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天气不良时的调车作业办法：
（％）遇天气不良，调车指挥人应将天气情况及
（button）
望距离向调节作业领导人汇报，并按
共命令指示组织作业。
（！）望距离不足
％&&’的作业限制：
（button）
！平面调车只限单钩溜放，变更计划时须停轮传达。
〃驼峰作业（自动、半自动驼峰除外）应在道岔区设专人
（button）
望车组间隔距离、走行速
度，并及时与调车长和制动员互通情况，在解散车辆时应适当拉长距离，对隔钩车采取单
钩解散。必须实行连续解散车辆时，由车站制定保证安全措施，纳入《站细》。
#专用线取送调车作业时，无论牵引或推进运行应全部接通制动软管，并适当掌握速
度，保证遇到障碍能及时停车。越区作业在未了解情况以前不准实行溜放调车。
向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡
#&’处停车，再以
（）’
*
＋的
速度进行作业。
％连挂车辆时应距被挂车辆
#&’处停车，停车后再以不超过
#）’
*
＋的速度连挂。
（（）装有机车信号的调车机，应以机车信号显示为依据，同时监视地面信号显示情况。
设有站场无线电话的车站，车站调度员（调车区长）或车站值班员、调车长、连结员、制动
员、司机之间要充分利用无线电话，随时加强联系。
（；）有关行车作业人员在使用口笛、号角音响信号联系作业时，除按《技规》第
（…％条
执行外，如有连续短声应三短声为一组、两组间隔为
％。（停车信号除外）。
（#）各站应结合具体情况，补充制定天气不良时调车作业的安全措施，纳入《站细》。
％！…〃调动装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及一级易燃液体的罐车的规定
调动装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及一级易燃液体的罐车时的规定如下：
调车长于作业前须将计划及注意事项通知司机，挂车前应派人检查防溜措施，并通知
押运人注意，挂车时严格掌握速度，不得冲撞；在指定的线路上摘解上述车辆时，按《站细》
规定做好防溜措施，牢靠固定；调动一级易燃液体的罐车应用电池手信号灯，不准用明火
灯具接近车辆。
向洗罐站调动装过一级易燃液体的罐车时，与蒸汽机车隔离
％辆。
车站应与洗罐站、油库线等企业签订取送车协议，规定调车机作业区域及安全措施
（机车火星网罩的配制、维修由机务段负责，保管由车站负责，使用时由调车人员和机车乘
务组人员共同安装）。
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〃使用电力机车调车时的规定
使用电力机车调车的规定：
（％）调车计划应注明、字样。调车人员须确认隔离开关开闭状态后方准
“有电”“无电”
作业，避免将电带入无电线路。
（！）在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于
％&’的安全距离停车。
（（）当利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“区间停电”字样。如电分段绝
缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不少于
％&’处停车，以免将电带入区间。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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企业机车在车站内进行调车作业时的规定
企业机车在车站内进行调车作业的规定：
（！）企业机车原则上仅限在规定的分界线内作业。如需要越出分界线到国铁方面取
送调车时，应根据路企双方签订的安全措施作业，并纳入《站细》。
（〃）严禁利用企业机车担当国铁列车运行。必须利用出租机车牵引国铁列车时，双方
须制订协议，报路局批准。机车入厂、段修单机运行机车乘务员不熟悉区段设备时，应由
附近所属机务段指派带道人员。
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简易紧急制动阀的管理使用的规定
简易紧急制动阀的管理使用的规定：
（！）简易紧急制动阀的使用
推进运行时，使用人员应按规定将简易紧急制动阀接通于车辆前端。起动前，应会同
司机进行放风试验。运行中，如发现危及行车或人身安全，应先显示停车信号后，方准施
行紧急制动停车。司机在运行中应随时注意压力表压力。
（〃）简易紧急制动阀的检修
！简易紧急制动阀由车务部门选购、使用、保管，车辆部门负责维修。
〃使用单位在进行设备检查时，应对此阀重点检查，发现技术状态不良，应立即与车
辆部门联系修理。
#简易紧急制动阀的保管与交接车站使用的简易紧急制动阀由调车组负责保管，交
接班时应进行检查。
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在正线、到发线上调车作业时的规定
在正线、到发线上调车作业的补充规定：
接发客运列车以外的列车（单机、轨道车除外）时，进站方向为上坡道、平道、不超过
（）的下坡道，在能进入接发列车进路的线路上进行调车作业时，应遵守下列规定：
