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的有关质量特性和特征（如：何人、何时，何处，何种方法，何种设备等等数据），分别画出分
层排列图（即分层图），这样，将生产现场产生质量问题的各层因素进一步进行细分，找出
最关键的因素，可有助于关键问题的解决，如图
’
（
’’（
）。
图
’（
’’（
）分层图
五、控制图
控制图，又称工序质量控制图，是对产品生产过程的工序质量加以测定、记录，以统计
图示方式表达，通过工序质量控制图，来判断工序质量是否处于稳定状态，达到预防为主
的目的，见图
’（’’（
*。
在上图中，有控制线（＋；），上控制界限线（…＋；）和下控制界限线（；＋；），图下为按时
间顺序排列的抽样序号。当工序质量值处于上、下控制界限线范围以内，就可认为产品生
产过程处于稳定状态；反之，当工序质量值处于上、下控制界限线以外时，就得知产品生产
过程出了问题，就要尽快查明原因，采取纠正措施。
六、对策表
首先，通过调查表找出产品（工程、服务）质量存在的问题，再通过因果图、排列图进一
步找出造成质量问题的主要原因及其关键质量特性因素，然后，再进一步用分层图，找出
第一章铁路运输质量管理与新标准选编—
！！
—
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〃〃
图
！〃
！！〃
#控制图
造成产品（工程、服务）质量问题的具体因素，制订相应的对策，认真加以解决。
为了有计划、有步骤地解决这些关键因素所存在的问题，可以将问题与相应的对策列
成表格，明确负责人和完成日期，以保证对策的实施，这个表格就叫做对策表，如表
！
〃
！！
〃。
表
！〃
！！
〃对策表
编
号
关键因素对策负责人完成日期
！完全思想不牢固
！
％加强对职工的安全生产思想教育；
％建立安全网，发挥安全员作用
&
&
&
&
&
&
&
制度执行不严
！
％强化标准化作业的管理；
％严格日常作业检查与考核
&
&
&
&
&
&
&
’技术水平低
！
％举办学习班，进行岗位培训；
％组织技术表演赛，进行交流经验
&
&
&
&
&
&
&
#劳动纪律松驰
！
％组织检查组，进行跟踪检查；
％开展对职工的家访、谈心活动
&
&
&
&
&
&
&
（小组人员不固定
！
％抓好岗前培训，补充新人员；
％选好和培养班组长
&
&
&
&
&
&
&
）道岔枕木腐朽与工务段联系，及时组织更换道岔
&
&
&
&
&
&
&
七、关系图
关系图也叫关联图。它是表示各种事物之间相互关系的一种连线图。
关系图的作用，在于通过关系图找出因素与结果，目的与手段等方面之间的关系。统
观全局，明确关键问题与主要因素，便于分析研究以及拟定出解决问题的措施与计划，如
图
！〃！！〃
（所示。
在图
！
〃！！〃
（中，各因素
！、〃、#、、％、&、’之间，有一定的因果关系或相互关联
的关系。图中箭头一端表示“结果”，箭尾一端表示“因素”，即箭头的一端的“结果”，受到
来自箭尾一端“因素”的影响，即“因素”！“结果”。
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〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
图
！〃
！！〃
#关系图
例如，在上述的关系图中，与之间，相互转化、
“因素”“结果”是相互关联、相互影响的，
如：！、〃、#因素影响着
；因素影响着
％；而
％因素又影响着
〃和
&；&因素影响着
！
和
#；#影响着
’和
；’因素又影响着
！等等。
八、系统图
系统图就是将要达到的目标以及所需采取的手段和方法，按系统展开。同时，根据目
标与措施相互转化的原理，层层进行分解展开，从中明确问题的重点，将目标与措施具体
落实到班组及个人，找到实现目标的最佳手段和方法。如图
！〃
！！
〃
所示。
图
！〃
！！〃
系统图
在推行全面质量管理过程中，系统图可广泛应用于企业方针目标及质量体系等方面
的展开。
九、矩阵图
矩阵图就是把两个成对的因素，分别排列在纵行和横列，构成两个因素能在纵横交点
处相互联系的矩阵图。从矩阵图中，可以表示出两因素之间的相互关系及其关系的程度
（即为主关联或次关联）。
矩阵图按照图的形式有：％型矩阵图；&型矩阵图；’型矩阵图；（型矩阵图；）型矩
阵图等五种型式，但最常用，图型较为简明的为
％型矩阵图，见图
！〃
！！
〃
*。
第一章铁路运输质量管理与新标准选编—
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〃〃
纵行
横列
！！
！〃
！#
！
！％
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！’
