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筋混凝土枕的单轮横向力允许值为
’〃#，我国在几次提速试验中，也曾采用
’〃#作
为评估标准，若采用此标准，则所测数值均符合安全要求。
确定曲线允许欠超高值需要考虑的另一因素，是旅客乘坐的舒适度。旅客乘坐舒适
度是一项衡量运输质量的综合性指标。它与线路平纵断面、轨道几何状态、机车车辆结构
性能和旅客的健康状态等因素有关，一般可采用两种方法评价。一种是进行大量的旅客
调查，将乘车感觉量化，通过概率统计分析，建立平均舒适度指数〃#与理论未被平衡的离
心加速度、欠超高之间的相关函数，亦即用平均舒适度指数
〃#表示列车通过曲线的旅客
舒适度。这种方法较为繁琐，需进行大量的调查统计工作。另一种方法是用车辆运行平
稳性指标表示旅客舒适度情况，在
12
））00—&）《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规
范》中对优良和合格的平稳性指标
有明确的规定。
根据
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：
’0&’年间在滨洲线、京广线上进行的
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