（！）向空线不准溜放调车，向有车线溜放时，禁止与停留车连挂。
（〃）连挂车辆时，要采取防溜措施。
（&）机车车辆距警冲标不少干
*’＋必须停车。
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接发客运列车时对调车作业的限制
接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但
遇下列情况可以调车：
（！）发出客运列车时，与列车相反方向。
（〃）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对
货位。
为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向
第一组道岔必须向相邻线路开通。
有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。
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线路两端同时调车作业时的规定
线路两端同时调车作业的规定：
在同一线路两端同时进行调车作业的方法，应在《站细》内规定。但下列情况禁止两
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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端同时作业：
（！）在同一空线两端同时溜放、同时推进或一端溜放一端推进时。
（〃）一端推进连挂有越出警冲标、妨碍邻线调车作业的可能时。
（#）在调车场推进连挂，而被连挂车辆距前方警冲标不足
％&时，必须采取防溜和防
护措施后方准连挂；不足
#％&时，必须与有关人员联系、开通前方进路后才能连挂。但在
到发线上单机挂车或被挂车列在制动状态下，连挂车辆无移动可能时，不受上述限制。
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’现代化驼峰调车长应掌握的关键
现代化驼峰调车长既是驼峰调车工作的指挥人，又是电气集中或自动化设备的操作
者。为确保安全生产，应根据设备及作业特点，掌握下列关键。
（！）接班时要全面试验和检查设备状态是否良好。掌握设备运用情况，及时发现及处
理设备故障。
（〃）作业前必须彻底布置计划，认真复诵核对，交清关键和注意事项，做到人人心中有
数。
（#）储存进路前，必须确认开始、自动集中表示灯着灯。储存后要对储存进路逐钩核
对，有作业员时要双人确认，呼唤复唱。
（（）正确开放信号，合理掌握速度，确保规定的车组间隔距离。未得到铁鞋组长准备
好了的回示信号，不准开放调车信号。
（）作业中注意钩序表示器的显示是否符合计划，变更或增减作业钩数时，要按规定
顺序处理。随时监视车组正确溜入股道，并在调车计划上逐钩注销。
（））机车上峰和下峰作业，要加强与到达场或辅助楼的联系，道岔手柄置于手动位置，
减速器置于缓解状态。在处理“堵门”“钓鱼”要注意机车车辆是否压住次一钩进路的
、时，
轨道绝缘，防止未发现储存进路跳钩以致后一钩溜错线路。
（*）对规定不能再进行溜入作业的线路，应及时开通邻线并锁闭道岔。
！#（
’哪些线路车辆禁止溜放
禁止溜放的车辆、线路及其他限制：
（！）装有禁止溜放货物的车辆。
（〃）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔
车、客车和特种用途车。
（#）超过
〃
’
＋坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。
（（）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的
线路。
（）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路。
（））停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。
原则上不准采用牵引溜放法调车，因设备条件限制，确需施行牵引溜放法调车时，须
有安全措施，并由铁路局批准。
！#
’哪些情形禁止溜放调车
下列情形禁止溜放调车：
（！）机车前后挂有车辆。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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〃〃
（！）挂有机车。
（〃）手制动机不良的车辆（使用铁鞋、减速顶、缓行器制动除外）。
（#）段管线上。
（）在停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路上。
（％）货物线、专用线能否溜放调车，在《站细》内规定。
（&）未配调车组的中间站或调车组不足三人时，禁止溜放作业。
’〃％
（哪些车辆禁止通过驼峰或限速过峰的规定
客车（！’、！！型除外）及
）’&
、）’*＋
型落下孔车禁止通过驼峰。！’和
！！型客车、凹型
车、其他落下孔车及装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车