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）台钻台铁路局自定自定
*充电设备台铁路局自定自定
＋电焊机台铁路局自定自定
！钢丝绳编扣机台铁路局自定自定
〃#通用维修工具套铁路局自定自定
〃〃汽车台客货两用自定
〃切割机套铁路局自定自定
〃％土木工具套铁路局自定自定
〃&五金工具套铁路局自定自定
附件五事故救援工作报告
单位：救援列车主任：
发生事故时间
年月
时
日
分
事故地点调度命令号
事故概况及略图
（附录像及照片）
—
！〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
接出动命令时间月日时分准备完毕时间日时分
开始召集时间月日时分机车连挂时间日时分
召集到齐时间月日时分由驻地出发时间日时分
出发迟缓原因
到达事故地点月日时分驻地距事故现场公里米
途中滞留原因
开始起复时间月日时分恢复线路时间日时分
事故复旧时间月日时分线路开通时间日时分
线路破损情况
作业延误原因
开通延误原因
机车车辆破损
作业方法及经过
（附录像及照片）
救援队到达时间月日时分救援队总人数
现场救援总人数救援班人数
现场折返时间月日时分到达驻地时间日时分
表现突出人员
和主要事迹
事故救援消耗
的各种材料
救援费用合计人工：材料：燃料：生活：合计
注：此表附总结报告一并上报。
第十五节铁路行车事故处理规则
《铁路行车事故处理规则》已经
！〃〃〃年
！#月
#日铁道部部长办公会议通过，自
#％％％年
&月
！日起施行。
以下为《铁路行车事故处理规则》的主要内容：
第一章总则
第
！’％’！条为了及时正确处理铁路行车事故，维护铁路运输秩序，贯彻“安全第一、
预防为主”的方针，使铁路运输更好地为国民经济建设服务，制定本规则。
第
！’％’#条本规则适用于国家铁路企业和国家铁路企业参股并委托国家铁路企业
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
#〃！
—
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！！
经营的地方铁路。国家铁路企业的机车，车辆，客、货列车在地方铁路营运时发生的事故
按本规则办理。地方铁路自营范围内的区段可比照本规则自行制定行车事故处理规则。
第
！〃#〃条凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车
中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事
故。
第
！〃#〃％条发生行车事故，应采取积极措施，迅速抢救，尽量减少损失。
第
！〃#〃&条处理事故要以事实为依据，以有关法规、规章为准绳，认真调查分析，查
明原因，分清责任，吸取教训，制定对策。对事故责任者，应根据事故性质和情节，予以批
评教育、经济处罚、行政处分直至追究法律责任。事故性质、情节严重的，要按有关规定逐
级追究领导责任。
第
！〃#〃’条各级行车安全监察机构是铁路行车事故调查处理的主管部门。
铁道部安全监察特派员办事处依据本规则参与所辖区域发生的行车重大、大事故调
查并提出定性、定责建议。
第二章行车事故分类
按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、
大事故、险性事故和一般事故。
第一节特别重大事故构成条件
第
（〃！〃！条列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业（包括机车车辆整备作业）
发生冲突、脱轨，造成下列后果之一的为特别重大事故：
！〃人员死亡
&#人及以上。
（〃直接经济损失
！###万元及以上。
第二节重大事故的分类及构成条件
第
（〃（〃！条客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为重大事
故。
一、繁忙干线
！〃人员死亡
人及以上或死亡、重伤
&人及以上。
（〃单线或双线之一线行车中断或延误本列满
小时、双线行车中断满
（小时。
〃客车中途摘车
（辆。
％〃机车大破
！台。
&〃客车报废
！辆或大破
（辆。
’〃直接经济损失
&##万元及以上。
二、干线
！〃人员死亡
人及以上或死亡、重伤
&人及以上。
（〃单线或双线之一线行车中断或延误本列满
％小时、双线行车中断满
小时。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
！〃客车中途摘车
#辆。
〃机车大破
％台。
&〃客车报废
％辆或大破
#辆。
’〃直接经济损失
