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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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倒塌，保证到站从两侧车门都便于卸车。使用敞车（侧板不低于
！〃#）装运
！吨集装箱
时，应事先征得到站同意，且只限组织一站直达集装箱车，并应装满车容。
％&
〃
’吨以上集装箱的装载
’吨以上集装箱使用敞车装运时，集装箱箱门应朝向相邻集装箱（’吨箱其中一箱可
朝向侧板），箱间距离不大于
！’&。使用集装箱专用平车装运时，’吨集装箱和
％&英尺
集装箱箱门应朝向相邻集装箱。两站集装箱车中第二到站的集装箱应装于货车两端，且
使第一到站卸后外层集装箱箱门朝向相邻集装箱。
％&英尺、（&英尺集装箱使用普通平车装运时，应进行加固。
％！
〃托运不按规定条件运输的易腐货物的办理
托运人要求不按规定的条件运输易腐货物时，在托运人确认货物不致腐烂变质的条
件下，应事先与车站另行商定运输条件。商定的条件应在货物运单“托运人记载事项”栏
内注明。
托运人托运《铁路鲜活货物运输规则》表内未列名的易腐货物时，
“附件一”应事先与
车站商定运输条件（格式由各铁路局规定），一式
#份（托运人、发站、发送分局、路局、到
站、铁道部各一份），报铁路局审批后方可办理试运。商定的运输条件应在货物运单“托运
人记载事项”栏内注明。
不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，车站与托运人应签定运输协议。货物质
量由托运人负责。使用机械冷藏车时，要通知乘务组，并在“乘务报单”和“机械冷藏车作
业单”内注明。
％％
〃不得使用冷藏车装运的货物
冷藏车应用于装运易腐货物，但无包装的水果、蔬菜、卤鱼和能损坏车内设备的易腐
货物不得用冷藏车装运（西瓜、哈密瓜、南瓜、冬瓜除外）。
冷藏车严禁用于装运能污染和损坏车辆的非易腐货物。冷藏车回空利用及装运需要
冷藏车冷藏、保温或加温的非易腐货物时，车站应逐级上报铁道部，经调度命令承认后，方
可使用。
％）
〃易腐货物装车作业应符合的要求
承运人应为装车单位调配技术状态良好、设备齐全的车辆。装车单位应在易腐货物
装车前（加冰运输在加冰前）检查冰箱、排水装置、通风口、车门及车内设备是否齐全良好，
车内是否清洁卫生。不能保证货物质量的车辆严禁使用。
％（
〃用冷藏车装运易腐货物时，装车前应做的工作
用冷藏车冷藏运输易腐货物时，在装车前必须预冷车辆，待车内温度降低后，才能装
车。
用冰冷藏车装运冻结货物，车内应预冷到
#*＋以下，达不到时，可预冷
#；；装运冷却
或未冷却货物，车内应预冷到
！％…以下，达不到时，可预冷
）；。
机械冷藏车车内预冷温度：冻结货物为
。
）/
&…；香蕉为
！％/
！’…；菠萝为
0
/
！％…；
其他易腐货物为
&
/
）*＋。
％’
〃易腐货物装（卸）方法
易腐货物应按《铁路鲜活货物运输规则》“附件一、三”规定的方法装载。经过预冷的
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
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〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
冷藏车装车时，应采取措施，保持车内温度。在装（卸）车作业中应使用不致损坏车内设备
的工具，并不得挤碰循环挡板，上层货物距离循环挡板最少应留出
！〃##的空隙。开关车
门时，严禁乱砸硬撬。
采取保温、防寒、防湿等措施时，严禁以钉钉等方式损坏冷藏车车体。
％
&需要通风运输的易腐货物的车门车窗的处理
用加冰冷藏车装运需要通风运输的易腐货物时，可以将左侧车门开启并固定。开启
的车门最外突出部位从车辆纵中心线起不得超过
’（！〃##。用棚、敞车通风运输的易腐
货物，可将门窗开启固定，或将敞车侧板吊起，翻转到最大限度用铁线捆绑牢固，并用栅栏
将货物挡住。开启的门窗和吊起的侧板最外突出部位不得超过机车车辆限界。
（
&易腐货物卸车作业应做的工作
到站对易腐货物应及时组织卸车和交付。在货场卸车的要严防污染变质，车站应联
系收货人采取措施，随卸随搬。冻结货物、冷却货物和寒季运送的保温、加温货物，收货人
应准备防护用品及搬运工具，直接卸车，防止货物温升过快或发生冻损。
）
&装有易腐货物的车辆的组织编挂
*
发站承运易腐货物后应在货物运单、货票、*（！表示须快速
