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（％％）临时加开或停运列车。
（％！）混合列车中编入装载恶臭货物的车辆及货物列车违反列车编组计划。
（％…）双线区间在区间进行跨线装载作业时，对开入其邻线的列车。
（％’）双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时，对开入其邻线的列车。
（％））双线区间在区间内发生特别重大、重大事故，对开入其邻线的列车。
（％。）利用列车间隔施工。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！〃）较规定时间提前或延迟施工。
（！#）电气化区段正线，到发线接触网停电或送电。
（！）列车调度员认为有必要记录的上述以外的命令。
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％运转车长遇列车发生火灾时的处理
列车发生火灾后可按下列办法处理：
（！）列车中车辆或所装货物有冒烟、冒火或夜间有异常光亮等，应使列车立即停于易
于抢救的地点，要尽力避开桥梁、隧道及其他建筑物或设备。
（&）把着火车辆与未着火的车辆立即进行摘解隔离。在区间摘解列车时应做好防溜
措施。对着火车辆采取防溜措施时，应使用铁鞋等铁制器件，不应使用木止轮器，以免被
火引燃后失去止轮作用。
（’）应立即向车站值班员或列车调度员报告情况，如在电气化铁路区段内，还应提出
是否需要停电的请求。并按规定做好防护。
（（）旅客列车发生火灾时，应首先迅速疏散旅客。
（））如火势危及邻线列车安全时，应及时派人防护，停止邻线行车。必要时，可利用邻
线机车共同灭火。
（*）对一时难以扑灭的火灾，列车可根据具体情况实行分部运行。
（〃）对着火车辆，应根据车辆技术状态等情况，决定是否可以挂运。着火严重，引起车
体变形、轮轴润滑油着火的，应由车辆部门派人检查处理后，根据其意见处理。
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％运转车长遇列车在区间被迫停车后不能继续运行时的处理
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知两
端站、追踪列车、列车调度员及运转车长，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长
指示迅速请求救援。如遇自动制动机故障时，司机应通知运转车长，运转车长（无运转车
长的列车由司机）应组织列车乘务人员拧紧不少于表
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！！规定的手制动机数，以保
证就地制动。
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！！列车就地制动的手制动机数量表
坡度千分数
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每百吨列车重量（机车及煤水车除外）所需
手制动机轴数
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需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长负责，无运转车长时由司机
负责。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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线调度电话转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。
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运转车长遇列车被迫停车可能妨碍邻线时的处理
列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机、运转车长应立即在列车的头部和尾部附近邻线
上点燃火炬；如为自动闭塞时，司机和运转车长分别对邻线来车方向短路轨道电路，司机
用列车无线调度电话通知邻线上运行的列车和两端站，并亲自或指派人员沿邻线一侧对
列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应
急速鸣示紧急停车信号。
除后部需要立即防护外，运转车长应急速向前检查，发现妨碍邻线时，应立即安排邻
线的防护。
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运转车长遇列车在区间被迫停车后应如何放置响墩防护
列车在区间被迫停车后，分别根据下列规定放置响墩防护：
（！）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少
于
&％％’处防护。
（（）电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之
！的列车除外），应于停车后，立即
从列车后方距离不少于
〃％％’处防护。
（&）对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于
〃％％’处防护，如确知列车开来方
向时，仅对来车方面防护。
（））列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于
&％％’
处防护。
防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。
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运转车长遇列车在区间被迫停车后应向谁通报
司机（与运转车长共同）确认列车不能继续运行时，应以下列办法向列车调度员或邻
站通报。
（！）利用列车无线调度电话、携带电话或通话柱、附近单位设有的电话进行通报。
（（）本务机尚能运行时，可派机车去前方站通报，如机车不能运行时，在双线区段可委
托邻线列车到站通报。
（&）上述条件不具备时，司机（运转车长）可指派机车乘务组、列车乘务组以及铁务员
工，利用可能利用的交通工具赶赴最近车站通报。
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客运段、车务段乘务派班室接到开行救援列车的指示后应如何组织运转车长出
乘
客运、车务段乘务派班室（派班员）接到开行救援列车命令后，应立即通知值班干部，
指派运转车长（备班）迅速赶往救援列车所在站，按其调度命令确保救援列车的开行，不得
延误。
（！）运转车长接到开行救援列车的通知后，应迅速赶往指定站出乘报到，并通报姓名，
按车站值班员要求所取调度命令随乘救援列车。
（（）救援列车出动时可不挂守车和列尾装置，运转车长应随列车值乘。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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六、人身安全
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行车人员应共同遵守的人身安全的规定
（！）班前禁止饮酒。班中按规定着装，佩戴防护用品。
（％）顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在
道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面。道岔连接杆、尖轨等。
（#）横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍
物。
（&）横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较
远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
（’）必须横越列车、车辆时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩
上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
（（）不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
（））严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
（*）作业中严禁吸烟。
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接发车人员应遵守的人身安全的规定
（！）应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如通设备发生异状或变化时，应
及时通知有关人员并采取安全措施。
（％）接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。接通过的
特快、快速旅客列车及超限货物列车时应更加注意。
（#）向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
（&）折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时应站在授受
机来车方向的前方。
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道口、扳道（清扫）人员作业应遵守的人身安全的规定
（！）接发列车时，道口看守员必须站在《站细》规定地点迎送列车，随时注意通过列车
及邻线机车、车辆动态，严格按规定放行过路车、马、行人。
（％）扳道员在准备或检查列车进路时，应严格执行扳道作业有关规定，除因作业必须
进入道心外，均应站在安全地点，迎送列车。
（#）清扫员清扫道岔前应得到车站值班中或有关人员的同意，清扫集中道岔或联动道
岔时，必须携带安全木楔并有人防护。清扫道岔完毕后及时撤除清扫工具，并向车站值班
员或有关人员报告。
（&）在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带。
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如何保证道岔清扫人员作业中的人身安全
清扫道岔必须在白天进行，夜间巡视道岔设备时，应取得车站值班员的同意，作业完
毕后及时报告。
清扫道岔要注意：
（！）道岔清扫员须安排两人一组，衣着黄色防护服并携带防护信号旗，做到一人清扫
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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一人防护，随时注意来往车辆，按规定下道避车。
（！）只有一人作业时，必须事先取得行车值班员同意，安排在接发列车间隔时间进行，
作业时随时提高警惕，注意周围变化。
（〃）清扫电动道岔，必须先用木楔防护，再使用擦岔器清扫，严禁手触尖轨活动部位，
防止挤伤。
（#）随时注意脚下障碍，小心绊倒摔伤。
（）遇雨、雪