&（（万元及以上。
三、其他线路
％〃人员死亡
！人及以上或死亡、重伤
&人及以上。
#〃行车中断或延误本列满
’小时。
！〃客车中途摘车
#辆。
〃机车大破
％台。
&〃客车报废
％辆或大破
#辆。
’〃直接经济损失
&（（万元及以上。
第
#〃#〃#条其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为重大事
故。
一、繁忙干线
％〃人员死亡
！人及以上或死亡、重伤
&人及以上。
#〃单线或双线之一线行车中断满
小时、双线行车中断满
！小时。
！〃机车、车辆脱轨
’辆（台）及以上。
〃直接经济损失
&（（万元及以上。
二、干线
％〃人员死亡
！人及以上或死亡、重伤
&人及以上。
#〃单线或双线之一线行车中断满
’小时、双线行车中断满
小时。
！〃机车、车辆脱轨
）辆（台）及以上。
〃直接经济损失
&（（万元及以上。
三、其他线路
％〃人员死亡
！人及以上或死亡、重伤
&人及以上。
#〃行车中断满
）小时。
！〃机车、车辆脱轨
％（辆（台）及以上。
〃直接经济损失
&（（万元及以上。
第
#〃#〃！条调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之
一的为重大事故。
％〃人员死亡
！人及以上或死亡、重伤
&人及以上。
#〃繁忙干线单线或双线之一线行车中断满
小时、双线行车中断满
！小时；干线单
线或双线之一线行车中断满
’小时、双线行车中断满
小时；其他线路行车中断满
）小
时。
！〃直接经济损失
&（（万元及以上。
第三节大事故的分类及构成条件
第
#〃！〃％条客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为大事故。
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
一、繁忙干线
！〃单线或双线之一线行车中断或延误本列满
#小时、双线行车中断满
！小时。
#〃客车中途摘车
！辆。
〃机车中破
！台。
％〃客车中破
！辆。
&〃直接经济损失
！’’万元及以上。
二、干线
！〃单线或双线之一线行车中断或延误本列满
小时、双线行车中断满
#小时。
#〃客车中途摘车
！辆。
〃机车中破
！台。
％〃客车中破
！辆。
&〃直接经济损失
！’’万元及以上。
三、其他线路
！〃行车中断或延误本列满
％小时。
#〃客车中途摘车
！辆。
〃机车中破
！台。
％〃客车中破
！辆。
&〃直接经济损失
！’’万元及以上。
第
#〃〃#条其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为大事故。
一、繁忙干线
！〃单线或双线之一线行车中断满
小时、双线行车中断满
#小时。
#〃机车、车辆脱轨
辆（台）。
〃直接经济损失
#’’万元及以上。
二、干线
！〃单线或双线之一线行车中断满
％小时、双线行车中断满
小时。
#〃机车、车辆脱轨
％辆（台）。
〃直接经济损失
#’’万元及以上。
三、其他线路
！〃行车中断满
（小时。
#〃机车、车辆脱轨
％辆（台）。
〃直接经济损失
#’’万元及以上。
第
#〃〃条调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，造成下列后果之
一时：
！〃繁忙干线单线或双线之一线行车中断满
小时、双线中断满
#小时；干线单线或
双线之一线行车中断满
％小时、双线行车中断满
小时；其他线路行车中断满
（小时。
#〃直接经济损失
#’’万元及以上。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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第四节险性事故
第
！〃#〃条造成下列后果之一，但损害后果不够大事故条件的为险性事故：
〃列车冲突。
！〃列车脱轨。
％〃向占用区间发出列车。
#〃向占用线接入列车。
&〃未准备好进路接、发列车。
’〃未办或错办闭塞发出列车。
（〃列车冒进信号或越过警冲标。
）〃机车、车辆溜入区间或站内。
*〃列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落。
＋
〃列车在区间碰撞轻型车辆、小车、路料及施工机械。
〃列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴。
！
〃接触网塌网、坠落、倒杆刮上客运列车。
％
〃关闭折角塞门开出列车。
#
〃列车运行中刮坏行车设备或货物坠落损坏行车设备。
&
〃其他（性质严重的列车事故，经铁路局决定