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法。采用电报等方法或商定的方法通知的，车站应向收货人核收所发生的费用。
收货人在到站查询所领取的货物未到，到站应在领货凭证背面加盖车站日期戳证明
货物未到。
货物运抵到站，收货人应及时领取。拒绝领取时，应出具书面说明，自拒领之日起，#*
内到站应及时通知托运人和发站，征求处理意见。托运人自接到通知次日起，#＋*内提出
处理意见答复到站。
〃）货物的暂存
对到达的货物，收货人有义务及时将货物搬出，铁路也有义务提供一定的免费保管期
间。免费保管期间规定为：由承运人组织卸车的货物，收货人应于承运人发出催领通知的
次日（不能实行催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日）起算，两日（铁路局规定
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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一日的为一日）内将货物搬出，不收取保管费。超过此期限未将货物搬出，对其超过的时
间核收货物暂存费。
根据各地具体情况，铁路局可以缩短免费保管期间
！〃，也可自收该费的第
#日起上
浮货物暂存费率，但上浮幅度最大不得超过规定费率的
倍，并报铁道部备案。车站站长
可以适当延长货物免费暂存期限。
％&货物的交付
货物交付包括票据交付和现货交付。
收货人持领货凭证和规定的证件到货运室办理货物领取手续，在支付费用和在货票
丁联盖章（或签字）后，留下领货凭证，在运单和货票上加盖到站交付日期戳，然后将运单
交给收货人，凭此领取货物。如收货人在办理货物领取手续领货凭证未到或丢失时，机
关、企业、团体应提出本单位的证明文件；个人应提出本人居民身份证、工作证（或户口簿）
或服务所在单位（或居住单位）出示的证明文件。用本人的居民身份证、工作证或户口簿
作证件时，车站应将姓名、工作单位名称、住址及证件号码详细记载在货票丁联上；用证明
文件时，应将领取货物的证明文件粘贴在货票丁联上。
货物在运输途中发生的费用（如包装整修费、托运人责任的整理或换装费、货物变更
手续等）和到站发生的杂费，在到站应由收货人支付。
现货交付即承运人向收货人点交货物。收货人持货运室交回的运单到货物存放地点
领取货物，货运员向收货人点交货物完毕后，在运单上加盖“货物交讫”戳记，并记明交付
完毕的时间，然后将运单交还给收货人，凭此将货物搬出货场。
交付完毕时间的确定如下：由承运人组织卸车的货物，在向收货人点交货物完毕；由
收货人组织卸车的货物，在货车交接地点交接完毕，即为交付完毕。
在实行整车货物承运前保管的车站，货物交付完毕后，如收货人不能在当日将货物全
批搬出车站时，对其剩余部分，按件数和重量承运的货物，可按件数点交车站负责保管；只
按重量承运的货物，可向车站声明。
#&货物的搬出
收货人持加盖“货物交讫”的运单将货物搬出货场，门卫对搬出的货物应认真检查品
名、件数、交付日期与运单记载是否相符，经确认无误后放行。
（三）货车的清扫、洗刷和除污
货车卸空后，按规定应由卸车单位进行清扫。下列货车除清扫干净外，还要由铁路负
责洗刷、除污，并向收货人核收费用：
（！）装过活动物、鲜鱼介的车辆，以及受易腐货物污染的冷藏车。根据卫生（兽医）部
门的处理意见进行洗刷除污。
（）规定必须洗刷除污的货车。
《危规》
（％）装过污秽品的货车也必须进行洗刷除污。
若收货人有洗刷、消毒设备时，也可由收货人自行洗刷、消毒。
收货人组织卸车的货车，未进行清扫或清扫不干净时，车站应通知收货人补扫。如收
货人未补扫或仍未清扫干净，车站应以收货人的责任组织人力代行补扫，向收货人核收货
车清扫费和货车延期使用费。
第五章铁路货物运输安全管理—
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托运人组织装车的货车，在装车前，发现车内留有残货，应通知车站清扫或处理。如
车站委托托运人代为清扫时，应向托运人支付货车清扫费。
托运人对承运人拨配的货车要求洗刷消毒，由铁路办理时，向托运人核收货车洗刷消
毒费。
（四）无法交付的货物
无法交付的货物是指铁路承运后，由于各种原因，虽经承运人多方寻找，仍未能交给
正当收货人或未能退还托运人的货物。
属于无法交付的货物有：
！〃超过规定期限无人领取的货物。即从承运人发出催领通知次日起（不能实行催领
