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、民未富。
1978年，中国迎来现代化的春天。〃摸着石头过河〃的30年，带来GDP的傲人增长。但是，相生相克的问题也层出不穷，中国资源面临着严峻的挑战。
一方面，我国重要的资源储量不足，而且被13亿一除，再多的资源也会见底。总量不足，人均少，就意味着保障程度低，铜、铅、锌等矿产现有储量的动态保障程度只有十几年。
目前，八家跨国矿业公司拥有全球矿业资本市场75％份额，控制着世界大部分的铁矿和铝土矿的资源。全球排名五到十位的跨国公司，在铁、铜、铝、锌占有该矿种50％以上的储量和产量。
我国即使被某些被贴上〃矿产资源丰富〃标签的特殊地带，也不是埋藏着富得流油的资源。我国的资源多有〃三多〃〃两少〃〃一难〃的特点，即贫矿多、中小型矿床多、共伴生矿床多，富矿少、大型超大型矿床少，开发利用难。而且，我国的资源浪费也比较严重。2003年，我们国家矿山企业总数有14万之多。但巴西、澳大利亚、印度三个国家铁矿石占世界产量的60％，占世界贸易量的90％。智利、秘鲁、印尼占世界铜产量52％，贸易量90％，铁、铬、铝和铜只在很少的国家生产。我们国家很多矿产资源就是来自于这几个国家。
〃东方不亮西方亮〃，既然自身资源不足岌岌可危，而世界资源〃风光正好〃，我们就只能花钱买资源。中国来到这座工业化园地，争夺资源的战场上人满为患。物以稀为贵，无论是从能源本身的不可再生性、市场规律的供需均衡，还是人类的可持续发展，及错综复杂的政治纠葛，能源的价格都会以不容置疑的脚步一路攀升。
在能源的增长曲线中，最具有波及力和陡升性的是让我们大跌眼镜的油价，这是一个世界性的能源瓶颈。被称为〃工业血液〃的石油，价格已由每桶3美元一路飙升至2008年7月11日的147。27美元新高。尽管由于金融危机，石油价格有所下降，就长远来看，上涨是大势。
摩根士丹利发布的一份研究报告称，国际油价每上升10美元/桶，将使中国GDP下降约0。5％，亦会令CPI上升0。3％～0。4％；若成品油价格上升10％，则将令交通、建筑用原材料、矿产及建筑业的毛利率下降3％～5。4％不等。很难有人能抑制油价的攀升，在油价面前，像中国这样的石油消费国只能接受。
这正是后发国家的劣势所在，以令人瞠目的速度崛起，追赶遥遥领先的工业化国家。但工业化的环境已是冰火两重天，资源价格飙升，同样的工业化进程，中国却要比西方国家多付出近50倍的石油成本。
内部部分资源供给不足，外部资源争夺贴身肉搏，中国往往处于不平等的资源获取环境中。中国资源一样面临内忧外患的困境。中国资源之路该走向何方？向左走，还是向右走，这是对我们智慧的考验。每一步，我们都需小心翼翼，因为历史不会给我们太多犯错的机会。
〃买啥啥贵〃时代
中国有〃资源缺口〃之痛，目前我们开出的最直接也最有效的止痛药就是进口资源。不过，进口并不是灵丹妙药，进口这剂止痛药也有副作用。
我们现在是〃买啥啥贵〃，买什么什么涨。
在全球化的浪潮下，中国已经打开了在全球获取资源的视野，但中国对全球资源的获取能力很弱。中国是石油、铜以及铁矿石等大宗原料的大买家，在大宗原材料的定价话语权上却处下风。
2002年…2004年，铁矿砂、锰矿砂、铜矿砂、铬矿砂、氧化铝、纸及纸板等加工程度较低的产品进口大量增加，3年中这些产品平均进口价格涨幅也从13％到99％不等，其中铁矿砂、铬矿砂、氧化铝3种商品的平均进口价格涨幅竟分别高达146％、154％和111％。
截止到2009年8月，中国的铁矿石谈判仍然没有尘埃落定，从中国钢协强势要求40％的降幅，到屡屡受挫，中国旷日持久的铁矿石谈判已不令人乐观。
在铁矿石市场上，中国是不可争议的大客户。中国连续7年成为全球最大钢铁生产国，2008…2010年中国进口矿数量将维持4亿吨以上。但既便如此，中国仍然没有定价权，而是由发达国家决定的，只能被动地接受价格。
不仅铁矿石如此，在很多能源进口上，我们都不得不按照国外的游戏规则进行交易。以燃料油为例。我国企业进口燃料油时，往往在装船当天及其前、后各两天的普氏公开市场收盘价的加权平均价格作为结算价格。而国际大油商趁虚而入，往往在我国进口燃料油装船日前、后两天在普氏公开市场上抬高现货价格。
