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防寒或加
温运输
、
用
冷藏
车冷
藏运
输
％
用
冷藏
车冷
藏运
输
〃
用冷藏
车冷藏或
通风运
输，或用
棚敞车通
风运输
〃
用冷藏
车或棚车
通风或保
温运输
用冷藏
车保温
防寒或加
温运输
、
用
冷藏
车冷
藏运
输
始发：
＋
中途：
〃
用
冷藏
车冷
藏运
输
％
用冷藏
车冷藏或
通风运
输，或用
棚敞车通
风运输
〃
用冷藏
车或棚车
通风运输
用冷藏
车保温
防寒或加
温运输
、
甜椒又称柿
子椒；黄瓜单独
运输时，车内温
度应保持
；
&
〃#，与其他蔬
菜混装时，根据
货主要求温度
保持
—
#〃〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
运输方式
说明
热季平均
气温
！〃#以上
温季
寒季平均气温
〃#以下平均气温
％
&
’#
平均气温
（
&
！#
平均气温
&
）#
选用
车辆
冰内
掺盐
（*）
选用
车辆
冰内
掺盐
（*）
选用
车辆
冰内
掺盐
（*）
选用
车辆
冰内
掺盐
（*）
选用
车辆
冰内
掺盐
（*）
用
冷藏
车冷
藏运
输
始发：
〃
中途：
＋
用
冷藏
车冷
藏运
输
始
发：
＋中
途：
〃
用冷藏
车冷藏运
输
〃
用冷藏
车或棚车
通风运输
用冷藏
车或棚车
通风或保
温运输
板栗呼吸强
度大，外温在
；
＋#以下方可用
冷藏车保温运
输，〃#
&
；
…#
可用棚车保温
运输
用
冷藏
车冷
藏运
输
包装
内不
加碎
冰时，
始发：
＋中
途：
＋
&
〃
包装
内夹
碎冰
时始
发：〃
中途：
＋
用
冷藏
车冷
藏运
输
始
发：
〃
中
途：
＋
&
〃
用冷藏
车冷藏运
输
始
发：
＋
中
途：
〃
用冷藏
车冷藏运
输
！
&
＋
用冷藏
车冷藏通
风或保温
运输
〃
。叶菜类系指：
大葱、芹菜、韭
菜、油菜、蹋棵
菜（太古菜）、小
白菜、青蒜、生
菜等
！
。花椰菜指菜
花、西兰花菜
％
。热季使用
/）
型冷藏车时，应
在菜内加冰，冰
量以叶菜菜温
（在零度以上）
每
〃#每吨叶
菜加碎冰
％〃01
计算，如不加
冰，则除按
＋
项说明减少装
载量外，还应进
行始发补冰，必
须加满加足冰
箱定量
用
冷藏
车冷
藏运
输
始发：
〃中
途：
＋
&
〃
其他蔬菜系
指本表未列名
的果菜、根菜、
茎菜如苦瓜、山
药、蛇豆、鲜蒜
头等
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃〃！
—
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
运输方式
说明
热季平均
气温
！〃#以上
温季
寒季平均气温
〃#以下平均气温
％
&
’#
平均气温
（
&
！#
平均气温
&
）#
选用
车辆
冰内
掺盐
（*）
选用
车辆
冰内
掺盐
（*）
选用
车辆
冰内
掺盐
（*）
选用
车辆
冰内
掺盐
（*）
选用
车辆
冰内
掺盐
（*）
用冷
藏车冷
藏运输
或用棚
车通风
运输
〃
&
％
用
棚车
通风
运输
用
棚车
通风
运输
用
棚车
通风
或保
温运
输
用
冷藏
车或
棚车
保温
运输
需要洒水的
应派人押运，为
了提高装载量，
可由托运人准
备架子装载数
层
（！）托运人应在运单“托运人记载事项”栏内注明要求使用的车种，如果使用冷藏车运
输时，应注明、、、、、
“途中加冰”“途中制冷”“途中加温”“途中通风”“途中不加冰”“途中不
制冷”、等字样，（日数）。易腐货物的容许
“不加冰运输”以及注明易腐货物容许运输期限
运输期限至少须大于铁路规定的货物运到期限
％＋时，发站方可承运。
（％）途中需要加冰的冷藏车，发站应在运单“经由”栏内按加冰所分工依次填记应加冰
的各加冰所站名。绕路运输时，同样依次填记绕路经由的各加冰所站名。
；；
货票、、
发站承运易腐货物后，应在运单、封套上分别填记红色标记！（！、表示须
；
快速挂运的货车）。发站编组站、区段站要将！、符号转记在“列车编组顺序表”内。
％…易腐货物的质量、温度和包装
易腐货物的质量、温度和包装必须符合“易腐货物运输条件表”和“易腐货物包装表”
的规定。承运货物的质量、包装及安全防护用品是否符合规定，由承运人抽查确定；使用
