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机所挂车辆应甩车，但旅客列车最后一辆不得为关门车。
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#列车调度员接到货车篷布苫盖或绳索捆绑不良的报告后的处理
货车苫盖的篷布及捆绑的绳索必须紧固良好，腰、边绳齐全，篷布掀起、脱落或绳索松
脱、不齐全，会造成缠坏、刮坏信号机和道岔电锁器设备或打伤人员的事故，篷布脱落严重
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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时，还有被卷入车底，造成车辆脱轨的可能，篷布所苫盖的货物，也会受到损害。因此，列
车调度员对于苫盖篷布的货车要密切注意，特别是在经常刮大风的区段或季节里，发现货
车篷布苫盖或绳索捆绑不良时，在列车始发站应由车站货运检查员或其他人员共同整理
捆绑，按规定配齐腰、边绳。在中间站，应由车站人员进行整理。整理不好，无法保证行车
安全时，应甩车。在列车运行途中，发现货车篷布松脱或在列车通过车站后发现已刮坏信
号机等设备时，列车调度员应及时通知前方站使列车在进站信号机外停车进行整理，以防
在进站时再刮坏设备。
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#列车调度员接到列车发生火灾的报告后应做好的工作
（）正确判断
列车调度员在值班中要认真听取车站关于列车运行状态的报告，发现列车中车辆或
所装载的货物有冒烟、冒火或夜间有异常光亮等可疑现象时，应指示列车立即或在前方站
停车检查，确无火情时方可放行。
（％）及时通报
列车发生火灾后，列车调度员除应迅速通知消防部门和医疗部门出动人员救援外，还
应指示车站站长、车站值班员或其他负责人做好临时抢险救火指挥，动员和组织本站及附
近其他单位人员和家属参加扑救，并及时向有关领导报告。
（！）控制火势蔓延
列车在区间着火，而且附近没有抢救条件时，列车调度员应指示车长或司机从着火车
辆后部摘开，机车只牵引前部车列运行至车站抢救，在区间摘解列车时，应使用铁鞋或铁
制器件等对无机车的车列或车辆采取防溜措施，并做好遗留在区间的车列防护，对着火车
辆应停在便于抢救的地点。避开桥梁、隧道及其他建筑物或设备，双线区间影响邻线时，
应停止邻线行车。
（&）正确指导灭火
列车发生火灾后，列车调度员应迅速通过列车编组顺序表或与运转车长核对着火车
辆所装载货物的品名，根据货物性质指示灭火办法，如系装载危险货物的车辆发生火灾，
应迅速根据《铁路危险货物运输规则》查找货物性质和消防方法，指示现场采用正确方法
扑救，如：对易燃液体、铝铁熔剂，不准用水扑救；对爆炸品，不准用砂土覆盖；剧毒品、腐蚀
性物品或燃烧时会产生有毒气体的物品，抢救人员应采取防毒、防腐蚀措施，并应采取措
施疏散附近人员，在未确知危险货物性质前，不应冒然用水或砂土扑救，以防造成更严重
的次生灾害。在扑救火灾过程中，应密切注视救火工作进行情况，如发生爆炸、有人员受
伤、中毒时，应迅速根据情况采取补救措施，并及时报告领导。
（〃）防止复燃
火灾扑灭后，行车调度应指示现场人员检查确认有无遗留的隐蔽火种及复燃可能，达
到彻底扑灭，特别是对棉花、麻、毛等物品，要彻底检查，消灭潜伏火种，对散失的货物，应
组织收集。但对危险货物，要按品名根据装卸和撤漏处理方法收集和装运、防止发生二次
灾害，对着火车辆，应根据火灾程度挂运。着火严重，引起车体变形，轮轴润滑油着火的，
应通知车辆部门派人检查处理后，根据其意见挂运。
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#列车调度员接到车辆发生溜逸的报告后的处理
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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车辆溜逸的处理比较困难。列车调度员必须负起处理事故的指挥责任，根据区段内
线路情况、列车运行和车辆停留情况，权衡各种处理方式的利弊，迅速选择最佳处理方案，
力求减少溜车造成的损失和影响，列车调度员主要应做到：
（！）开通空线
列车调度员接到现场关于发生车辆溜逸的报告后，应迅速采取非常措施使前方各列
车在车站停车，命令待发的列车立即取消发车，将溜逸车辆进站方向道岔，向不能进入有
列车特别是客运列车停留的线路开通。若溜逸车辆通过接近变坡点的车站后，应指示该
站做好防止车辆可能回溜的准备。
（〃）组织阻挡
溜车前方各区间均无列车行驶，而且线路坡度不大时，可指示各站为溜逸车辆开通正
线，当溜速已很低时，车站应为其开通侧线，可于线路中部放置铁鞋、防溜枕木或用篷布等
掩塞物予以阻挡。但要避开在道岔区设置阻挡。
（#）脱轨停车
溜车前方邻近区间有列车行驶，而前方没有堵塞成功把握时，应指示溜车前方站采取
