在其专业领域内重新获得竞争
能力。一个新的工业化浪潮方兴未艾。
电动机不仅是工业部门的一个动力机械，而且也给运输事业以新的激
励。除了已提到的电车外（1879～1881 年起），1880 年出现了第一架电动吊
车，1887 年首次出现电动矿用机车。1899 年，伦敦的第一条电动地下铁道交
付使用。1900 年 7 月 19 日，巴黎地下铁道开始载客。1902 年，柏林建成第
一条高架和地下铁道。1908 年，在矿井中使用第一台电动运输机。1912 年，
瑞士第一列电力牵引火车开始行驶。其间在一些西欧铁路的电气化工程已经
把蒸汽机车几乎完全排挤掉了。在纺织工业部门，早在第一次世界大战前，
电力纺织机已全部取代了蒸汽机。
维尔纳·西门子以及格奥尔格·哈尔斯克于 1847 年创办了“电报机制作
所”，它因为发展了电工技术而成为电气工业的领先工业。另外，通用电气
公司成为一个较年轻的竞争者，在世界上也享有声誉，在德国电气工业的企
业中今日仍居第二位。埃米尔·拉特瑙（1838～1915）在国外旅行的时候，
已看到正在发展的电工技术，他敏锐地洞察到其未来的意义。拉特瑙于 1881
年从爱迪生处获得在各国使用其专利的许可。他 1883 年创立了专注于实用电
力学的德国爱迪生公司，这家公司在柏林建造了第一座电厂，在弗里德利希
大街的分厂于 1884 年投产。德国爱迪生公司于 1887 年改名为德国通用电器
公司。
从多方面来看，对电的需要的日益增加是和经济发展紧密联系在一起
的。生活水平高的国家也有较高的电气化水平。因此电气工业改变和丰富着
我们时代的生活方式，这是任何一个别的经济部门所不及的。电的利用不仅
发展了新的工业，而且几乎对所有其他工业部门都起着改造作用。
新兴的大工业之命脉——石油工业
19 世纪中叶以来，铁路修建以及各行各业生产的日益机械化，引起了对
机器和车辆润滑油脂的需要的日益增长。除此之外，由于工作时间普遍延长，
工厂和车间对照明的方式也有了更加强烈的要求。当时灯用燃料是动物油和
植物油，主要是莱油和鲸油。在美国、俄国和罗马尼亚，也在小范围内使用
石油产品。石油注入油池，以原始的方式提炼。就需要而论，产量非常有限。
19 世纪 50 年代，在北美掀起了一个勘探较大石油油田的热潮，特别是
在那些有油从地下冒出来的地方。美国宾夕法尼亚州的西部对勘探者特别具
有吸引力。正如很多投机商那样，纽约的一个律师为这一地区的一伙投资者
在泰特斯维尔弄到一块未加耕种的土地。如果发现地下有较大的石油油田，
那将是一项赚钱的生意。他委托当时一位铁道建筑者，那个出名的上校埃德
温·L．德雷克进行钻探。德雷克用一项新的技术，先用蒸汽锤把管子打入地
下，直到岩层。然后安装木质钻架，并把钻具装入管内，再开始钻探。进行
了 10 个多月的顽强工作后，终于在 1859 年 8 月 28 日于 21 米深处，钻到了
油层。开始一台抽油泵每天可获油 40 桶，在当时情况下这个产量是很高的。
德雷克坚持不懈的工作获得了报酬。他取得成功的消息迅速传开来，吸引了
无数人涌向油田，就和十年前加利福尼亚的金矿热促使成千上万的人参加淘
金一样。钻探技术很快得到改进，发明了新的工具。很多国家进行了系统的
采油工作。俄国、罗马尼亚、加利曾以及 1900 年以后不久荷属印度尼西亚都
开始了卓有成效的开采工作。
石油开采以及时常钻不到石油的浪费需要耗费巨额资金，这就只能由公
司来提供资本了。个别油田不久就会枯竭，这并非少见，因此炼油厂多半并