缺乏定价权，就往往吃哑巴亏，在国外交易中会损失几千亿甚至更多。我国期货市场发育不完善、国家寡头垄断、国内初级产品一窝蜂投资等，都大大削弱了我国在资源中的议价能力。如果不增强我国在铁矿石谈判中的话语权，我们将会继续在铁矿石价格上受制于人。
但在能源和矿产资源领域，即使我们买得起，情况也不容乐观。我们购买的海外资源，经过长途跋涉才能运到中国，这对中国的运输能力又是个巨大挑战。
中国地质科学院的王安建教授曾指出，我们国家矿产品进口总量的70％的石油，50％的铁矿，20％的铜，50％到60％的氧化铝和90％的铬都要经过马六甲海峡、望加锡海峡和南中国海输入中国。
这些世界能源运输线的咽喉要道并不太平。新加坡海峡的菲利普斯航道，是马六甲海峡的最狭窄航道，仅2。8公里宽，很容易发生撞船、搁浅、泄露等事故，时不时还有海盗出没。一旦马六甲海峡因意外而被封闭，全世界约50％的船舶只能绕道，带来巨大的运输成本。我们的能源运输就会受到影响，并影响我国经济发展。
不过，命悬一线的〃马六甲困局〃开始有所缓和。2009年5月，中俄原油管道中国境内段开始开工，6月中缅原油管道项目也敲定，中国的能源运输安全有了新的保障。
在资源运输能力上，我国也有待提高。2008年，53亿吨的物料和矿产品是从国外运输进来的。2020年我们矿产品进口总量是5亿吨，大部分都将走海运。如果按照10万吨的货轮计算，每天需要12个轮次，相当于有一条拥有700多条船的团队不停运转，而我们国家10万吨的泊位不足30个。
我们的资源缺口很大，却不能把所有填补缺口的赌注都押在进口上。降低资源消耗、提高资源使用率、使用新能源，才会逐渐削弱进口这剂止痛药的副作用。
未来，取决于我们的选择
走出〃荷兰病〃的阴影
从经济发展史上看，资源短缺恰恰是破题的时候。日本是世界上资源最短缺的国家，也是发展速度最快的国家之一。可见，能源短缺不是〃死刑〃，如果能够正确把握，资源的约束对于一个民族，倒不是一件坏事。
资源运动在严酷的现代经济的运行当中，没有文化的表情，只有时代竞争格局的表现。
尽管过去的100多年里，占全球大概15％人口的西方国家在完成工业化的过程中，已经消耗的世界资源量占全球的60％左右。在中国工业化进程中，我们不能也不允许再走消耗资源换取经济发展的老路。
资源缺乏是个不争的事实，经济发展又是前进的必然，有的企业被阻止在资源大门之外，有的企业则选择向资源供应地靠拢。
在河北唐山的曹妃甸，一个25万吨级的码头正在建设。远处的那片海水处将要建成两个40万吨级的码头。这就是搬迁之后的首钢。首钢的铁矿石原料供应主要就是河北唐山的迁安市。
随着技术的提升，新厂年耗水量将是现在全国钢铁工业平均消耗水平的三分之一，能耗比现在平均水平下降30％，而且排出的废弃物可以得到循环使用。未来的首钢将是一个生态型的现代化的工厂。
很多城市甚至大省的资源枯竭了。这些城市或省份因为有着天然的资源禀赋，担当着开采资源和发展重工业的重任。河北、山西、东北三省、内蒙古等，都成为国家重要的工业基地。虽然是粗放型经济发展模式，但我们不能忘记他们的历史贡献。如今，资源价格大涨，原来远远被他们拉下的城市，因为发现新资源而赶上来。而这些过早经历繁华的资源枯竭型城市，还在还环境污染和资源枯竭的账。
国家开始实施公平经济增长、消除地区差距等宏观调控政策，促使这些城市或省份转型。有一天，他们可能会真的脱掉资源匮竭的帽子，而成为新能源城市。
资源枯竭型城市的转型主要分为两类。一类是扩大原有资源型产业的摊子，发展接续产业，把单纯的挖掘产业链做大做长或者寻找新的资源产业。
大庆，这个先有油田后有城市的城市，也改变了石油产业一柱擎天的局面，形成石油、化工、其它工业三足鼎立的格局。大庆市的石化蓝图很美好，大力发展地方石化企业，打造〃大石化城〃，到2011年，石化产业实现销售收入1300亿元以上。
攀枝花，这个钢铁之城，要跳出〃开发兴盛枯竭衰败〃的怪圈，发展附加值高的钒钛产业，不仅资源消耗减少了，环境变好了，而且GDP还上去了。
抚顺向煤炭的深加工转变，实现产业升级。
另一类则是退出传统资源性行业，进入第一、第三产业，为城市发展寻找新的活路。
阜新矿工刘青，他坚守种大棚也得到了回报，走的人越来越多，种的人少了，蔬菜的价格就上去了。如今，他有两个棚，每年能赚大约2万元。
离开大棚村的同事们，一部分人参与到养殖业种植。由于他们资本少、承受能力弱，缺乏对市场灵活的反应，于是他们参与规模化的农业企业种菜养猪。他们拿出并不厚的家底，押在养殖上。有100多个刘青同事，在他们矿工