一切能够使车辆不致进入下一区间的措施，包括将进路上对向道岔扳至四开状态或将线
路开通安全线、避难线，空闲的牵出线、尽头线，以使溜逸的车辆脱轨停车。
（）封锁区间
列车调度员在接到溜逸的车辆已在区间停车，并得知停车地点公里数后，应指示派到
区间的人做好防护和车辆防溜措施，发布调度命令封锁区间，派机车担当救援，将车辆拉
回车站。严禁在未通知车辆停妥前，盲目派机车或其他轨道交通工具进入区间查找。
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&列车调度员接到乘务人员漏乘的报告后的处理
（！）机车乘务员漏乘
机车乘务组的完整是保证安全行车的重要条件。在机车乘务组人员不齐全时，应禁
止开车，对调小机车，列车调度员应特别注意。
（〃）运转车长漏乘
运转车长担负着监督列车运行、维护行车安全的重要责任，是整个列车的指挥者，列
车（取消运转车长的列车、单机、重型轨道车除外）必须有运转车长乘务，由于司机擅自开
车或运转车长未来得及上车等原因，发生运转车长漏乘时，应立即指示列车在最近车站停
车，等候运转车长便乘归车，或由车站派胜任人员代务运转车长。
（#）检车乘务员漏乘
某些固定循环车组和高坡地区货物列车配备有检车乘务员，负责列车的技术检查和
故障处理。如果发生检车乘务员漏乘时，列车调度员应与车辆调度联系，根据其意见处
理，客运列车检车乘务员漏乘时，列车调度员应通知车辆调度，在列车运行至前方有列检
所的车站，由列检所派人代务值乘，列车不再等候漏乘人员。
（）客运乘务员漏乘
客运乘务人员漏乘时，应由列车客运乘务组自行调整解决，列车不再等侯，如其他客
运乘务人员提出等候时，应劝说其维护列车正常运行，不得延误。必要时，可请示领导，发
布调度命令指示。如客运列车列车长全部漏乘时，应立即通知客运调度员，商定解决办
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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法，必要时可与客运乘务组所属客运段（列车段）联系解决，一般不应使列车等候。
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#列车调度员在放行重型轨道车时应遵守的原则
（）轨道车司机须经考试合格取得驾驶证，轨道车须经年检合格，方准在指定的区段
内运行。
（％）轨道车除特别指定外，只准在本段管内或施工区段内执行生产任务时使用，如须
在分局管内跨区段运行由分局制定运行措施。
（！）轨道车必须跨分局运行时：
！由使用单位发电报，主送路局总调度室，抄报有关分局调度所及始发站，经路局调
度发布命令后，方准运行。
〃由使用单位向所经各区段有关单位联系，派有轨道车司机添乘带道，方准运行。
#承担局管内大修、基建任务单位的轨道车司机（大型机械清筛车），对全局有关行
车、信号、闭塞及设备均必须熟悉，并经考试合格后，向主管业务处，货运营销调度处请领
局管内区段运行证，可不另派各区段轨道车司机添来带道。
（&）轨道车跨局界运行时，需有部调度命令。
（’）各轨道车应配有机车信号、列车运行监控记录装置、列车无线调度电话及复轨器、
铁鞋等行车设备。
（（）部属单位及外局轨道车在本局执行施工任务时，与分局直接联系，按分局运行措
施办理，需跨分局运行时，按第（！）项办理。
二、编组列车
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#旅客列车在编组上的规定
旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔
离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。
行李车、邮政车、发电车并非乘坐旅客的车辆，应分别挂于机车后第一位和列车尾部，
起隔离作用；在装有集中联锁计算机监测设备、列车运行监控记录装置的区段，旅客列车
可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列
车经铁路局长批准。可不隔离。
军用列车的编组，按有关规定办理。
机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或后部。
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#下列车辆禁止编入旅客列车
（）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）。
（％）装载危险、恶臭货物的车辆。
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#下列车辆禁止编入货物列车
（）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的。
（％）曾经脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内，未经检查确认可以