不建在油田附近。这样运输石油也需巨大的投资。基于这些理由，石油工业
从早期起就以大企业的形式发展起来。
开始，石油装在橡木桶里用马车装运。当 1863 年在油田建设了第一条铁
路线后，石油就装在货车上。直到 1871 年才使用油槽车皮。费城的一个化学
家介绍一种方法，能比过去更好地蒸馏原油。产品刚开始只作润滑油脂使用，
偶尔用作灯油。这样就产生了一个新的工业，其最重要的产品——石油很快
有了销路。动物油灯绝迹了，煤油灯取而代之。石油贸易成为一项赚钱的买
卖。
在美国发现较大的油田，还是 1859 年之后，比一些欧洲国家晚，但炼油
首先在美国成为一种大工业。在这方面，约翰·D．洛克菲勒（1839～1937 年）
做出了重要贡献。他 19 岁时已独自谋生，很早就挣钱了。他和发明了一种新
的炼油方法的工人塞缨尔·安德鲁斯一起于 1862 年在俄亥俄州的克利夫兰建
了一座炼油厂。这种工厂那时已在很多地方出现。在连续赢利 5 年之后，他
把其企业和另外四个炼油厂合并。1870 年，合并后的企业称为俄亥俄标准石
油公司，拥有资本 100 万美元。这家公司的目的是把美国的石油提炼和石油
产品的经营置于自己的控制之下。早在 1872 年，这家公司就和它的竞争对手
签定了一项企业联合合同，以后几年又有更多的炼油厂参加，最后到 1882
年组成了一个巨大的托拉斯，所有受害于洛克菲勒价格政策的竞争企业，都
被他一一收购。
世界上第一条输油管道是罗伯特·诺贝尔和路德维希·诺贝尔于 1897～
1906 年在俄国铺设的。这两人是设立诺贝尔奖金的瑞典工业家阿尔弗莱
德·诺贝尔的兄弟。他们参加了巴库石油工业的建设，领导了那里的工作。
诺贝尔兄弟俩铺设的 900 公里长的油管今天还联系着里海旁的巴库与黑海旁
的海港城市巴统。
尽管油管线路很长，但欧洲国家还是着眼于油轮。今日油轮运输已占世
界运输业一个很大的比重。不仅对油轮而言，而且对整个航运以及内河船运
而言，石油作为动力能源具有决定性意义。这可举例说明：一艘 8000 吨从德
国去日本往返的轮船，煤仓容量为 650 吨，中途须装煤 8 次，费时很久。如
同样吨位的船改烧柴油，来回旅程只需 700 吨燃料，中途不需另行加油。从
中可以看出，为什么一个时期以来，全世界所有船只全都使用内燃机。现今
油轮占世界船只总吨位的比重依然很大。这类船只中很大一部分，包括最新
的巨型油轮，都掌握在石油公司的手中。
直到 1910 年左右，石油用途主要是照明，而不是动力能源。1913 年，
美国根据威廉·伯顿提出的石油热裂变理论，把每吨石油提炼成汽油的产量
翻了一倍多。第一次世界大战后发展起来的汽车和航空事业，向石油提出了
新任务。从那时起，石油工业开始飞速发展。
化学工业的崛起
化工厂
在 18 世纪末机械工场发展成大企业，纺织工业作为所有工业之母促使漂
白、洗涤以及染色材料的需要量急剧增加。当时建立的首批硫酸工厂使用
1763 年于伯翰发展的铅室法。纺织工业需要稀酸来加工纺织纤维，因此首批
化工厂只是纺织工业的辅助行业。此外，硫酸不久在冶金工业用作矿砂的分
离剂，之后又为炸药工业以及肥料工业所需要。对纺织工业很有意义的是：
当时硫酸还是生产纯碱的初级产物。纯碱与硫酸同是工业化学品中最重要的
产品，对织物的漂、染、印都不可缺少。就是在今天，硫酸也是除了煤、石
油、岩盐和石灰外整个化学工业最重要的基础原料之一。
纯碱在欧洲几百年来都是从某些植物中提取的。由于生产玻璃和肥皂不
可缺少纯碱，它的需要量在不断增长，这促使法国科