！（
！）
！！*
！！！
！！〃
！！#
！！
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＋
＋
＋
〃
〃
！
＋
＋
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#
！
＋
＋
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％
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＋
＋
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&
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＋
＋
〃
（
！
＋
＋
〃
）
！
＋
＋
〃
！*
！
＋
＋
〃
！！
！
＋
＋
〃
！〃
！
＋
＋
〃
！#
！
＋
＋
〃
！
！
＋
＋
！主关联
＋次关联
图
！；！！；’
…型矩阵图
十、网络图
网络图又称统筹图或箭条图，利用箭条表示工作进度。把实施某项任务所必需做的
各项工作，按照先后顺序和相互关系，用箭条线逻辑地连贯成一个有机的整体，通过计算
和统筹规划，选择最优的实施方案，达到完成任务最快，最经济合理地使用人力、物力和财
力的目的。
（一）网络图的画法
！。网络图的构成
网络图主要是由圆圈、箭线和虚箭线构成，在网络图中，圆圈是两条或两条以上箭线
的结合点，又称结点（或节点），它一般是指作业的起点和终点。结点不消耗资源，也不占
用时间，只是表示某项作业（或工序）应当开始或结束的符号，其中，第一个圆圈代表网络
的始点，表示一项工程或计划的最初作业的开始，最后一个圆圈代表网络的终点，表示一
项工程或计划的最终作业的结束，中间的圆圈代表各项作业的完成或开始。结点中的编
号，用阿拉伯数字标注，自小至大，从左至右，不能重复。
箭线表示工程或计划中的各项作业，它要消耗资源和时间。在箭线上面，要写明作业
或工序的名称，在箭线下面，要写明完成作业所需的时间（/01），箭线不是矢量，它可长，
可短，可弯曲，但不能中断。
虚箭线表示一种虚作业，即作业时间为零，实际上并不存在的作业。虚箭线主要用于
表示两作业（或工序）间的相互关系，便于消除含糊不清的现象。
〃2画网络图的原则
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
（！）下道作业（或工序），只有在前面作业（或工序）结束完成后才能开始。也就是：只
有前面作业（或工序）结束，后面作业（工序）才能开工。
（〃）两个结点之间，只许有一条箭线。若在两结点之间，在同一时间内进行若干作业
（工序）活动，则需增加结点，并画出虚箭线。如图
！#
！！
#
。
（％）不允许出现作业（工序）之间箭线的循环现象。如图
！#
！！
#
&。
图
！#
！！#
图
！#
！！#
&
（’）在同一网络图中，只能有一个始结点和一个终结点，如果出现两个以上时，就要用
虚作业（工序）和虚箭线来进行表示。如图
！#
！！
#！（。
图
！#
！！#
！（
（））每个网络图，必须要有一个始结点和一个终结点，如果出现没有先行作业和后续
作业的结点时，应将没有先行作业的结点，同网络始点事件连接起来；将没有后续作业的
结点，同网络终点事件连接起来，如图
！#！！#
！！。
（*）作业时间的确定，可采用“三点”估计法，
计算公式如下：
！
＋
〃
；
’
*
#
；
（…。/）
第一章铁路运输质量管理与新标准选编—
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！！
图
！〃
！！〃
！！
式中
！———乐观时间；
〃———保守时间；
#
———最可能时间。
（二）网络图的作用
每项工程或任务，都是由许多作业组成的，在这些作业之间，都存在着相互依赖、相互
制约的关系。网络图从始点开始，顺着箭头方向到终点为止，一条路线上各项作业时间之
和，就是该路线所需的总工期。在同一个网络图上，完成一项任务，可以有许多同时进行
的路线，其中周期最长的路线称为关键路线。
网络图通过箭线关系，把整个作业过程的各道工序或整个工程的各项作业，组成为一
个系统，便于从整体上计划与协调，通过计划和分析，能掌握关键路线，以便集中精力，解
决主要问题，加快整个工程的进度。
（三）网络图实例示范（某站）
！#内燃机车整备作业优化网络图（图
！〃！！〃
！）
图
！〃
！！〃
！
#蒸汽机车整备作业优化网络图（图
！〃！！〃
！％）
图
！〃
！！〃
！％
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