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就好比当年有个地方发现了大型的露天煤田，美国人有意开发，于是就跟地方上达成了协议，大概就是说美国人提供设备，中国人以煤田入股进行合作，若干年之后，设备全部留给中国方面，合作期间双方按约定比例进行分成。
当时中国缺乏大型的露天煤田开采设备，因此就对这个提议非常感兴趣，达成了合作，但是不过才十年的时间，美国人就把煤田基本上给挖空了，那些大型的开采设备中国人从来都没有见识过。
而十年之后剩下的那些设备，充其量也就是一堆废铜烂铁而已。
这事儿在政坛里面可以说是一件丑事儿，只是涉及到高层的颜面，所以很少有人公开提起，但是知情人是不少的，那个工程也逐渐被人所遗忘了。
磐石这地方，小铁矿和小煤矿是不少的，大部分都是村办的，实际控制权却是在私人的手中，无序的开采和竞争对于资源形成了极大的浪费，对于环境的污染也非常严重，尤其是利用土法炼制焦炭，跟使得有些地方的空气都是黑的，树上常年见不到一片绿色的叶子，当地人的脸色黑里透红，呼吸道疾病非常多见。
对于范无病而言，吃资源饭是一种非常可耻的事情，尤其是那些官*商*勾*结的矿主们，除了会花钱贿赂官员们获取开采权之外，简直是一无是处，挖出来的煤是不少，但是基本上都在逃税，缴纳的一点儿费用连治理污染的费用都不够。
范无病倒是很支持整个磐石都趁着这个机会把小铁矿和小煤矿都关了的，磐石现在最好的发展方向就是大力引进高科技产业，发展旅游业，这两项产业利润大而消耗少，对于环境的危害甚小，也是发达国家最喜爱的。
不过今天的主要议题却不是关于水西县搞旅游业开发的，范亨等人正在商量近日召开全市安全工作整顿会议的事情，就是为今后取缔那些不合规范效益不好污染严重的私矿制造舆论，毕竟这么大的动作，首先就需要占了舆论的支持才好操作的。
用一句老话来讲，就是上应天意，下顺民心，替天行道，造福百姓啊！
范无病对一群老男人开会没有多大的兴趣，于是就转过头去，跟范亨的新秘书宋晴有一搭没一搭地聊了起来，听她的说话声音，还是很婉转的，范无病觉得当秘书实在是可惜了，以这个水准，放到公司里包装一下，差不多大小也是个歌星啊！
不过这个念头也就是在范无病的脑海里面晃了一下，他现在可不敢再胡乱往公司塞人了，更不用说宋晴现在是范亨的肠胃保障，老爸范亨有个好身体可比自己公司多一个可有可无的小歌星要强很多。
做人嘛，可是不能太自私了。
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正文 第二百一十九章 难以抉择
16K小说网 更新时间：2009…9…28 0：23：33 本章字数：3690
天的旅游资源还是非常丰富的，山水自有其特色，也史文化遗迹，只是限于望天省本身的经济发展靠后，所以这些资源并没有得到有效的开发，如此循环之下，自然就失去了先机。
而旅游业这种东西，投入大，见效慢，一般人都难以预料到投入之后是否真的能够带来回报收回本钱，所以肯真正下大力气发展旅游业的地方领导很少。
如今国内发展旅游业的城市，也就是想北京西安或者南方的苏杭之类有历史底蕴的城市而已，除此之外就是名山大川了，像是大规模地制造旅游资源来吸引游客，却是非常少见的。
倒是这几年以来，很多人已经看厌了黄山庐山华山泰山，兴起了去新马泰旅游的热潮，就算是像望天省这样的内陆省份，每天也有不少人组团去赶时髦的。
对于开发旅游业这种事情，国内的学者也存在不同的意见。
一部分人认为，旅游业的发展使得名山大川受到的污染加剧，客观上破坏了对于名山大川和文物古迹的保护，得不偿失。
而另一部分人则认为，名山大川和文物古迹存在的价值不是被保护，而是面向大众开放，单纯的保护毫无意义，而对大众开放的话，可以获得更多资金来发展当地经济，对旅游资源进行开发和保护。
大部分的旅游景点，都是实行凭票准入制度的，也就是说当旅游景点承受不住越来越多的游客资源的时候，管理机构就会立刻终止新的客源。基于这种管理制度，每年当中都有很多游客乘兴而来，却因为找不到合适的旅游资源败兴而归。
在这种情况之下，范无病倒是觉得，自己制造点儿文物古迹出来让大家尽兴，却也不是什么可耻的事情了。
范亨他们在那边儿研究事情的时候，范无病就让宋晴找了一张望天省的旅游地图出来，细细地研究上面的文物景点布局，看看是否有自己筹划出一条贯通全省的旅游线路的可能性。
