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1
#者，不超过
！2。
。道岔厂内试组装应满足以下规定：
。〃#尖轨尖端前曲基本轨长度
！的允许偏差为
＋
*
&。
。〃％可动心轨实际尖端至直股翼轨前端距偏差为
＋
*。
。〃！可动心轨辙叉咽喉宽度
〃的允许偏差为
）
#〃’。趾、跟端开口距偏差为
）
％。
。〃*直股可动心轨工作边（可动心轨尖端前
’&&至弹性可弯中心后
’&&）应
成直线，允许有不大于
％的空线。可动心轨尖端前后各
#范围内不允许抗线，其他
部分允许有不大于
&
〃
’的抗线。
。〃’道岔全长
#
的允许偏差为
）
#&。
（二）外锁闭装置和安装装置
#外锁闭装置
#〃#外锁闭装置的安装应符合施工安装要求。燕尾锁块、锁闭杆、锁闭铁等无毛刺、
飞边，底漆或镀层均匀，无漏漆或漏镀。
#〃％锁闭杆、锁闭铁及连接铁安装平直，可动部分在转动过程中动作平稳、灵活，无
卡阻现象。
#〃！符合以下主要技术指标：
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
安装位置转换动程外锁锁闭量
转辙器第一牵引点（！〃#
％）&&
！％’&&
转辙器第二个引点（（’
％）&&
！）#&&
辙叉第一牵引点（！！（
’）&&
！％’&&
辙叉第二牵引点
〃*&&
！）#&&
！＋；各部螺栓应拧紧，丝扣露出螺母外，铁垫圈、绝缘管、垫圈等齐全，开口销齐全。
）安装装置
）＋！各种基础螺栓紧固，丝扣露出螺母外余量应为
’
…！#&&，开口销齐全，开口合
适，螺栓底部应有防转装置。
）＋）基础托板安装与钢轨垂直、平顺，道岔各部杆件安装偏移量不大于
！#&&，转辙
机外壳边缘与基本轨直线距离相差不大于
’&&。
）＋％分别检查尖轨、心轨第一、第二牵引点外锁闭两侧（定位、反位）锁闭量，两者之
差不超过
）&&，超过时要进行调整。
）＋；各部杆件不磨卡、旷动，动作良好。电动转辙机安装双导管及丁字拐方正，丁字
拐两侧偏转角度相等。
）＋’安装装置零部件齐全，质量合格，安装正确，可动部分应灵活，不卡碰，质量应符
合设计要求。
）＋〃道岔安装装置绝缘良好。
）＋（各类电气配线整齐、美观，端子紧固，接点调整良好。
）＋*电动操作转辙机，在尖轨第一及第二牵引点、心轨第一牵引点处有
；&&以上间
隙时，道岔不得锁闭，尖轨两牵引点之间有
！#&&以上间隙时，道岔不得锁闭或接通表示。
）＋。各种防护装置完好，各类零部件按要求有防护措施（涂防护漆或电镀）。
）
＋
！#电液转辙机主机与辅机间油管应留有不少于
！&的余量以满足现场铺设时油
管能埋设在地下。
％检查各部件是否已编号。
附件二
〃#/01
&钢轨提速道岔及转换设备铺设安装
维护及验收技术条件
（暂行）
一、提速道岔及转换设备铺设安装维护技术条件
（一）道岔
！本技术条件适用于直向过岔速度达
！〃#/&
1
2的
〃#/01
&钢轨
！）号提速道岔的铺
设、安装及维护。
）道岔的铺设验收及维护除按本技术条件执行外，还应符合《铁路轨道施工及验收
规范》和《铁路线路维修规则》的有关规定。施工单位自行拟定的单项细则应符合本技术
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
〃！！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
条件的规定。
！道岔上道之前应进行整组（连同电务转换设备及外锁闭装置）预铺，并满足下列要
求：
！〃#道岔各部尺寸以及零部件的安装符合设计图纸。
！〃直尖轨轨头刨切起点处直股轨距为（#
％！&’#）（（（日常养护维修标准为
#
％！&
）
！。
*
（（）
！〃！转辙机安装在专用的钢岔枕上，转换所需杆件全部设在钢岔枕内。
！〃％在安装外锁闭装置之前，两尖轨应分别与相应的基本轨作密贴检验，可动心轨
应与翼轨作密贴检验，确认尖轨（或可动心轨）在轨头刨切范围内与基本轨（或翼轨）的缝
隙小于
#（（。
！〃&顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙应小于
#
〃
&（（（日常养护维修标准为小于
（（）。
！〃＋尖轨限位器前后缝隙的偏差不大于
#〃&（（（不与无缝线路焊接的道岔日常养
护维修标准为
＋〃&（（）。
！〃；转辙器及可动心轨辙叉垫板的滑床台应平滑。确保尖轨及可动心轨放置在具
有相同高程的基础上。
！〃