机械冷藏车装运时，由发站会同机械冷藏车乘务员对承运货物的温度和质量进行抽查。
托运人要求不按规定的条件运输易腐货物时，在托运人确认货物不致腐烂变质的条
件下，应事先与车站另行商定运输条件。商定的条件应在运单“托运人记载事项”栏内注
明。
托运人托运“易腐货物运输条件表”内未列名的易腐货物时，应事先将与车站商定的
运输条件，一式六份（托运人，发站，发送分局、路局，铁道部各一份），报铁路局审批后方可
办理试运。试运时，托运人应将商定的运输条件在运单“托运人记载事项”栏内注明。
不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，车站与托运人应签订运输协议。货物质
量由托运人负责。
使用机械冷藏车时，要通知乘务组，并在“乘务报单”和“机械冷藏车作业单”内注明。
。…易腐货物的检疫证明
为了避免病疫的传播，托运人托运需要检疫运输的禽、畜产品（包括生毛皮、毛、牲骨、
—
#〃〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
角、为了避免病疫的传播，托运人托运需要检疫运输的禽、畜产品（包括生毛皮、毛、牲骨、
角、蹄等）以及鲜活植物，应按国家有关规定提出检疫证明，并在运单“托运人记载事项”栏
内注明其名称和号码，粘贴于运单背面，车站凭此办理运输。
！〃运输季节和运输方式
（#）运输季节
我国铁路运输季节，按平均气温划分：平均气温在
％&以上为热季；平均气温在
#&
’
#（&为温季；平均气温在
％&以下为寒季。在温季的温度范围内，根据易腐货物运输的
需要又划分了三个温度段。
发站的气温可按“各地区月旬平均气温表”（《鲜规》附录二）确定，也可按当地天气预
报的气温确定。若当地气象预报气温与《鲜规》附录二列的气温差不超过
！&时，可按附
录二的气温考虑运输条件；若相差在
！&以上，可按当地预报气温修正，邻近区段的气温
仍按附录二的气温计算。
发站在确定运输季节时，不仅要考虑本站所在地区的气温，而且要考虑发站至到站的
全程气温。全程或分段气温按下式计算：
！#
（！
！
（！）
！％
#
#
！〃
！
〃
#
’
（
’（
。
（！
）
*
）
#）
&&
式中
！——
——全程或分段平均气温，本部分都简称为气温，&；
———两相邻加冰所（站）间的运价里程，＋；；
！％———两相邻加冰所（站）气温之和的
#
*
，&；
&
———运输全程或其中一段的运价里程，＋；；
#—
———冷藏车途经加冰所（站）数减
#；
！#
、！
、！）
、。———顺序为发站、第一加冰所、。。最后加冰所、到站的气温，&；
#
、
、。———顺序为发站至第一加冰所、第一加冰所至第二加冰所、。。最后加
冰所至到站的运价里程，＋；。
（）运输方式
易腐货物的运输方式有冷藏运输、保温运输、防寒运输、加温运输和通风运输等五种。
易腐货物应采用哪种运输方式运输，主要取决于货物种类、运输季节、运输距离以及运送
方向。
！冷藏运输。冷藏运输是在运输温度一直保持低于外界气温条件下运输易腐货物的
一种方式。只要控制温度这个因素就可以增强易腐货物的抗病性、耐藏性，保持货物的质
量。而多数的易腐货物适宜的运输温度都低于外界温度，所以易腐货物主要采用冷藏运
输。
〃保温运输。当外界气温与货物所要求的运输温度相差不大，采取保温运输。保温
运输是不采用任何制冷、加温措施，仅利用车体的隔热性能和货物本身的冷量或热量保持
运输温度在适宜范围内来运输易腐货物的一种方式。常用于热季运输冷却货物和冻结货
物，寒季运输冷却货物和未冷却货物。
#防寒运输。防寒运输是指在寒季运输怕冻货物，用保温运输还不能使车内温度达
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
到货物允许的最低温度，必须采取补充的防寒措施来防止货物遭受冻害、冷害的一种易腐
货物运输方式。
防寒措施是在车墙上加挂棉被、草帘，在车门附近加挂棉帘、草帘，在车地板上及四角
填铺稻草、稻壳，用稻草、棉絮堵塞排水管、泄水孔等。
一般来说，在外界气温不低于
！
〃#、运送时间不超过
％昼夜，可用加防寒设备的冷
藏车；外界气温在
！
#以上时，可用加防寒装备的棚敞车。
！加温运输。加温运输是指由运输工具提供热源，使车内保持高于外界气温的一种
易腐货物运输方式。
当防寒措施仍不能防止易腐货物受冻时，则采取加温运输。机械