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（&）确认抬杆：列车安全通过后，要确认电铃、电话无通知，本线和邻线无列车开来时，
方可开放栏木。
（’；）疏导车辆：起杆后要宣传、疏导车马行人，依序通过道口，防止堵塞，为再来火车
作准备。
’！％
（道口看守员当班“十不准”的内容
不准饮酒接班；不准擅离岗位；不准打盹睡觉；不准与他人闲谈；不准闲人在道口及道
口房内逗留；不准看书、报，听广播，干私活；不准连续值班；不准擅自关闭电铃、电话；不准
把栏木置于半开半关；不准依赖电铃、电话放松
（Font：SSJ Code：b327）
望。
’！&
（有人看守道口应有的安全设施
（’）铁路道口标志；
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
—
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！！
（！）护桩（路堑内及城市市区可不设）；
（〃）火车司机鸣笛标（站内不设）；
（#）应修建看守房，设置电力照明；
（）带有标志的栏杆或栏门；
（％）列车无线调度电话和电铃设备；
（&）道口自动通知、道口自动信号等设备，必要时设置遮断色灯信号机。
’（
）无人看守道口应有的安全设施
（’）铁路道口标志；
（！）停车让行标志；
（〃）护桩（路堑内及城市市区可不设）；
（#）火车司机鸣笛标（站内不设）；
（）根据需要，设置道口自动通知监护设备及无线预警装置。
’’
）道口铺面应符合的安全要求
道口铺面必须经常保持平稳牢固，铺面应与钢轨顶面相平，钢轨头部外侧
（**范围
内，道口铺面应低于轨面
**。
’！
）道口排水设备应符合的安全要求
为保持道口铺面平稳牢固，雨季无翻浆，冬季无冻害，以减少道口处线路的日常检修
工作量，必须做好道口及附近线路的排水工作，保持道床清洁，排水畅通；在进行线路维修
的同时应一并翻修道口，清筛道床，加强捣固，整修排水设备。
’〃
）道口栏木应符合的安全要求
有人看守道口栏木应符合下列要求：
（’）栏木距最外股钢轨，非电化区段应不少于
〃*，电化区段应不少于
#*，并带有标志
（灯光或圆牌）。
（！）任何材质的栏木都应是顺直的，并涂有黑白相间的线段（一般长度为
！（**），根
部应有称重箱或其他称重装置。
（〃）栏木以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经铁路局
批准。间断看守的道口，必须在道口的公路右侧设置看守间断时间灯牌。
（#）栏木定位时的抬起高度应符合公路限界，反位时栏木应处于水平状态，并应高于
路面
’
＋
’）！*。
’#
）道口设护桩的原因及如何设置
为防止车辆驶出道口铺面或牲畜群绕上铁路，在道口两侧的道路每边各设
！＋个护
桩或起护桩作用的栅栏；每一个护桩距最外股钢轨不少于
！*，护桩间隔为
’）*，高于路
面
（
）
；*，并涂
’（（**黑白相间的水平线条。
’
）电化区段道口两侧设限界架的原因
电化区段在道口两侧道路上所设限界架，是用来检查通过道口的公路车辆装载高度
是否超过限度，以防止物体接触电网发生危险；各种车辆装载的货物触动限界架的活动吊
杆或吊链横板，则禁止通过铁路道口。
’％
）道口警告标的作用
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
在通向道口道路的右侧，距道口最外股钢轨不少于
！〃#处，设警告标，用以警告通过
道口的公路车辆和行人，注意火车。车辆驾驶人员应将其行驶速度减到规定速度，以便安
全通过道口；规定机动车辆通过道口的速度不超过
！〃#
％
&，拖拉机不准超过
’（#
％
&。
’（）
*火车司机鸣笛标的作用
在列车运行方向的线路左侧，距道口两端
（〃〃
＋
’〃〃〃#处，设置火车司机鸣笛标（站
内不设）。列车司机见到此标志后，应注意
（Font：SSJ Code：b327）
望前方，及时鸣笛示警，以防止发生撞轧事
故。
’（；
*停车让行标志的作用
无人看守道口在通向铁路道口、距道口最外股钢轨
（#处的道路右侧设置停车（止
步）让行标志，其作用是提醒车辆、行人在通过道口前必须停车或止步
（Font：SSJ Code：b327）
望，确认两端均无
列车开来时，方准通行，防止发生撞轧事故。
’（机动车辆能否在道口上转头和停留
为了确保铁路行车和通过道口车辆的安全，《道路交通管理条例》明确规定，机动车在
铁路道口不准掉头，不准倒车。《铁路道口管理暂行规定》还规定：在单车道路的道口上，
严禁汽车、拖拉机等大中型车辆错车；在距道口
！〃#以内的道路上，除停车
（Font：SSJ Code：b327）
望或停车让