…尖轨与滑床台应密贴，每侧尖轨第一及第二牵引点钢岔枕的滑床台必须保持
！
块密贴（指有磨痕或缝隙不大于
#
（（）。
！〃。各部分紧固螺栓须拧紧，拧紧的要求：
！〃。〃#安装弹条时，螺母的拧紧程度以弹条中部前端下颏与轨距块接触为准。
！〃。〃防松螺母的下螺母（通常为凸锥螺母）为拧紧螺母，预拧紧参考扭矩列于下
表。上螺母（通常为凹锥螺母）为防松螺母，不宜拧得过紧，以螺母不产生塑变为限。上、
下螺母端面需留少量缝隙，数值列于下表。注意上、下螺母必须分别拧紧，发现螺母松动，
应先卸下上螺母，将下螺母按规定扭矩拧紧后，再拧紧上螺母。
螺母直径（（（）
！/
！
！％
！；
预拧紧扭矩（0·（）
（参考）
#&/
#。/
！//
％；/
上、下螺母缝隙
（（（）
/
〃
&
1
/
〃
…#
〃
1
#
〃
&
！
〃
#/弹片滑床板和弹片护垫板安装时，应注意区分弹片正反面，分别插入滑床台和
护轨承轨台内，再将销钉表面涂油后，穿人滑床台侧面的钉孔，用手锤敲击钉头，使其就
位。
！
〃
##可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与
可动心轨转换缘之间无缝隙。
！
〃
#整组道岔预铺时，必须进行电动操作转换试验，尖轨与可动心轨实测转换力不
得大于
＋20（不含密贴力）。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
！
〃
#！整组道岔试铺组装尺寸须符合下列规定：
！
〃
#！
〃
#尖轨尖端前基本轨长度为
％#&’，允许偏差为
（
）*
’’。
！
〃
#！
〃
可动心轨实际尖端至翼轨趾端距离为
！％&’’，允许偏差为
（
）*
’’。
）铺设道岔的路基应稳定，排水良好，不得有翻浆冒泥、冻害、不均匀下沉等病害，道
床应采用一级道碴。岔枕下应有不少于
！*＋’厚度的清碴。
；道岔铺设时，要求转辙器两根基本轨外锁闭铁的安装孔在同一轴线上，允许偏差
…！’’。
&道岔上道后，各部轨距、水平、方向、高低及捣固等要求按道岔验收有关规定执行
外，可动心轨辙叉部分维修时，须注意以下几点：
&〃#用于跨区间超长无缝线路时，可动心轨弹性可弯中心后部
&个间隔铁及翼轨趾
端间隔铁应采用
#*
〃
％级！。高强度螺栓，螺母扭矩应达到
。**
/
％**0·’，以传递无缝线
路传来的纵向力。
&〃铺设初期，应加强捣固可动心轨尖端及弹性可弯部分的岔枕，运行一个月后，可
按一般道岔进行捣固。
&〃！铺设初期，如心轨产生飞边，应及时打磨。
&〃）日常养护应保持安设在侧股的护轨与可动心轨的查照间隔。
&〃；弹片滑床板及弹片护轨垫板在使用中须注意观察弹片情况，如有折断或残变过
大，应及时更换。
&〃&注意检查叉跟尖端与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整叉跟
尖端一侧顶铁与轨腰之间的缝隙，要求间隙不大于
#’’。
&〃。可动心轨与翼轨、顶铁挡墙之间，钢岔枕内均应保持清洁，及时清除石碴、砂土、
碎石、冻雪及其其他异物，以保证可动心轨的正常转换。
。尖轨、可动心轨跟端在运营中出现鞍形磨耗，深度达到
#〃；’’时，应进行焊补修
理，并打磨恢复轨头外形。
1运营中，轨距超限需要调整时，应首先采用不同号码轨距块来调整，如不能满足
时，可另加垫片调整，垫片厚度不得超过
’’。
％在寒冷地区铺设使用提速道岔时，应注意保证道岔区道床排水良好，允许在轨底
与铁垫板间加垫厚度不大于
&’’的冻害垫板。
#*道岔钢轨扣件及高锰钢辙叉伤损更换标准按《铁路线路维修规则》有关规定办
理。
##道岔直股钢轨接头应焊接，高锰钢辙叉两端钢轨接头可采用冻结，绝缘接头应采
用胶接。用于跨区间超长无缝线路时，道岔直股前后端钢轨接头应焊接。道岔区侧股钢
轨接头也应采用焊接接头。
#现场采用铝热焊焊接接头，应进行包括表面淬火的焊后热处理。
#！道岔直股前后线路过渡轨枕布置要求：
#！
〃
#混凝土岔枕道岔与！型混凝土轨枕线路相接时，需以〃型混凝土枕（长度为
〃&’，有挡肩）过渡，铺设根数为
；*根。
#！
〃
木岔枕道岔要求长
〃&’，断面为
&*’’
2
#&*’’的木岔枕过渡，铺设根数
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
！〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
为道岔前后各
！〃根。
#
％
过渡轨枕一律按
&〃〃’’间距布置。
#（道岔部件装卸要求