封套上分别填记红色！
挂运的货车）标记。发站、编组站、区段站要将符号转记在“列车编组顺序表”内，对装有易
腐货物的车辆应快速编解、取送、及时中转挂运，除中间站装（卸）车可编入摘挂列车外，均
应根据作业计划编入快运列车或直达、直通、区段列车。机械冷藏车组尽量编在列车中
部。对需要中途加冰的冷藏车辆，各站必须按指定的径路挂运，编入到达前方加冰站解体
或终止的列车内。易腐货物车辆中转停留时间，原则上不得超过车站有关去向有调中转
停留时间。需加冰补冰的冷藏车，在站停留时间原则是不得超过
’＋。
装有恶臭（污秽品）的车辆不得编入客运列车。
；
&装有易腐货物的车辆，因车辆技术状态不良不能继运时的处理
装有易腐货物的车辆，因车辆技术状态不良发生滞留不能继运时，发现站应及时向主
管分局报告，尽量组织按原运输条件倒装。由于气温、技术条件等限制不能倒装又不宜在
当地处理的货物，发现站应及时联系托运人、收货人提出处理办法。超过要求时间未接到
答复或因等候答复将使货物造成损失时，由主管分局报告铁路局提出处理意见。
机械冷藏车组中的部分车辆发生故障不能继运时，乘务组应立即电告发生分局、铁路
局并抄报铁道部。发生局应尽快抢修、继运。
…〃
&加冰冷藏车的始发加冰作业的注意事项
使用加冰冷藏车装运易腐货物时，在始发站需要的冰、盐和劳动力由托运人准备和组
织。车站有供冰条件的，经协商也可由车站供应。冰、盐费用，车辆取送费及有关劳务费
用由托运人负担。办理回送加冰的按规定向托运人核收货车回送费。
始发站由托运人组织加冰加盐的，应由始发站货运员对所加冰盐的数量和质量进行
检查，并确认“冷藏车作业单”内填写的加冰、盐数量。
始发站加冰应加足冰箱定量，并应在冷藏车调离装车地点前再次补足冰、盐量，以保
证冷藏车运行到下一加冰所时，冰箱内存冰不少于
〃。。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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#装运活鱼、鱼苗应遵守的规定
装运活鱼、鱼苗必须使用活鱼车、棚车，但不得使用全钢和车窗不能开起的棚车（采用
增氧机运输的除外）。
活鱼、鱼苗应使用木箱、鱼篓、帆布桶、帆布槽等容器盛装。使用帆布槽盛装时，应用
坚固的金属支架支撑，支架的高度不得超过
〃
#
％。帆布应牢固、不渗水。装入鱼苗后，槽
内水位不得超过
〃#&％。禁止托运人在车体上钻孔安装支架。
鱼苗押运人数不得超过
’人。
托运人随车携带增氧机时，必须配带
〃至
（只灭火器。随车携带的动力用柴油不得
超过
〃））*＋。柴油应盛装于小口塑料桶内，口盖必须拧紧，严密不漏。
鱼苗装车后应插挂“禁止溜放”表示牌，并在货物运单、票据封套上标明规定的隔离标
；
记！。车站在调车作业时，严禁溜放。
！（
#与装运蜜蜂的车辆不得编挂在一起的车辆
装蜜蜂的车辆与整车的敌敌畏、〃…）&、〃）&；等农药车（即标有！丰的车）不得编挂在
同一列车上。如因车流不足、分别挂运有困难，在本次列车运行全程内不发生列车折角转
向运行的条件下，可编入同一列车内，但应将蜜蜂车挂在农药车的前部，并隔离
。辆以上。
蜜蜂车和生石灰车编在同一列车内时至少应隔离
（辆。
！！
#敞车装运蔬菜使用易燃材料做防寒覆盖不苫篷布应符合的要求
敞车装运蔬菜使用易燃材料做防寒覆盖不苦篷布运输时，覆盖物两端顶面按《铁路鲜
活货物运输规则》附表规定的条件以竹席苫盖严密，竹席相互要连接牢固，以绳网罩盖加
…
固，并按！的条件编组隔离。
！。
#货运事故的分类
货运事故分为七类：
（〃）火灾；
（（）被盗（有被盗痕迹）；
（！）丢失（全批未到或部分短少，没有被盗痕迹的）；
（。）损坏（破裂、变形、磨伤、摔损、部件破损、湿损、漏失）；
（&）变质（腐烂、植物枯死、活动物非中毒死亡）；
（…）污染（污损、染毒、活动物中毒死亡）；
（）其他（整车、整零车、集装箱车的票货分离和误运送、误交付、误编、伪编记录以及
其他造成影响而不属于以上各类的事故）。
！&
#货运事故分为几等
货运事故分为三等：
（〃）重大事故（构成下列情况之一，以下同）
！由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡
！人或死亡重伤合计
&人以上
的。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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！货物损失及其他直接损失（以下同）款额
！〃万元以上的。