行、运行中需要临时停车的情况以外，不准停留车辆。
’。〃
*特别笨重、巨大的物体通过铁路道口时的处理
特别笨重（不能迅速通过道口）、巨大（高度从地面起超过
/#，宽度超过车箱，长度前
端超出车身，后端超出车箱
！#，超出部分触地）和可能破坏铁路设备，干扰铁路运输的物
体（履带车辆、大型机械或装载易燃、易爆物品的车辆）通过铁路道口时，应采取安全和防
护措施，并经线路（道口）工长许可；在站内还应经车站站长许可；在有轨道电路的区段，还
应经信号工长许可；在电气化区段，还应经供电工长许可，并在其协助指导下方可通过。
’。’
*道口上发生故障时的处理
有人看守的道口发生故障时，必须按照先防护后处理的原则办理；有道口遮断信号机
时，应让其显示红灯，有故障报警器应及时启用，向列车司机或车站发出警报，并在线路故
障地点设置防护信号；如为轨道电路区段，可利用短路闸刀或短路铜线短路使信号机显示
红灯；有直通车站电话或列车无线调度电话，应先通知车站或列车司机，如有连通相邻道
口的电话，可让其代设停车信号防护。如无上述设备或条件时，由铁路局规定具体防护办
法。如道口为多人看守，应有明确的防护分工，一旦遇有故障，按分工进行防护。
’。！
*为保障职工人身安全对各级负责人的要求
各级单位负责人应经常对职工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关安全操
作技术。新工人未经安全技术教育，不得上道作业。作业时，应按规定使用劳动保护用
品。
凡未经技术业务训练和技术考核即任职使用，造成严重后果的，要追究领导责任。
’。0
*易燃、易爆及有毒物品储存、使用中的要求
对易燃、易爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬
运装卸及使用时，必须按规定穿戴防护用品，应慎防起火、爆炸和中毒。
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*作业人员步行上下班时应遵守的安全规定
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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（！）上下班要由施工负责人带领在路肩或路旁行走，复线区段要面向列车方向前进，
互相间要隔开适当距离；不要打闹，防止互相撞伤；严禁走道心和枕木头。
（〃）通过桥、隧、道口或横越线路时，必须执行一停、二看、三通过制度，来车时不准抢
越；在长大桥隧中行走，要拉开距离，来车时及时分散躲进避车台（洞），横越线路时不准脚
踏钢轨、尖轨和滑床板，注意来往车辆和导线、导管等。
（#）必须在道床行走时，应加强
（Font：SSJ Code：b327）
望，必要时设专人防护。
（）严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐
在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于
％&，并注意车辆动态和
邻线开来的列车。
！’％
（作业人员应遵守的避车规定
（！）在区间或站内作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于
）**&、邻线不少于
％**&下道避车；在慢行条件下可距离本线列车
％**&下道避车，邻线可不下道，但必须停
止作业并注意本线来车。
在站内其他线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于
％**&下道避车；邻线
可不下道，但必须停止作业。
线路允许速度大于
！〃*＋&
；
…的地段，特快旅客列车到达施工地点前
！*&。/，必须停
止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧
〃&以外，施工机械、物料
堆码必须放置牢固。
（〃）双线区段应执行双行避车制；在站内或道岔群及在电气化区段作业时，下道避车
应到指定安全地点，严禁在两线间、邻线上或跨过邻线避车。
（#）在桥隧及多线区段作业时，应到作业负责人指定的地点避车；无避车台（洞）的桥
隧，应到桥隧外边避车；在长大桥隧内应到避车台（洞）内避车；严禁在人行道上或边墙旁，
踩在侧沟内或坐在桥面的防护栏上避车。
（）下道后机具应放置牢固，人员站在限界以外，面向列车，防止车上的车门或坠落物
及绳索伤人。
！’’
（作业人员工间休息时应遵守的规定
（！）在线路上作业间休时，应离开线路到安全地点集体休息。间休时不准坐在钢轨
上、轨枕头上、道心内、两线中间或停留车底下以及在接触网支