通知时，从卸车完了的次日起）经过查找，满
#％（搬家货物满
&％）仍无人领取的货物或收
货人拒领，托运人又未按规定期限提出处理意见的货物。
’〃车站发现的无票货物。运单上的收货人、托运人姓名不清、地址不详，经查询仍无
法查明的货物。
#〃运输途中拾得无标记的货物。
（〃公安部门破获盗窃案件中收回的找不到货主的运输物资。
）〃车站清理场库时收集整理的货底。
&〃进口货物在口岸站按提货单向收货人（或其代理人）交清运出后，经过核实多出的
无法查明收货人或无人领取的货物。
*〃根据规定按无法交付货物处理的货物。
对无法交付货物应坚持“妥善保管、物归原主、合法移交”的处理原则，并认真做好以
下工作：
！〃应建立台账，在发生或发现无法交付货物的当日，进行登记，编制货运记录，妥善保
管，不得乱动。
’〃在保管期间要千方百计寻找线索，采取互通情报、交换资料等方法，努力使物归原
主。
#〃对无法交付货物中的鲜活、易爆、易燃、剧毒、放射性等货物，车站应单独开列清单，
立即报当地县（含县）以上经委批准处理，在当地经委作出处理决定前，如车站发现货物有
变质、燃烧、爆炸和泄漏等危险时，可先行处理，事后报告。
（〃各站对上述以外的其他无法交付的货物也应及时开列清单，按事故货件回送分局
指定的集中处理站。由分局批准后，报地（市）以上（含地、市）经委（交委、交办）审核批准
处理。
）〃无法交付货物由车站向有关物资单位移交，但进口货物要先有偿交给外贸部门。
军事物资、历史文物、珍贵图书、重要资料和违禁物品等，应分别向省（军）级的军事、公安、
文化等主管部门无价移交，不得交给其他单位。
物资主管部门接到移交通知后，一个月内完成接收工作。过期不接收时，经县（含县）
以上经委批准，由车站负责处理。
&〃无法交付货物由当地经委有关部门本着按质论价原则进行处理。对价格有不同意
见时，由当地物价部门裁决。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！〃处理无法交付货物所得货款应先扣除该货物的运输、装卸、储存、清扫、洗刷、广告
及其他旁务费用；对处理或销毁无法交付的危险货物和变质货物所发生的入不敷出的金
额，可在处理无法交付货物总收入中扣除，扣除各项费用外，剩余部分可提取不超过
#
的专项奖励基金（由铁路局或分局集中掌握）奖励有关人员，其余款项就地交入金库。
第二节装载工作
一、装载工作指标
货车装载工作指标主要有货车静载重和货车载重力利用率。
（一）货车静载重
货车静载重是指车站、分局、铁路局或全路在一定时期内平均每一辆货车装载货物的
吨数，用公式表示为：
！静
％
！
！发（&’（’））
！
〃装
式中
！静———货车平均静载重，*＋车；
！！发———一定时期内货物发送吨数，*；
！〃装———一定时期总装车数，车。
货车静载重反映了货车在静止状态下载重量被利用的程度，是衡量装车质量的指标
之一，是铁路运营工作的重要指标之一。
影响货车静载重的因素很多，其中主要有运用车中大小吨位车辆的比重、车辆使用情
况、货物性质、货物包装和货车装载方法等。
货车静载重也可按货物品类单独计算，称为品类别静载重。铁路局在下达月度货运
计划时，同时下达货物品类别的静载重指标，作为审查物资单位提出的订单折算车数的标
准，以及衡量品类别货物装车质量的尺度。
（二）货车载重力利用率
货车载重力利用率是指车站、分局、铁路局或全路在一定时期内货车静载重与计算货
车静载重所使用的货车平均标重的比值，用百分数表示。其计算公式为：
！
％
！静
；
）#（&’（’（）
！标
式中
！———货车载重力利用率；
〃！标———货车平均标重，*＋车，其值为：
〃！标
％
！
！标
！
〃装
于是，货车载重力利用率还可以表示为：
第五章铁路货物运输安全管理—
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〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
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！发
！
！标
〃
#％（&’（’））
货车静载重虽然是反映货车载重量利用程度的一项重要指标，由于货车标重不同，当
货车静载重相同时，并不一定能反映货车载重量利用都达到了同一水平。货车标重大，其
静载重也自然高。因此，在考核货车载重量利用程度时，要同时考核货车静载重和货车载
重力利用率两个指标。
例：某站某日装车实际如下：化肥
）车（*＋棚