磐石的位置在望天省的中部，旅游资源大致分成四个部分，北方是佛道名山，南方是早期的人类活动遗址，西方有瀑布和大河资源，东方是原始森林区。
这样一看。磐石完全可以建设出一个大型地度假村落。然后再发展支线资源。在四条旅游线路上营造出规模较大地酒店服务群。把全省地旅游资源有机地整合起来。
宋晴无事可做。就趴在旁边儿看范无病用铅笔在地图上面勾勾画画地。起初地时候还没有什么感觉。但是半个小时之后。就有些动容了。
范无病用铅笔在地图上勾勒出来地线条和那些标记。可是代表着数十个亿地资金投入啊！这让从来没有见识过范无病地大手笔地宋晴。立刻就感到了磐石人对于范无病地特殊感情了。
难怪走在磐石。一说起范无病来。大家地热情比说起范亨来更加高涨。
宋晴此时用手肘撑在桌子上面。眼睛看着范无病。只见他正皱着眉头捉着下巴在那里沉思着。手中地铅笔不住地在地图上面轻轻敲打。发出了笃笃地声音。
“不对！”忽然范无病把手中地铅笔拍到了桌子上。毫无来由地说了一句。
“嗯？”宋晴正在看着范无病入神呢，差点儿被他给吓了一跳。
范无病拍着地图，有些犯愁地说道，“投资倒是小事儿，只是东西两边儿的路可是很差，这个投资就大了！没有上百亿的资金是拿不下来的——”
东西两条旅游线路上，没有铁路资源，公路的路况也非常差，百十公里的直线距离，可能绕来绕去就要增加两三倍的路程，在这些地方要发展旅游业的话，首先要解决的问题就是交通如何能够便利？
假使范无病不开发东西两边，只开发南北资源，却是没有多少的新意，因为南北旅游资源基本上都已经开发了不少了，很难找出新的卖点。
而东西两边儿，东边儿的原始森林优秀程度冠绝全国，山水之优美，即使是黄山也不遑多让，至于西边儿，范无病已经想好了，可以利用水利之便，开发出漂流项目来，恰恰是因势利导，充分体现出地区优势了。
但是要想实现这一点的话，就必须正视一个问题，修路。
一提到修路，范无病就有点儿头大了。
这种事情怎么也应该是政府工程吧？自己一个私人老板修路，是很容易遭嫉恨的，毕竟谁都知道，现在国内的口号就是要想富先修路，各地政府都千方百计地拉贷款来修高速公路，自己无端地掺和进去，肯定是会
多人的财路的。
修高速公路这件事情中的猫腻是很大的，以一条一百公里的高速公路而言，投入就要超过二十亿人民币，这其中分段承包下去，可以造出很多个百万富翁和千万富翁来，更不用说其中的银行贷款什么的，转转手就是白花花的银子到手，可以养肥了多少官员了。
高速公路是改革开发的产物，虽然在国外，六十年代之前就已经完成了高速公路建设，但是国内发展较晚，进入了八十年代后期才开始实现了高速公路零的突破。
交通部前年的有关统计数字显示，因路况不好，车辆通行不畅，国内每年都有上百亿元的财富被白白地浪费在汽车缓慢的行进中。而根据八十年代的统计数字，全国公路汽车平均时速只有三十多公里。
因此让中国的汽车车轮快速跑起来，让中国的经济发展驶入快车道，就成为有识之士在鼓动国内修建高速公路时发出的呼声。
八十年代初，沪宁经济带工农业生产总值约占全国的六分之一，人均国民生产总值差不多是全国平均水平的三倍，经济发展迅速导致交通量急剧增长。一条二级公路上，日交通量一万五千辆。
而集中了沈阳、大连、鞍山、抚顺、本溪、辽阳、营口、丹东8大中城市的辽东半岛，是我国经济发达地区之一，可贯穿南北的只有一条三级公路，造成大连港嘴大肠子细，压船压港有时竟超过百天。交通滞后情况已经成为制约各地经济发展和对外开放的瓶颈。
九十年代以来，国内的高速公路建设步伐加快，出现了一大批重点建设的高速公路工程，初步缓解了中心城市之间交通拥堵的瓶颈问题。
高速公路可以说是用钱堆出来的。一般平原丘陵地区的高速公路平均每公里造价目前为两千万元左右，山区高速公路平均每公里造价三千万元左右，城市出入口高速公路要求更高，造价也更高一些。
针对建设高速公路投资大、筹资难的情况，国务院确定了贷款修路、收费还贷的政策，特别出台了征收车辆购置附加费的政策，作为公路建设专项基金。同时，国家在养路费征收和税收等方面也实行了特殊政策，促进了公路建设投资体制改革，地方投资兴建公路的积极性空前高涨，积极吸引外资到高速公路建设中来，国家、集体、国内外经济组织共同建设公路，发行债券、集资入股、建立股份有